Zhoda tvrdosti národných štandardných koľajníc a zahraničných štandardných koľajníc a jej vplyv na spojovacie prvky
Q1: Ako tvrdosť koľajnice ovplyvňuje upínaciu silu elastických svoriek?
A1: Keď je tvrdosť koľajnice vysoká, kontaktný povrch koľajnice sa stáva tuhším, čo mení elastický kontakt medzi príchytkami a koľajnicami a ľahko spôsobuje lokálnu koncentráciu napätia. Ak tuhosť spony nie je prispôsobená, môže dôjsť k nedostatočnej upínacej sile alebo rýchlemu poklesu elasticity. Medzitým sa príliš tvrdé koľajnice pri náraze nedeformujú ľahko, čím sa prenáša väčšie zaťaženie priamo na skrutky a hroty a urýchľuje sa únava kotvenia. Preto sa pri výbere upevňovacích prvkov musí typ príchytky a montážny moment upraviť podľa skutočnej tvrdosti koľajnice, aby sa predišlo skorému zlyhaniu v dôsledku nesúladu tuhosti.
Q2: Aké problémy s inštaláciou vyplývajú z nekonzistentnej tvrdosti zahraničných štandardných koľajníc?
A2: Zahraničné štandardné koľajnice pochádzajú z rôznych noriem a variácie tvrdosti môžu existovať dokonca aj v tej istej šarži, čo vedie k nerovnomernému kontaktu medzi svorkami a koľajnicami. Príliš{1}}tvrdé oblasti spôsobujú miestne preťaženie klipov, zatiaľ čo mäkšie oblasti spôsobujú odsadenie a plastickú deformáciu. Takáto nekonzistentnosť má za následok nerovnomernú silu upevňovača pozdĺž línie, čo sťažuje udržiavanie meradla a vertikálnej hladkosti. Počas konštrukcie je potrebná kontrola konca koľajnice a základne, pričom hrúbka podložky a krútiaci moment sa jemne-vyladia podľa rozdielov v tvrdosti, aby sa zabezpečilo rovnomerné celkové namáhanie.
Otázka 3: Prečo sa nízka tvrdosť koľajnice zhoršuje pri-poškodení podložky koľajnice?
A3: Keď je tvrdosť koľajnice nedostatočná, základ koľajnice má tendenciu sa pri opakovanom nakláňaní vlaku mikro-deformovať, čo vedie k zmene namáhaných oblastí na podložke. Deformované koľajnice spôsobujú nadmerný lokálny tlak na podložky, čo má za následok trvalé stlačenie a praskanie hrán. Nižšia tuhosť koľajníc tiež prenáša viac vibrácií na podložky, čím sa znižuje účinok tlmenia vibrácií. Z dlhodobého hľadiska podložky rýchlo starnú a zlyhávajú, čo ďalej ovplyvňuje stabilitu spony a skrutky a vytvára reťaz defektov.
Q4: Ako zosúladiť tvrdosť koľajnice a konfiguráciu upevňovacích prvkov v zakrivených častiach?
A4: Zakrivené časti majú veľké bočné sily-koľajnice a rýchle bočné opotrebovanie koľajníc, čo si vyžaduje koľajnice s vyššou{1}}tvrdosťou na zníženie oderu. Medzitým sa musia použiť tuhšie spony a rozšírené svorky, aby sa zabránilo bočnému posunu koľajnice. Dostatočná tvrdosť koľajnice so slabými upevňovacími prvkami stále spôsobuje rozšírenie rozchodu a zlomenie svorky. Naopak, príliš silné upevňovacie prvky na mäkkých koľajniciach poškodzujú základňu koľajnice, takže musia byť navrhnuté v súlade s polomerom oblúka.
Q5: Ako upraviť stav upevňovacieho prvku na základe zmien tvrdosti koľajnice počas prevádzky?
A5: Po určitej dobe prevádzky sa tvrdosť povrchu koľajnice mení v dôsledku mechanického spevnenia, čo si vyžaduje pravidelnú kontrolu tvrdosti hlavy a základne. Vhodne zvýšte krútiaci moment klipu v oblastiach s rastúcou tvrdosťou, aby ste zabránili strate upínacej sily. Vymeňte zosilnené podložky v zmäkčených alebo zdeformovaných častiach, aby sa rozložil tlak. Opravte opotrebované koľajnice, aby ste obnovili profil, znížili miestne nárazy, znížili únavu upevňovacích prvkov a predĺžili životnosť celého upevňovacieho systému.