Kompatibilita modelu upínacej dosky koľajnice a požiadavky na jadro s limitom uzamknutia
Aké sú základné klasifikácie koľajových prítlačných dosiek a ich prispôsobených modelov koľajníc?
Koľajové prítlačné dosky sú rozdelené hlavne do troch kategórií: národné štandardné prítlačné lišty, zahraničné štandardné prítlačné lišty a zdvíhacie prítlačné dosky. Modely sú presne prispôsobené špecifikáciám koľajníc jeden po druhom, bez univerzálnych modelov. Národné štandardné prítlačné dosky sú vhodné pre národné štandardné koľajnice 50 kg/m, 60 kg/m a 75 kg/m, čo zodpovedá modelom 50, 60 a 75 a šírka štrbiny prítlačnej dosky zodpovedá veľkosti základne koľajnice. Zahraničné štandardné prítlačné dosky sú vhodné pre zahraničné štandardné koľajnice UIC60, BS80A a AREMA136RE, európske štandardné prítlačné dosky SKL sú špeciálne pre UIC60 a americké štandardné prítlačné dosky zodpovedajú obrysu základne koľajníc amerických štandardných koľajníc. Prítlačné dosky zdvíhacích koľajníc sú vhodné pre zdvíhacie koľajnice QU70, QU80, QU100 a QU120 s hlbšou hĺbkou štrbiny a silnejšou uzamykacou silou, aby vyhovovali potrebám priemyselného a banského zdvíhania ťažkých{18}}bremien. Veľkosť a štrbinový oblúk rôznych prítlačných dosiek sú navrhnuté podľa zodpovedajúcich koľajníc a nesúlad povedie k zlyhaniu limitu, takže výber musí byť presne zodpovedajúci.
Aké sú základné požiadavky na materiál a ukazovatele mechanického výkonu prítlačných dosiek?
Základné materiály prítlačných dosiek koľajníc sú tri typy: uhlíková oceľ Q235, nízkolegovaná oceľ Q355 a kovaná legovaná oceľ a mechanické vlastnosti sú podľa potreby prispôsobené rôznym pracovným podmienkam linky. Oceľové prítlačné dosky Q235 majú pevnosť v ťahu väčšiu alebo rovnú 375 MPa, dobrú plasticitu a nízku cenu, sú vhodné pre bežné železničné odbočky a nízkorýchlostné priemyselné a banské linky, aby splnili základné limitné potreby. Nízkolegované oceľové prítlačné dosky Q355 majú pevnosť v ťahu väčšiu alebo rovnú 510 MPa a medzu klzu väčšiu alebo rovnú 355 MPa, so silnou odolnosťou proti deformácii, čo sú hlavné modely pre bežné železničné hlavné trate a linky metra, vhodné na konvenčné blokovanie nákladu. Prítlačné dosky z kovanej legovanej ocele majú pevnosť v ťahu 780 MPa alebo väčšiu a tvrdosť 220 HB alebo väčšiu, s vynikajúcou odolnosťou proti nárazu a únave, vhodné pre vysokorýchlostné železničné trate, ťažké železničné trate a trate s oblúkovými úsekmi. Všetky prítlačné dosky musia spĺňať štrbinovú medzeru 0,3 mm alebo menej, žiadna plastická deformácia po uzamknutí a vychýlenie bočného ohybu menšie alebo rovné 0,5 mm, aby sa zabezpečil medzný uzamykací efekt.
Aký je hlavný štrukturálny rozdiel medzi vysokorýchlostnou-železničnou traťou a bežnými železničnými tlakovými doskami?
Vysokorýchlostné železničné prítlačné dosky používajúintegrovaná elastická uzamykacia štruktúraso zabudovanými-elastickými tesneniami, ktoré majú po uzamknutí funkciu limitu aj mikro{1}}náraznej pamäte, čím sa prispôsobujú potrebám prísnych obmedzení vysokorýchlostných-železničných tratí bez záťaže. Bežné železničné prítlačné dosky sútuhá rovná dosková konštrukciabez elastických komponentov, so zameraním na čistý bočný limit, prispôsobenie sa základným deformačným charakteristikám štrkových tratí s ekonomickejšími nákladmi. Štrbina prítlačných dosiek pre vysokorýchlostnú železnicu je spracovaná s oblúkovým skosením, aby sa predišlo poškriabaniu základne koľajnice počas uzamykania. Hrúbka prítlačnej dosky je väčšia alebo rovná 16 mm so väčšou odolnosťou proti deformácii, aby odolala vysokorýchlostnej priečnej nárazovej sile. Hrúbka bežných železničných prítlačných dosiek je 12-14 mm, čo postačuje na zaťaženie pri bežnej rýchlosti jazdy, a drážka má pravouhlý-konštrukcia s jednoduchšou technológiou spracovania. Vysokorýchlostné železničné prítlačné dosky sú prispôsobené vysokopevnostným skrutkám triedy 10,9 a bežné železničné prítlačné dosky 8,8 triedy skrutiek, pričom uzamykací moment je synchrónne prispôsobený pevnosti skrutiek a štrukturálny rozdiel určuje scenár prispôsobenia.
