Technológia výberu materiálu pre komponenty izolácie koľajníc a schémy prispôsobenia pre rôzne elektrifikované vedenia
Aké sú hlavné body výberu materiálu pre komponenty izolácie koľajníc na elektrifikovaných železniciach s jednosmerným prúdom?
Základom výberu materiálu pre komponenty izolácie koľajníc na elektrifikovaných železniciach s jednosmerným prúdom je odolnosť proti korózii jednosmerným bludným prúdom. po prvé,nenasýtená polyesterová živica vystužená sklenenými vláknami (FRP)je zvolený, ktorý má objemový odpor väčší alebo rovný 10¹²Ω·cm a dielektrickú pevnosť väčšiu alebo rovnú 20 kV/mm a môže účinne blokovať únik jednosmerného prúdu. Štruktúra izolačného komponentu prijímaintegrálne lisovanieaby sa predišlo zníženiu izolačného výkonu spôsobeného spojovacími medzerami a celkovým izolačným odporom väčším alebo rovným 10⁸Ω, čo spĺňa izolačné požiadavky železníc s jednosmerným prúdom. Na vyriešenie problému korózie jednosmerného bludného prúdu, ananti-statický anti{1}}korózny nátersa nanáša na povrch izolačného komponentu s hrúbkou povlaku väčšou alebo rovnou 50 μm, čo môže kontrolovať povrchový odpor pri 10⁶-10⁸Ω a zabrániť elektrostatickej akumulácii a korózii bludným prúdom. Teplotná odolnosť izolačného komponentu sa musí prispôsobiť vonkajšiemu prostrediu a rýchlosť zmeny izolačného výkonu menšia alebo rovná 5% v teplotnom rozsahu -40 stupňov ~ 60 stupňov, aby sa zabezpečila stabilita izolácie v zime a v lete. Okrem toho mechanické vlastnosti materiálu musia spĺňať požiadavky na namáhanie trate, s pevnosťou v ohybe väčšou alebo rovnou 150 MPa a pevnosťou v tlaku väčšou alebo rovnou 200 MPa, aby sa predišlo prasknutiu izolačného komponentu pri zaťažení vlakom.
Aké sú kľúčové body anti-korónového dizajnu pre izolačné komponenty koľajníc na elektrifikovaných železniciach so striedavým prúdom?
Základom anti-korónového dizajnu pre komponenty izolácie koľajníc na elektrifikovaných železniciach so striedavým prúdom je potlačiť korónový výboj pod vysokým napätím. po prvé,kompozitný materiál zo sklenených vlákien z epoxidovej živiceje zvolený, ktorý má dielektrickú konštantu 3,5-4,0 a tangens dielektrickej straty menší alebo rovný 0,005 a môže účinne znížiť stratu energie pod striedavým elektrickým poľom. Povrch izolačného komponentu prijíma andizajn štruktúry dáždnikovej sukne, povrchová vzdialenosť plášťa dáždnika je väčšia alebo rovná 30 mm/kV, čo je o 50 % viac ako pri bežnej plochej doskovej štruktúre a môže účinne inhibovať vytváranie korónového výboja. Tvar dáždnikovej sukne preberá anstriedavý dizajn veľkého a malého dáždnika, priemer veľkého dáždnika je 150 mm, priemer malého dáždnika je 120 mm a rozstup dáždnika je 30 mm, čo môže zničiť distribúciu elektrického poľa korónového výboja a znížiť intenzitu korónového výboja.Nano-kremičité plnivosa pridáva do izolačného komponentu s obsahom plniva 5%-10%, čo môže zlepšiť dielektrické vlastnosti a vlastnosti proti starnutiu materiálu a predĺžiť životnosť izolačného komponentu. Okrem toho atriediaci krúžokje umiestnený na konci izolačného komponentu, ktorý je vyrobený z hliníkovej zliatiny, môže rovnomerne rozložiť intenzitu elektrického poľa a zabrániť korónovému výboju spôsobenému koncentráciou elektrického poľa na konci.
Aké sú opatrenia na prispôsobenie a prispôsobenie izolačných podložiek na elektrifikovaných tratiach bez záťaže?
