Zakotvenie technológie a štandardy kontroly kvality pre železničné hroty
- Aké rozdiely v procesoch ukotvenia hrotu používané pre bežné betónové podvaly a predpäté betónové podvaly a aké sú výberové základne?
Bežné betónové podvaly (pevnosť C40) väčšinou používajú proces ukotvenia síry. Kotva sa pripravuje zmiešaním síry: cement: piesok v pomere 1: 1: 3, roztavený zahrievaním na 160 -} stupňa a potom naliaty. Má výhody nízkych nákladov (približne 2 juanov na otvor) a rýchleho vytvrdzovania (počiatočné nastavenie za 2 hodiny) a je vhodné pre bežné železnice (rýchlosť menšia alebo rovná 120 km/h). Predpätie betónové podvaly (Sila stupňa C50) musia používať proces ukotvenia živice. Kotva je pripravená zmiešaním živicovej: vytvrdzovacie činidlo: Accelerator v pomere 4: 1: 0,5, s počiatočným nastavením pri izbovej teplote za 30 minút a ťahom {{{}} out väčšia alebo rovná 65 kN, vhodná pre vysoké {{} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {}} {} {} {} {} {} {}} {} {}} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} {} s vyššou úrovňou 25t). Výber: stena otvorov predpätých betónových podvarov je hladká a kotva síry má nedostatočnú lepiacu silu (Pull {- Sila menšia alebo rovná 50KN) a je ľahko uvoľnená; Živicová kotva má silnú spojenie s hladkou stenou otvoru, je odolná voči vysokej teplote (nezmäkne pri 120 stupňoch) a môže vydržať vibračné zaťaženie spôsobené vysokou rýchlosťou a ťažkým zaťažením.
- Aká je štandardná hodnota hĺbky ukotvenia hrotov, ako ovládať hĺbku ukotvenia a aké sú dopady hĺbkovej odchýlky?
Štandardná hĺbka ukotvenia: 120 - 150 mm pre bežné betónové podvaly (hrúbka 200 mm), 150-180 mm pre predpretresované betónové podvaly (hrúbka 220 mm) a 180-200 mm pre široké pražce (hrúbka 250 mm). Malo by predstavovať 60%-70% hrúbky spánku, aby sa zabezpečilo úplný kontakt medzi kotvou a spánkom. Metóda riadenia: Použite ukotviacu formu s polohovacími stupnicami (presnosť mierky 1 mm) a výška formy je konzistentná so štandardnou hĺbkou; Pri vkladaní pri vkladaní súlad so stredovým otvorom formy, aby ste zaistili, že je hĺbka vloženia zarovnaná s mierkou; Po počiatočnom nastavení kotvy vzorkujte a otestujte hĺbku ukotvenia s hĺbkovým rozchodom a prepracujte, ak odchýlka prekročí ± 5 mm. Vplyvy hĺbkovej odchýlky: nedostatočná hĺbka (napr. Iba 130 mm ukotvenie pre predpretresované podvaly) zníži vyťahovaciu silu na 55 kN (štandard väčšia alebo rovná 65 kN) a v dôsledku vibrácií vlaku sa dá ľahko vytiahnuť hrot; Nadmerná hĺbka (napr. 160 mm ukotvenie pre bežné podvaly) prenikne do dna spaňa, čo spôsobí praskanie spánku (šírka trhlín väčšia alebo rovná 0,2 mm) a exponované dno hrotu je ľahké hrdzavé.
- Aký vplyv má presnosť proporcie kotvy hrotu na kvalitu ukotvenia a ako zabezpečiť presné proporcie?
