Vedomosti

Vývoj tuhosti polyuretánových koľajnicových podložiek pri dlhodobom -tečení

Pred-vložené objímky sú hlavnými spojovacími komponentmi medzi upevňovacím systémom a betónovými podvalmi. Ich schopnosť spájania a kotvenia s betónom

V podmienkach prevádzky vlaku s vysokou{0}}rýchlosťou a vysokou{1}}hustotou dochádza na kontaktnej ploche medzi koľajnicou a elastickou svorkou koľajn

Koľajnice sa môžu prevrátiť alebo nakloniť v podmienkach, ako sú zákruty, nárazy a defekty. Upevňovací systém musí poskytovať dostatočné bočné obmedze

Nekonzistentná veľkosť krútiaceho momentu a tesnosť počas-konštrukcie na mieste môžu spôsobiť drastické zmeny v tuhosti upevňovacích prvkov na krátke

Krehkosť materiálov upevňovacích systémov pri nízkych{0}}teplotách a bezpečnosť prevádzky v chladných oblastiach

Mostný nosník sa s teplotou rozťahuje a zmršťuje a relatívny posun medzi koľajnicou a mostom v blízkosti konca nosníka je významný, čo spôsobuje, že n

Medzera medzi elastickou koľajnicou a meradlom priamo ovplyvňuje presnosť polohovania koľajnice. Príliš veľká medzera spôsobí kolísanie rozchodu a zvý

Teplotná sila je obrovská vnútorná sila generovaná v koľajnici pri zmenách teploty. Musí správne zodpovedať pozdĺžnej odolnosti, ktorú poskytuje upevň

Upínací tlak je základným indikátorom na zaistenie tesného uloženia medzi koľajnicou a podvalom a poskytnutie bočného zadržania. Nedostatočný upínací

Zlomenie svorky koľaje je vysoko{0}}riziková chyba v koľajových systémoch. Na-identifikácia typu zlomeniny, príčiny a stupňa nebezpečenstva je kľúčová

Vplyvom teploty a zaťaženia dochádza k mikro-deformácii, deformácii a premiestneniu koľajnice bez záťaže, čo mení podmienky podpory upevňovacích prvko