Systém upevnenia koľajníc: Celý rozsah prispôsobenia a kombinácií
Aká je základná úplná klasifikácia systémov upevnenia koľají a použiteľné typy koľajníc?
Koľajové upevňovacie systémy sú rozdelené do štyroch kompletných typov: vysokorýchlostný železničný elastický upevňovací systém, bežný železničný pevný upevňovací systém, priemyselný a banský ťažký{1}}systém upevňovania a zahraničný štandardný nosný upevňovací systém, ktorý sa prispôsobuje rôznym scenárom trate. Elastický upevňovací systém vysokorýchlostných železníc zahŕňa elastické pásy W2/X3, izolačné skrutky 10,9 stupňa a gumené základové dosky, vhodné pre vysokorýchlostné železničné bezzáťažové trate s funkciou blokovania a tlmenia nárazov. Bežný železničný pevný upevňovací systém zahŕňa elastické pásy typu Ⅰ, bežné skrutky 8,8 stupňa a kompozitné základové dosky, vhodné pre bežné železničné štrkové trate s jednoduchou konštrukciou a stabilným uzamykaním. Priemyselný a banský{11}}systém upevnenia zahŕňa zosilnené elastické pásy, 12,9-stupňové vysoko{13}}skrutky a{14}}základné dosky{14}}odolné voči opotrebovaniu, vhodné pre ťažobné-trate v baniach/prístavoch s odolnosťou proti nárazu a{16}}uvoľnením. Zahraničné štandardné upevňovacie systémy sú rozdelené na modely UIC/BS/AREMA, resp. prispôsobujúce sa príslušným zahraničným štandardným koľajniciam, plne vyhovujúce medzinárodným inžinierskym podporným štandardom.
Aké sú základné princípy zhody a body výberu kombinácie príslušenstva upevňovacieho systému?
Kombinácia príslušenstva upevňovacieho systému sa musí riadiť tromi základnými princípmi zhody špecifikácií koľajníc, prispôsobenia sa triede trate a zjednotenia štandardu príslušenstva, čím sa eliminuje krížové -špecifikácie a krížové{1}}štandardné miešanie. Model elastického pásu sa musí zhodovať s veľkosťou hlavy koľajnice, sila skrutiek je synchronizovaná s uzamykacou silou elastického pásu a hrúbka základnej dosky je prispôsobená požiadavkám na usadenie koľaje. Vysokorýchlostné železničné trate uprednostňujú elastické kompletné systémy, bežné železnice si vyberajú pevné kompletné systémy, priemyselné a ťažobné{5}}ťažké systémy vyberajú zosilnené vysokopevnostné kompletné systémy{6}} a vyberajú na požiadanie bez slepej modernizácie. Kombinácia príslušenstva musí zohľadňovať požiadavky na izoláciu, vysokorýchlostné železničné systémy pridávajú izolačné diely, bežné železničné/priemyselné a banské zariadenia môžu ušetriť izolačné diely, pričom znižujú náklady a zároveň spĺňajú funkcie. Pri výbere sa skontrolujú rozmery, materiál a pevnostné parametre kompletného príslušenstva, aby sa zabezpečila medzera v uzamykaní a rovnomerné napätie po kombinácii.
Aké sú hlavné rozdiely príslušenstva medzi-rýchlostnou železnicou a bežnými železničnými upevňovacími systémami?
