Raily sú kritickou súčasťou štruktúry železničnej dráhy. Vedia vlakové kolesá, nesú rôzne sily z kolies a prenášajú tieto sily do pražcov a predradníka. To zaisťuje hladkú a bezpečnú prevádzku vlaku.
Špecifikácie koľajnice sú zvyčajne vyjadrené hmotnosťou na meter (kg/m). Common Rail Weights v Číne patrí75 kg/m,60 kg/ma50 kg/m. Medzi medzinárodné normy patria Arema, UIC a Din. Výber koľajnice závisí od objemu premávky, rýchlosti a zaťaženia nápravy, aby sa zabezpečila pevnosť, húževnatosť a odolnosť proti opotrebeniu a zároveň minimalizovali náklady na údržbu.
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrubé (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Ľahká koľajnica | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ťažká koľajnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Pri výbere koľajníc existujú tri hlavné faktory:
Porovnávanie nápravy: Hmotnosť koľajnice by mala byť najmenej 2,75 -násobkom zaťaženia nápravy.
Náraz: Vyššie rýchlosti vyžadujú ťažšie koľajnice na zníženie vibrácií a nárazu.
Celková záťaž: Vyššie dopravné zaťaženie zvyšuje poškodenie únavy, čo si vyžaduje odolnejšie koľajnice.
Raily majú prierez v tvare I, pozostávajúce z hlavy, webu a základne. TenkoľajnicaPriamo nesie tlak kolies a musí byť široký, hrubý a odolný voči opotrebeniu. TensieťPoskytuje zaťaženie a pevnosť v ohybe, zvyčajne navrhnutá so zakriveným tvarom. TenzákladňaOpravuje koľajnicu do pražcov a musí byť široká, silná a odolná voči korózii.
Poškodenie koľajnice zahŕňa hlavne zlomeniny a trhliny, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť trate. Poškodenie sa klasifikuje ako menšie, závažné alebo zlomeniny. Kritériá zlomeniny zahŕňajú dĺžku povrchovej defektu a hĺbky presahujúce limity, ktoré sa líšia rýchlosťou čiary.
Stručne povedané, výber pravej hmotnosti koľajnice a dizajnu prierezu, spolu s prísnym monitorovaním poškodení, je nevyhnutný pre bezpečnosť trate a predĺženie životnosti servisu.
Ako profesionálny dodávateľ železničnej dráhy,Generová koľajnicaMôže vám poskytnúť vysokokvalitné GB koľajnice:
- Ťažké koľajnice:38 kg 43 kg 45 kg 50 kg 60 kg 75 kg
- Ľahké koľajnice:8 kg 12 kg 15 kg 22 kg 24 kg 30 kg
- Žeriavové koľajnice:Qu70 qu80 qu100 qu120
Okrem toho poskytujeme aj rôzne železničné upevňovacie prvky, pružinové tyče, hroty, skrutky, vankúšiky atď.
Ak máte prispôsobené požiadavky, prosímKontaktujte nás.