Materiálové charakteristiky a výber národných štandardných koľajníc
- Aké materiály sa bežne používajú pre 50 kg/m národných štandardných koľajníc?
50 kg/m vnútroštátne štandardné koľajnice bežne používajú materiál U71MN, s obsahom uhlíka 0,65%-0,76%a obsahom mangánu 1,10%-1,50%. Tento materiál má vysokú pevnosť, pričom pevnosť v ťahu je väčšia alebo rovná 880 mPa, ktorá je schopná odolať veľkému veľkému zaťaženiu vlaku. Okrem toho má dobrý odpor opotrebenia, vhodný pre hlavné trate pre železničné trate, ako sú obyčajné nákladné náklady a niektoré osobné linky. V oblastiach s častým počiatočným a brzdením môžu byť koľajnice U71MN ďalej ošetrené tepelne, aby sa zvýšila povrchová tvrdosť (HB260-300), aby sa predĺžila životnosť.
- Aké špeciálne požiadavky na materiál existujú pre 60 kg/m národné štandardné koľajnice používané vo vysokorýchlostných železniciach?
60 kg/m Národné štandardné koľajnice pre vysokorýchlostné železnice väčšinou používajú mikro-zložité materiály, ako je U75V, s obsahom vanádia (V) 0,04%-0,12%. V porovnaní s bežnými materiálmi majú koľajnice U75V vyššiu pevnosť (pevnosť v ťahu väčšiu alebo rovnú 980 MPa) a dobrý odpor únavy, schopné odolávať vysokorýchlostným vlakom vysokorýchlostných vlakov. Jeho vnútorná štruktúra je rovnomerná, s veľkosťou zŕn vyššia alebo rovná 8 úrovniam, zabezpečuje stabilitu železnice pri vysokých rýchlostiach a znižuje riziko tvorby trhlín. Tento materiál má navyše dobrú húževnatosť s nízkou teplotou, s nárazovou energiou vyššou alebo rovnajúcou sa 27J pri stupni -40 stupňov, ktoré sa prispôsobujú rôznym regionálnym klimatickým podmienkam.
- Ako zvoliť materiál národných štandardných koľajníc podľa objemu premávky v linke?
Pre riadky s ročným objemom premávky<20Mt, U71Mn material rails can be selected, which are relatively low in cost and can meet basic requirements. For lines with an annual traffic volume between 20-50Mt, U75V or U78CrV materials are recommended, with better comprehensive performance to cope with wear and fatigue under medium traffic volume. For heavy-haul lines with an annual traffic volume >Vyžaduje sa 50 mt, koľajnice vyrobené z materiálov s vyššou pevnosťou, ako je PG4, s pevnosťou výťažku vyššou alebo rovnajúcou sa 550 MPa, čo účinne odoláva vysokému napätiu z vlakov s ťažkým rozpadom a znižuje frekvenciu výmeny koľajnice.
- Ako ovplyvňuje zvárateľnosť vnútroštátnych štandardných železničných materiálov výstavbu?
Bežné materiály ako U71mn majú dobré zvárateľnosť. Pomocou konvenčných metód zvárania, ako je zváranie blesku a zváranie tlaku plynu, môže pevnosť zváraného kĺbu dosiahnuť viac ako 90% základného materiálu. Koľajnice sa však musia pred zváraním predhriať na 250-350 stupňov a vstup zváracieho tepla by sa mal riadiť, aby sa zabránilo hrubým zrnám v zóne ovplyvnenej teplom. V prípade materiálov s väčším počtom legítských prvkov, ako je U75V, sú požiadavky na zváranie prísnejšie. Vyžadujú sa špeciálne zváracie materiály (ako napríklad zodpovedajúce elektródy alebo zváracie drôty) a po zváraní je potrebné vhodné tepelné spracovanie (temperovanie 600-650 stupňov), aby sa eliminovali zvyškové napätie zvárania a zabezpečili spoľahlivosť zváraného kĺbu, aby sa zabránilo praskaniu počas prevádzky.
- Ako sa prejavuje odpor korózie železničných materiálov v pobrežných oblastiach?
Pobrežné oblasti majú vysokú vlhkosť vzduchu a obsah soli, čo významne ovplyvňuje koróziu železnice. V pobrežných oblastiach môžu vnútroštátne štandardné koľajnice používať materiály pridané s prvkami odolnými voči korózii, ako sú meď (Cu) a fosfor (P), ako sú koľajnice s hladkou uhlíkovou oceľou obsahujúcou meď. Jeho rýchlosť korózie v prostredí soľného spreja je o 30%-40% nižšia ako v prípade bežných materiálov. Zároveň sa na povrch koľajnice môže postriekať proti koróznemu riziku, aby sa ďalej znížilo riziko korózie. Pravidelná údržba koľajníc proti korózii, ako je odstránenie povrchovej hrdze a prefarbenie ochrannej vrstvy, môže účinne predĺžiť servisnú životnosť koľajníc v pobrežných oblastiach.