Z čoho pozostáva upevňovací systém Fast Rail
Systém rýchleho upevnenia koľajníc je spona{0}}, v ktorej pružinové spony pritláčajú pätku koľajnice k podložke a zostave ramena. Systém udržiava koľajnicu proti priečnemu a pozdĺžnemu pohybu, pričom umožňuje riadené vertikálne vychýlenie a udržiava rozchod koľaje v tolerancii pri premávke. Štandardná súprava komponentov pre jeden upevňovací bod je zobrazená nižšie.
| Položka | Komponent | Množstvo za sadu | Materiál |
|---|---|---|---|
| 1 | Železničná spona | 4 | 60Si2MnA |
| 2 | Vložte rameno | 4 | QT450-10 |
| 3 | Koľajnicový izolátor | 4 | PA66+30%GF |
| 4 | Rail Pad | 2 | Guma, EVA, HDPE |
Koľajnicová spona je pružinová-oceľová súčasť 60Si2MnA, ktorá vytvára upínaciu silu; osadenie vložky je z tvárnej-železnej liatiny v QT450-10, ktorá umiestňuje sponu; koľajnicový izolátor je nylonová časť PA66 vystužená sklenenými vláknami, ktorá zabraňuje elektrickému vedeniu; a podložka koľajnice je elastická podložka z gumy, EVA alebo HDPE, ktorá tlmí vibrácie a rozdeľuje záťaž.
Prvá fáza: Príprava a montáž
Začnite čistením každého komponentu, ktorý sa bude dotýkať koľajnice: oceľová pätka koľajnice, podložka koľajnice a železničný podval. Odstráňte nečistoty, úlomky a všetku uvoľnenú hrdzu tak, aby dosadacie plochy sedeli rovno. Umiestnite podložku koľajnice na podval, uistite sa, že je vycentrovaná, a uistite sa, že príruba drží spojovaciu dosku. Umiestnite oceľovú koľajnicu na hornú časť podložky koľajnice a zarovnajte ju s podložkou a ramenami pred inštaláciou akejkoľvek príchytky.
Druhá fáza: Inštalácia upevňovacích prvkov
Nainštalujte príchytky koľajníc pomocou špeciálneho inštalačného nástroja, namiesto toho, aby ste ich zasunuli na miesto násilím. Spona by mala sedieť naplocho a nemala by sa ťahať príliš silno. Ak narazíte na odpor, pomocou inštalačného nástroja udrite kladivom do konca svorky, kým nedosiahne svoju polohu. V prípade pred-zložených systémov elastických svoriek možno spony jednoducho zatlačiť na miesto po navlečení koľajnice, pretože pred-zmontovaný dizajn dosiahne správnu upínaciu silu automaticky, keď spona zapadne.
Tretia etapa: Úprava a kontrola
Skontrolujte, či je vzdialenosť medzi vnútornou stranou malého oblúka spony a koncom ramena koľajnice 8-10 mm. Táto vôľa je vizuálnym indikátorom toho, že spona je umiestnená v správnej hĺbke. Presvedčte sa, že spony nie sú ani príliš utiahnuté, ani príliš voľné: nadmerné utiahnutie sponu nadmerne napína a skracuje jej únavovú životnosť, zatiaľ čo uvoľnená spona znižuje silu upínania a umožňuje pohyb koľajnice. Dokončite poslednou kontrolou, či sú všetky komponenty zaistené a či je rozchod koľaje v bode upevnenia správny.
Bežné chyby pri inštalácii a ich dôsledky
Natlačením spony páčidlom alebo kladivom priamo na telo spony môže dôjsť k ohnutiu nohy a zmene zaťaženia špičky, preto by ste mali vždy použiť správny inštalačný nástroj. Ignorovanie vôle 8-10 mm vedie k nesprávnej upínacej sile na jednej strane koľajnice a nerovnomernému rozchodu. Inštalácia svoriek na nevyčistenú podložku zachytáva nečistoty pod pätkou koľajnice a vytvára vysoký lokálny tlak a predčasné opotrebovanie podložky. Komponenty z rôznych systémov by sa nemali miešať, pretože geometria klipu, profil ramena a tuhosť podložky sú zladené ako súbor vo fáze návrhu.
Často kladené otázky
Prečo je vzdialenosť medzi svorkou-k{1}}ramene určená na 8-10 mm?
Vôľa zodpovedá navrhnutej hĺbke osadenia klipu. V tejto hĺbke je noha spony vychýlená do pracovného rozsahu, kde je zaťaženie špičky a únavová životnosť špecifikované a hodnotu možno rýchlo skontrolovať na mieste pomocou jednoduchého meradla.
Z akého materiálu je koľajnicová spona vyrobená?
Koľajnicová spona je vyrobená z pružinovej ocele 60Si2MnA, ktorá poskytuje rozsah elastického vychýlenia a únavovú pevnosť potrebnú na udržanie stabilnej upínacej sily pri opakovanom zaťažení kolesa.
Dajú sa upevňovacie prvky vymeniť jednotlivo?
áno. Opotrebované spony, izolátory a podložky je možné vymeniť jeden po druhom bez odstránenia celej zostavy, čo skracuje prestoje na údržbu. Náhradné diely by mali zodpovedať pôvodnému materiálu a geometrii.
Ako často treba kontrolovať upevnenie po inštalácii?
Prvá kontrola sa bežne vykonáva krátko po otvorení vlasca, keď sa spona usadí do podložky. Potom sa upevnenie kontroluje ako súčasť pravidelnej obchôdzky na trati, pričom krútiaci moment a vôľa sa overujú v intervaloch definovaných normou údržby.
Čo sa stane, ak je spona nainštalovaná príliš tesne?
Príliš utiahnutá spona je namáhaná nad rámec svojho konštrukčného rozsahu, čo urýchľuje únavu a môže viesť k prasknutiu spony. Môže tiež odtlačiť pätku koľajnice a znížiť životnosť podložky pod ňou.
Prečo musí byť podložka koľajnice vycentrovaná pred umiestnením koľajnice?
Vycentrovaná podložka rovnomerne rozloží zaťaženie kolesa cez sedadlo na spanie. Mimo{1}}stredová podložka necháva časť pätky koľajnice bez podpory, čo vytvára lokálne koncentrácie napätia a nerovnomerné tlmenie vibrácií.