Vplyvy odchýlky proporcie kotvenia síry: Nadmerný pomer síry (1.2: 1: 3) zvýši krehkosť kotvy, čo uľahčí prasknutie - 20 stupňov; Nadmerný cementový podiel (1: 1,2: 3) zníži plynulosť kotvy, čo vedie k dutinám (objem väčší alebo rovný 5 cm³) počas liatia; Nadmerný podiel piesku (1: 1: 3,5) zníži pevnosť ukotvenia (pevnosť v tlaku zo 40 MPa do 30 MPa). Vplyvy odchýlky proporcie za kotvy živice: Nedostatočný pomer živice (3,5: 1: 0,5) zníži vyťahovaciu silu zo 65 kN na 50 kN; Nadmerné vytvrdzovacie činidlo (4: 1,2: 0,5) skráti dobu vytvrdzovania na 15 minút, čím sa generuje bubliny vo vnútri kotvy; Nedostatočný akcelerátor (4: 1: 0,3) nebude mať za následok žiadne konečné nastavenie po 24 hodinách, takže nebude schopné znášať zaťaženie. Opatrenia na zabezpečenie presnosti: Na automatické kŕmenie materiálov podľa predvoleného podielu používajte automatické proporcionálne zariadenie (miešač z malty na ukotvenie síry, automatické miešacie pištoľ na ukotvenie živice); Použite elektronickú stupnicu (presnosť 0,1 kg) na manuálne proporcie a zakazujte vizuálny odhad; Vytvorte 3 sady testovacích blokov (70,7 mm × 70,7 mm × 70,7 mm) pre každú dávku, otestujte pevnosť v tlaku a použite ich až po absolvovaní testu.
- Aké sú štandardy pre vytiahnutie - Vyskúšajte test ukotvených hrotov, aké sú testovacie metódy a ako zvládnuť nekvalifikované metódy?
Testované štandardy: Pull - Sila hrotov pre bežné železnice je väčšia alebo rovná 50Kn, pre vysoké {- rýchlostné železnice väčšie ako alebo rovná 65 kN a pre ťažké {- haulské cesty väčšie ako 70 kN. Rýchlosť zaťaženia počas testu je 5 kNe/min, aby sa zabránilo poškodeniu spánku s okamžitou nárazovou silou. Testované metódy: ① On - vzorkovanie lokality: vzorka a test 20 otvorov na kilometer a vypočítajte menej ako 1 kilometer ako 1 kilometer; ② Test zariadenia: Použite hrot pull - na testovanie axiálne napätie, až kým kotva zlyhá alebo sa nedosiahne sila, a zaznamenajte maximálny ťah - out out; ③ Rozsudok údajov: Ak je sila - nižšia ako štandardná hodnota, posudzuje sa ako nekvalifikovaná. Manipulácia s nekvalifikovanými produktmi: pre mierne nekvalifikované produkty (Pull - Out Force je 5% - o 10% nižšia ako štandard), vložte test epoxidovej živice do kotvového otvoru, aby sa vyliečila defekt, a re {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}} vložte po vyliečení; Pre vážne nekvalifikované (Pull - Sila je viac ako o 10% nižšia ako štandard) alebo kotvy s dutinami a trhlinami, rozbite pôvodnú kotvu, vyčistite otvor a re - ukotvuje podľa štandardného procesu. Po kotvení {- sa vyžaduje 100% test vyťahovania, aby sa zabezpečilo kvalifikácia všetkých.
- Aké sú bežné defekty ukotvenia hrotov, ako ich zistiť a aké sú metódy liečby?
Common appearance defects: ① Voids: There are air bubbles or gaps in the anchor, which can be detected by tapping the spike with a small hammer (a crisp sound indicates no void, a dull sound indicates a void); ② Cracks: Cracks appear on the surface of the anchor, which can be detected by visual inspection or a 10x magnifying glass (cracks with length >3mm are unqualified); ③ Spike inclination: The spike is not perpendicular to the sleeper surface, which can be detected by a level (inclination >3 stupne je nekvalifikované). Metódy liečby: pre malé dutiny (objem<5cm³), inject modified cement mortar to fill them; for large voids (volume ≥5cm³), re-anchor; for small cracks (length ≤3mm), apply anti-rust paint after cleaning to prevent crack expansion; for large cracks or inclined spikes, remove the spike, clean the hole, and re-anchor. After treatment, appearance inspection and pull-out test must be carried out to ensure the anchor quality meets the requirements.