Aké sú blokovacie momenty a konštrukčné špecifikácie pre inštaláciu prítlačnej dosky koľajnice?
Uzamykací moment pre inštaláciu prítlačnej dosky koľajnice je prísne definovaný podľa stupňa pevnosti skrutiek bez jednotnej normy a nedostatočný alebo nadmerný krútiaci moment ovplyvní účinok použitia. Pri bežných železničných prítlačných doskách vybavených skrutkami triedy 8,8 sa uzamykací moment reguluje na 350-400N·m, aby sa zabezpečila priečna uzamykacia sila väčšia alebo rovná 120 kN bez uvoľnenia alebo prasknutia. Pre vysokorýchlostné železničné prítlačné dosky so skrutkami triedy 10,9 sa uzamykací moment reguluje na 500-550 N·m, priečna uzamykacia sila je väčšia alebo rovná 180 kN a odchýlka krútiaceho momentu je menšia alebo rovná ± 5 %, aby sa presne kontroloval účinok proti uvoľneniu. Počas výstavby najskôr zarovnajte štrbinu prítlačnej dosky so základňou koľajnice, po montáži bez medzier vopred utiahnite skrutky a nakoniec vykonajte konečné dotiahnutie momentovým kľúčom podľa štandardného krútiaceho momentu a šikmá inštalácia je prísne zakázaná. Inštalačný rozstup prítlačných dosiek sa realizuje podľa požiadaviek na trati: 600 mm pre vysokorýchlostné železnice, 800 mm pre bežné železnice a 500 mm pre zdvíhacie koľajnice a jednotné usporiadanie zaisťuje rovnomerné obmedzenie. Po inštalácii pred uvedením do prevádzky skontrolujte, či nedochádza k deformácii okrajov prítlačnej dosky a žiadnemu odsadeniu koľajnice.
Aké sú bežné problémy a opatrenia na nápravu údržby používaných tlakových dosiek?
Medzi bežné problémy používaných prítlačných dosiek patrí päť typov: deformácia okraja prítlačnej dosky, opotrebovanie štrbín, uvoľnenie skrutiek, odsadenie koľajnice a deformácia prítlačnej dosky, pričom všetky tieto problémy vyžadujú včasnú nápravu, aby sa predišlo potenciálnym bezpečnostným rizikám. Pokrčenie okraja prítlačnej dosky je spôsobené šikmou inštaláciou, preto je potrebné uvoľniť skrutky, aby sa drážka znovu nakalibrovala, a po namontovaní základne koľajnice znova zaistite podľa štandardného krútiaceho momentu. Opotrebenie drážky Väčšie alebo rovné 1 mm povedie k poruche limitu, preto je potrebné okamžite vymeniť novú prítlačnú dosku a je prísne zakázané ďalej používať opotrebované diely. Uvoľnenie skrutiek je väčšinou spôsobené zoslabením krútiaceho momentu alebo zlyhaním proti uvoľneniu-, preto je potrebné dotiahnuť ich na štandardný krútiaci moment a nainštalovať pružné podložky alebo poistné matice, aby sa posilnila ochrana proti uvoľneniu. Odsadenie koľajnice je spôsobené nedostatočnou uzamykacou silou prítlačnej dosky, preto je potrebné skontrolovať, či je model prítlačnej dosky vhodný, nahradiť skrutkami s vysokou{7}}pevnosťou a zvýšiť uzamykací moment. Deformácia prítlačnej dosky je spôsobená preťažením alebo neštandardným materiálom, preto je potrebné vymeniť prítlačnú dosku zodpovedajúcej triedy pevnosti, prejsť na kovanú legovanú oceľovú dosku pre ťažké-dopravné linky, vykonávať pravidelnú kontrolu raz za mesiac a riešiť problémy včas, aby bola zaistená bezpečnosť.