Technické požiadavky na skrutku železničného podvalu
Skrutky železničných podvalov, tiež známe ako skrutkové hroty, musia spĺňať prísne technické požiadavky, aby sa zabezpečila ich spoľahlivosť a výkonnosť v systémoch železničných tratí. Tu sú kľúčové technické požiadavky na skrutky železničných podvalov:
Materiál: Hroty železničných skrutiek sú zvyčajne vyrobené z vysokokvalitnej ocele, ako je oceľ Q235-A. Materiál musí spĺňať príslušné medzinárodné normy, ako sú ISO898-1, UIC864-1, AS1085.18, NF F500-15 atď.
Povrchová úprava: Povrch skrutkových hrotov je možné podrobiť rôznym úpravám podľa požiadaviek zákazníka. Bežné povrchové úpravy zahŕňajú obyčajné olejovanie, tryskanie olejom, oxidovú čerň, pozinkované, žiarovo pozinkované (HDG), dacromet, sherardizácia atď.
Kvalita povrchu: Povrch skrutkového hrotu by mal byť bez kovaných trhlín, najmä na zrezanom konci kužeľa. Trhliny nesmú zasahovať do drieku skrutky.
Kvalita závitu: Horné závity skrutkového hrotu nesmú zasahovať do mierky závitu, otrepy, kolízie, dvojité hrbolčeky, škrabance alebo neúplné závity. Vlákna by mali byť upratané a úplné.
Spodný závit: Spodné závity skrutkového hrotu by mali mať tvar zuba a mali by byť čisté, bez rozštiepenia alebo poškodenia.
Stav povrchu: Povrch skrutkového hrotu by nemal mať vrúbky, otrepy, záblesky, popáleniny, vodný kameň alebo iné chyby, ktoré by mohli ovplyvniť jeho výkon.
Test fyzického napätia: Skrutkové hroty by sa mali podrobiť testu fyzického napätia, aby sa zabezpečila ich pevnosť a integrita. Počas testu by mal skrutkový hrot odolať zaťaženiu 130 kN bez toho, aby sa odtrhol od seba alebo spôsobil stopy ťahania.