Koľajnicové podložkysú elastické polyuretánové rohože, ktoré sú vložené medzi oceľové koľajnice a železničné podvaly, aby chránili vrch podvalu pred opotrebovaním a nárazmi.
Aké sú rôzne typy železničných podložiek?
Železničné podložky sú kategorizované podľamateriál(guma, HDPE, EVA, TPEE, kompozit/polyuretán) adizajn/funkcia(Drážkované, Súvislé, Nespojité, Obdĺžnikové, Lichobežníkové, Clip{0}}On/Bolt{1}}On pre ťažké stroje) na pohltenie nárazov, zníženie vibrácií, zabránenie poškodeniu podvalov a zvýšenie trenia, so špecifickými typmi pre vysoko-rýchlostné, ťažké{3}}ťaženie alebo žeriavové aplikácie.
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Štandardné | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikácia | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Prevádzková teplota | -50 ~ 70 stupňov |
| Certifikát | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Mali by byť skladované na čistom, vetranom mieste. Nevystavujte sa priamemu slnečnému žiareniu a držte sa ďalej od zdroja tepla a chemického činidla. Nedotýkajte sa oleja, organických rozpúšťadiel a iných chemikálií. Zakázaná expozícia. |
Ako sa líši dizajn koľajnicových podložiek pre výhybkové časti?
Koľajnicové podložky pre výhybkové časti (výhybky) sa líšia tým, že potrebujú vyššiu odolnosť, špecializované tvary (ako sú čapy alebo drážky) pre zložité dráhy zaťaženia a často aj kompozitné materiály (duálny polymér) na zvládnutie intenzívnych dynamických síl, hluku a oderu na srdcovkách a križovatkách, čím poskytujú zásadné tlmenie nárazov tam, kde sa mení geometria koľajníc, na rozdiel od jednoduchších plochých podložiek na dotyčnici.
Kľúčové konštrukčné rozdiely pre podložky výhybiek:
Geometria a štruktúra:
- Konštrukcia s hrotmi/drážkami: Spoločné pre spínače, zlepšujú priľnavosť, zabraňujú kĺzaniu (bočnému pohybu) a zlepšujú rozloženie zaťaženia v zložitých oblastiach otáčania.
- Zložité tvary: Podložky sa musia prispôsobiť jedinečným, často{0}}nejednotným oblastiam okolo žaby (kde sa stretávajú rozbiehajúce sa koľajnice) a čepelí spínačov, čo si vyžaduje prispôsobené-tvarované alebo modulárne konštrukcie.
Materiál a výkon:
- Vysoko odolné elastoméry: Prírodné alebo syntetické kaučuky s vysokou elasticitou na absorbovanie nárazov a vibrácií z kolies prechádzajúcich medzerami a šikmými časťami koľajníc.
- Dvojité-polymérové kompozity: Kombinácia polymérov pre vynikajúcu pevnosť, odolnosť proti oderu a predĺženú životnosť vo vysoko-namáhaných oblastiach spínača.
- Tlmenie hluku a vibrácií: Nevyhnutné z dôvodu prirodzenej hlučnosti kolies prechádzajúcich cez medzery srdcovky, vďaka čomu je potlačenie hluku kľúčovým konštrukčným cieľom.
Správa záťaže:
- Extrémne rozloženie zaťaženia: Spínače sústreďujú veľké sily; podložky musia túto záťaž účinne rozložiť, aby chránili podvaly (podvaly) a záťaž pred rýchlym opotrebovaním.
- Tlmenie nárazu: Rozhodujúce pre žabku, kde kolesá prechádzajú z jednej koľajnice na druhú, čo si vyžaduje maximálne tlmenie nárazov.
Ako si vybrať správny typ železničnej podložky?
Výber správnej železničnej podložky zahŕňa prispôsobenie jej materiálu, hrúbky a tvrdosti špecifickým potrebám vašej trate: vysokorýchlostné trate potrebujú tuhý polyuretán kvôli stabilite, ťažká{1}}nákladná doprava potrebuje vystuženú gumu pre pevnosť, mestské trate môžu používať mäkšie podložky pre hluk a všetky aplikácie vyžadujú zváženie zaťaženia, rýchlosti, teploty a kompatibility s vaším upevňovacím systémom pre optimálne tlmenie vibrácií a ochranu proti vibráciám.
Ako profesionálny výrobca spojovacích prvkov na koľajnice môže GNEE RAIL vyrábať rôzne typy gumených podložiek koľajníc s rôznymi materiálmi, ako je prírodný kaučuk, EVA, HDPE atď. V železničnom upevňovacom systéme sa medzi koľajnice a betónové železničné podvaly často inštalujú gumené koľajnicové podložky.