Opatrenia prevencie a analýza zlyhania uvoľňovania skrutky a analýza zlyhania
- Aké sú bežné opatrenia proti loseningu pre skrutky? Aké sú ich vlastnosti?
Konštrukcia anti-lougingu s dvojitým orechom je jednoduchá a zabraňuje uvoľneniu trením medzi dvoma orechmi, ktoré sú vhodné pre nízkorýchlostné a nízko-vibračné vedenia, ale hmotnosť sa zvyšuje a náklady sú mierne vyššie; Proti-losovanie jarnej podložky sa spolieha na tlak generovaný elastickou deformáciou podložky, aby sa zabránilo uvoľneniu, ktoré sa ľahko inštaluje a je vhodné na bežné spojenia skrutky, ale proti lizérii sa zníži pri vibráciách s vysokou frekvenciou; Závesné lepidlo na lepenie (ako je loktit 243 lepidla) uzamkne niť cez vytvrdzovanie vrstvy lepidla, s dlhotrvajúcim anti-lidúcim efektom, vhodným pre vysokorýchlostné a ťažké železničné dráhy, ale vrstva lepidla sa musí počas demontáže zahriať a zmäkčiť.
- Aké sú hlavné dôvody uvoľnenia skrutky?
Hlavným dôvodom je nedostatočné predpätie. Počas inštalácie sa nedosiahne zadaný krútiaci moment a medzi nimi pri vibračnom zaťažení dochádza k relatívnemu kĺzaniu; Oprava nití vedie k zvýšeniu vôle prispôsobenia, postupne strácajú predbežné načítanie, najmä v prašných prostrediach, rýchlosť opotrebenia sa zrýchľuje; Zmeny teploty spôsobujú rozdiely v tepelnej expanzii a kontrakcii medzi skrutkami a pripojenými časťami, ktoré vytvárajú ďalšie napätie, čo vedie k uvoľneniu po opakovanom pôsobení.
- Aké sú bežné formy zlyhania skrutky? Ako súdiť?
Medzi bežné formy patrí skĺznutie vlákna, ktoré sa prejavuje, pretože skrutka nie je možné po uvoľnení upevniť alebo nemožno opraviť, čo sa dá posudzovať pozorovaním, či je vlákna deformovaná alebo skĺznutá; Zlomenina skrutiek sa väčšinou vyskytuje pri tyči alebo pri prechode medzi hlavou a tyčou. Spustenie zlomenín s únavovými pruhmi je zlomenina únavy a tá, ktorá má zjavnú plastickú deformáciu, je zlomenina preťaženia; Deformácia alebo praskanie hlavy je väčšinou spôsobená nadmerným krútiacim momentom počas inštalácie alebo defektov materiálu, ktorý sa nachádza prostredníctvom kontroly vzhľadu.
- Ako vybrať opatrenia proti loádiu pre skrutky v rôznych prostrediach?
Vo vlhkých prostrediach sa uprednostňujú lepidlo vlákna plus galvanizované skrutky, ktoré sú anti-laozénové aj proti korózii; Pre ťažobné železnice s väčším prachom by sa mali používať dvojité orechy plus prachové kryty na zníženie prachu vstupujúceho do medzery v nite; Vo vysokoteplotných prostrediach (napríklad v blízkosti lokomotívneho výfukového portu) sú potrebné protikladné podložky odolné voči vysokej teplote (napríklad podložky medi), aby sa zabránilo bežným prameňovým podložím, ktoré strácajú elasticitu v dôsledku vysokej teploty; V prípade vysokorýchlostných železníc s vysokofrekvenčnými vibráciami sa odporúčajú špirálové nite (samočistiace nite) v kombinácii s vopred aplikovaným lepidlom, účinok proti loseningu je stabilnejší.
- Ako vylepšiť anti-looseningový dizajn skrutiek prostredníctvom analýzy zlyhania?
Metalografická analýza zlomených skrutiek, ak sa zistí nadmerné inklúzie v materiáli, musí sa zlepšiť proces tavenia; Ak je podiel zlomenín únavy vysoký, naznačuje to, že opatrenia proti losovaniu sú nedostatočné a predpätie sa môže zvýšiť alebo sa môžu použiť samohybné vlákna; Počítajte údaje o zlyhaní skrutky rôznych čiar, používajte skrutky s vyššou pevnosťou (napríklad 12,9 stupňa) v líniách ťažkých haulov a šifrujte protioznásnu štruktúru, ako je napríklad pridanie podložky zastavenia mimo matice.