Zlomenie žeriavov je závažným problémom, ktorý ovplyvňuje bezpečnosť a efektívnosť výroby. Akonáhle sa vyskytne, je potrebné ho opraviť včas. Existuje veľa dôvodov zlomeniny železnice, ako sú únavové praskliny spôsobené dlhodobým valcovaním a nárazom a nárazom, defektmi materiálu, nesprávnou inštaláciou alebo náhodnou zrážkou. Po nájdení zlomeniny by sa mal vhodný plán opravy vybrať podľa skutočnej situácie.
Metóda opravy zvárania
Zváranie je bežná metóda opravy, ktorá je vhodná pre situácie, keď je trhlina krátka a celková štruktúra koľajnice je stabilná. Pred zváraním použite drôtené kefy, uhlové mlynčeky a ďalšie náradie na dôkladné vyčistenie hrdze, oleja a iných nečistôt do 200 mm okolo zlomeniny a okolia, aby sa zváracia plocha vyčistila. Potom pomocou detektora chyby skontrolujte smer a hĺbku trhlín a určte parametre procesu zvárania.
Ak sa použije manuálne oblúkové zváranie, vyberte zváracie tyče, ktoré zodpovedajú materiálu koľajnice. Napríklad koľajnice U71MN môžu používať zváracie tyče s nízkym obsahom hydrogénu, ako sú J506 a J507. Pri zváraní začnite od spodnej časti koľajnice, zvávajte pás koľajnicu a hlavu koľajnice zdola nahor a zvárajte sa vo vrstvách. Vyčistite trosku v čase po zváraní každej vrstvy. Zvárací prúd sa nastavuje podľa priemeru elektródy a zvárania. Základný zvárací prúd je 120-130 a a nasledujúci vrstvový prúd je 130-150 a. Aby sa zabránilo deformácii a generovaniu nových trhlín počas zvárania, zlomenina a okolie sa môže pred zváraním predhriať do 300-350 a teplota medzi vrstvami by sa mala udržiavať počas procesu zvárania.
Ak je zváranie termitového zvárania, proces prevádzky je mierne odlišný. Najskôr vložte koľajnicu, vložte 10 mm hrubú piesočnú dosku, položte koľajnicu rovno, upravte koľajnicu na 24-28 mm a kleve kĺb 3-5 mm. Vyčistite pieskovú formu plávajúceho piesku, uistite sa, že vetracie otvory, brány a stúpačky nie sú prejdené, aby sa piesková forma pevne prispôsobila koľajnice a naplnila ju tesniacim bahnom, aby sa ich opravila. Skontrolujte, či jednorazový téglik nie je poškodený, vyčistite plávajúci piesok, nalejte otrasený termit do téglika a vložte vysokoteplotný zápas. Predhrejte koľajnice na 800-900 a potom zapálite a nalejte. Odstráňte téglikové a pieskové plesňové svietidlo 4 minúty po naliate, zatlačte uzly s tlačením uzlov po dobu 6 minút a po 15 minútach rozdrvte.
Vymeňte niektoré koľajnice
Ak sú koľajnice vážne rozbité, majú dlhé trhliny alebo sú rozbité na viacerých miestach, je ťažké zabezpečiť silu a stabilitu zvárania, takže niektoré koľajnice je potrebné vymeniť. Najprv určte dĺžku koľajníc, ktoré sa majú vymeniť, odrežte poškodenú časť a rezaný povrch by mal byť plochý a vertikálny. Nové koľajnice by mali mať rovnaký model a špecifikáciu a výkon materiálu by mal spĺňať normy. Pri inštalácii nových koľajníc presne upravte polohu, aby ste sa uistili, že obrys, nadmorská výška a rovnosť sú v súlade s pôvodnými koľajnicami. Nové a staré koľajnice môžu byť spojené s rybárskymi doskami a skrutkami. Pripojenie by malo byť pevné a skrutky by sa mali utiahnuť podľa určeného krútiaceho momentu.
Kontrola a údržba po oprave
Po dokončení opravy použite detektor chýb na detekciu zvarov alebo nových železničných pripojení, aby ste potvrdili, že neexistujú žiadne defekty, ako napríklad neúplná penetrácia, póry a praskliny. Je tiež potrebné skontrolovať rovnosť, meranie a vyvýšenie koľajníc, aby sa zabezpečilo, že spĺňajú inštalačné normy. Pri každodennom používaní posilňujte kontrolu opravených častí, aby ste skontrolovali abnormálnu deformáciu a recidívu trhlín, pravidelne kontrolujte a udržiavajte koľajnice a okamžite sa zaoberajte drobnými problémami, ako je opotrebenie a uvoľnenie, aby sa predĺžila služobná životnosť koľajníc a zabezpečila bezpečnú činnosť žeriavu.