V projektoch výstavby a rekonštrukcie železníc, či je potrebné ohýbať koľajnice, nie je jednoduchá otázka áno alebo nie, ale kľúčový problém, ktorý vyžaduje obozretné rozhodovanie založené na viacrozmerných faktoroch .
Požiadavky na konštrukciu čiary sú hlavným úvahou . Keď železnica potrebuje prejsť zložitým terénom, ako sú mestské bloky a horské oblasti, alebo nastaviť účasť na výhrade a krivky staníc, môžu byť ohnuté koľajnice presne zhodné s smerom linky, aby sa zabezpečilo hladké operácie, ktoré ovláda vlak, a ovládala, či je možné ovládať, na to, aby sa ovládala, aby sa ovládala chyba, a na to, aby sa ovládala chyba, a na to, aby sa ovládala chyba, a na to, aby sa ovládala chyba, a na to, aby sa ovládala, čitala na ovládacie ruky, a na to, aby sa ovládala, čitala, a to, či sa v súla rozsah; Zatiaľ čo veľké sklony a krivky veľkého polomeru horských železníc sa spoliehajú na procesy ohýbania horúceho ohýbania, aby spracovali koľajnice s vysokou tvrdosťou . Ak je čiara hlavne rovná a terén je plochý, štandardné priame koľajnice sa dajú použiť bez ďalšieho ohýbania .
Prevádzkový výkon a bezpečnosť tiež ovplyvňujú rozhodovanie . Ohybové koľajnice môžu optimalizovať stav stresu vo vlaku, keď prechádza krivkou, zníži sa abnormálne opotrebovanie a nárazová sila medzi kolesami a koľajnicami a zníži riziko vykoľajenia {.. {3 Dočasná dráha alebo v závodnej čiare má nízke požiadavky na rýchlosť behu a hladkosť, ohýbanie koľajníc je možné vynechať a mierny prechod krivky sa dá dosiahnuť úpravou rozstupu spaňa .
Podľa scenára aplikácie Rails sa rozhoduje, či sa železnici musia ohnúť, aby zaistili bezpečnosť prevádzky vlaku . ako profesionálny dodávateľ železníc,Generová koľajnicamôže vám poskytnúť odbornú radu .