Prispôsobenie a nastavenie izolačných podložiek na elektrifikovaných tratiach bez záťaže musí vyvážiť izolačný výkon a elasticitu koľaje. Po prvé, advoj{0}}vrstvová kompozitná štruktúraak je prijatá, horná vrstva je izolačná vrstva vyrobená z polytetrafluóretylénu s objemovým odporom väčším alebo rovným 10¹⁴Ω·cm na zabezpečenie izolačného výkonu; spodná vrstva je elastická vrstva vyrobená z gumy EPDM so statickou tuhosťou 30-40kN/mm, aby spĺňala požiadavky na elasticitu tratí bez záťaže. Celkový izolačný odpor dvojvrstvovej konštrukcie je väčší alebo rovný 10⁹Ω a dielektrická pevnosť je väčšia alebo rovná 25 kV/mm, čo môže účinne blokovať únik prúdu koľajového obvodu. Rozmerová presnosť izolačnej podložky je kontrolovaná na ±0,2 mm, aby sa zabezpečilo, že miera lícovania so spodkom koľajnice je väčšia alebo rovná 98 % a zabráni sa koncentrácii elektrického poľa spôsobenej lokálnymi medzerami. Na deformáciu sadania bezštrkových koľají,elastické dilatačné škárysú usporiadané na okrajoch izolačnej podložky so šírkou spoja 5 mm, čo môže kompenzovať deformáciu dráhy ± 3 mm a zabrániť prasknutiu podložky. Okrem toho je povrch izolačnej podložkys protišmykovou úpravous kosoštvorcovými -protišmykovými líniami{1}}, hĺbkou čiary 1 mm a -koeficientom protišmyku väčším alebo rovným 0,6, aby sa zabránilo skĺznutiu medzi koľajnicou a podložkou.
Aké sú metódy testovania izolačného výkonu a kvalifikačné normy pre komponenty izolácie koľajníc?
Testovanie izolačného výkonu komponentov izolácie koľajníc zahŕňa hlavneskúška izolačného odporu, skúška dielektrickej pevnosti a skúška odolnosti voči oblúku. Test izolačného odporu používa amerač vysokého odporu, testovanie pri jednosmernom napätí 500 V, izolačný odpor väčší alebo rovný 10⁸Ω je kvalifikovaný a komponenty pre jednosmerné elektrifikované železnice musia byť väčšie alebo rovné 10⁹Ω. Skúška dielektrickej pevnosti využíva astroj na testovanie vysokého-napätiaaplikovaním striedavého napätia 50 Hz s rýchlosťou zvyšovania 1 kV/s, dielektrická pevnosť súčiastok s jednosmerným prúdom väčšia alebo rovná 20 kV/mm a súčiastky so striedavým prúdom väčšia alebo rovná 25 kV/mm sú kvalifikované. Test odolnosti voči oblúku používa anstroj na testovanie spaľovania oblúkapri použití napätia 10 kV, čas horenia oblúka väčší alebo rovný 100 s a žiadna karbonizácia alebo rozpad na povrchu súčiastky nie sú kvalifikované. Okrem toho atest odolnosti voči poveternostným vplyvomsa vyžaduje. Umiestnite izolačný komponent do testovacej komory so striedavou vysokou a nízkou teplotou, po 100 striedavých cykloch -40 stupňov ~ 60 stupňov je kvalifikovaná rýchlosť zmeny izolačného výkonu menšia alebo rovná 10 %. Kvalifikačný štandard je rozdelený podľa typu linky. Izolačný odpor komponentov pre elektrifikované vedenia s jednosmerným prúdom väčší alebo rovný 10⁹Ω, povrchová vzdialenosť komponentov pre elektrizované vedenia so striedavým prúdom väčší alebo rovný 30 mm/kV a pevnosť v ohybe komponentov pre trate bez predradníka väčšia alebo rovná 150 MPa.
Aké sú usmernenia pre výber a stratégie údržby izolačných komponentov rôznych elektrifikovaných vedení?
Výber izolačných komponentov pre rôzne elektrifikované vedenia by sa mal riadiť zásadou „prispôsobenia napätia a prispôsobenia prostrediu“. Jednosmerné elektrifikované železnice vyberajú integrálne lisované-lisované nenasýtené polyesterové živicové FRP izolačné komponenty, vhodné pre jednosmerné napätie 1 500 V; AC elektrifikované železnice vyberajú epoxidovú živicu zo sklenených vlákien, izolačné prvky konštrukcie sukne, vhodné pre striedavé napätie 27,5 kV; elektrifikované trate bez záťaže vyberte polytetrafluóretylén{4}}dvojvrstvové kompozitné izolačné podložky z gumy EPDM-. Stratégia údržby by mala byť formulovaná podľa typu linky. Izolačný odpor komponentov pre vedenia s jednosmerným prúdom sa testuje každých šesť mesiacov a pri poklese odporu sa vymieňajú; povrchová vzdialenosť komponentov pre AC elektrifikované trate sa testuje každý rok a povrch sa vyčistí včas, keď sa zistí nečistota, aby sa zabránilo nedostatočnej povrchovej vzdialenosti; elastické dilatačné škáry bezzáťažových komponentov koľaje sa kontrolujú každý štvrťrok a pri zablokovaní sa včas čistia. Okrem toho vytvorte súbor údržby izolačných komponentov, zaznamenajte čas inštalácie, údaje o skúškach a situáciu výmeny, predpovedajte cyklus zlyhania komponentov podľa súboru a vopred sformulujte plán výmeny.