Základným príslušenstvom upevňovacieho systému vysokorýchlostných železníc sú elastické pásy, izolačné skrutky, gumené elastické základné dosky a vysoko presné prítlačné dosky{1}}, pričom všetko príslušenstvo má funkciu tlmenia nárazov a izolačné funkcie, ktoré sa prispôsobujú vysokým požiadavkám vysokorýchlostných železníc. Bežný železničný upevňovací systém sú pevné elastické pásy, obyčajné skrutky, kompozitné tvrdé základové dosky a konvenčné prítlačné dosky, bez izolačných a nárazových komponentov, so zameraním na základnú uzamykaciu funkciu. Vysokorýchlostné železničné skrutky sú izolované vysokopevnostné skrutky 10,9 triedy-, odolné proti-elektrokorózii a vyšším uzamykacím momentom, bežné železničné skrutky sú obyčajné skrutky triedy 8,8, ktoré spĺňajú iba základné uzamykanie. Základné dosky vysokorýchlostných železníc sú vysoko{12}}elastický gumový materiál, pomer dynamickej a statickej tuhosti ≤ 2,0, vynikajúci účinok tlmenia nárazov, bežné železničné základové dosky sú kompozitný materiál, vysoká tuhosť a vysoká odolnosť proti opotrebovaniu. Pružné pásy pre vysokorýchlostné železnice sú dizajn s dvojitým elastickým pásom so vzpernou silou ≥ 10 kN, obyčajná železnica je dizajn s jednoduchým elastickým pásom so silou vzperu ≥ 6 kN, uzamykacia sila sa nastavuje na požiadanie.
Aké sú základné procesy a konštrukčné špecifikácie pre kompletnú inštaláciu upevňovacích systémov?
Pri inštalácii upevňovacieho systému najskôr vyčistite inštalačný povrch podvalu, umiestnite základnú dosku pod-koľajnice podľa polohy koľajnice, aby ste sa uistili, že základná doska je vycentrovaná bez odsadenia, čím sa položí základ pre následnú inštaláciu. Potom položte koľajnicu na základnú dosku, nakalibrujte rozchod a rovnosť koľajnice, po potvrdení, že koľajnica nie je zošikmená, umiestnite elastický pásik a prítlačnú dosku a štrbina je presne spojená so základňou koľajnice. Potom naskrutkujte podporné skrutky, najskôr ich utiahnite na 50 % štandardného krútiaceho momentu, skontrolujte, či príslušenstvo sedí, a potom zaistite plným krútiacim momentom, aby ste predišli nerovnomernému namáhaniu z jedného uzamknutia. Pri inštalácii vysokorýchlostného železničného systému sa musia nainštalovať ďalšie izolačné tesnenia a po inštalácii sa musí otestovať izolačný odpor ≥5×10^6Ω, aby sa zaistila štandardná izolácia bez úniku. Po inštalácii bod po bode skontrolujte, či nedochádza k deformácii okrajov príslušenstva, uvoľneniu skrutiek, posunutiu koľajníc a či chyba inštalácie celej dráhy je ≤2 mm.
Aké sú zásady výmeny a podporné požiadavky na stratu príslušenstva pri používaní upevňovacieho systému?
Výmena poškodeného príslušenstva upevňovacieho systému musí byť v súlade so základnými princípmi rovnakého modelu a špecifikácií, lokálna úplná výmena, žiadna krížová{0}}štandardná výmena, aby sa zabezpečilo, že celkový výkon systému zostane nezmenený. Deformované/zlomené elastické pásy musia byť nahradené rovnakými modelovými elastickými pásikmi, namiesto nich nie je možné použiť iné modely, aby sa predišlo nedostatočnej vzperovej sile vedúcej k uvoľneniu koľajnice. Posuvné/zhrdzavené skrutky musia byť nahradené skrutkami s rovnakou pevnosťou a špecifikáciou. Izolačné skrutky pre vysokorýchlostnú železnicu nie je možné nahradiť bežnými skrutkami, aby sa predišlo zlyhaniu izolácie a zníženiu uzamykacej sily. Základné dosky s opotrebením presahujúcim 1 mm je potrebné včas vymeniť, gumené základné dosky rovnakého elastického typu,-oteruvzdorné základné dosky rovnakého typu hrúbky, aby sa zabezpečilo tlmenie nárazov a efekt ložiska. Pri poškodení jedného príslušenstva je povolená lokálna výmena a pri viacnásobnom poškodení sa vyžaduje úplná výmena celej sekcie, po výmene ju znova zaistite podľa štandardného krútiaceho momentu a uveďte do prevádzky iba vtedy, ak sa pri skúšobnej prevádzke nevyskytnú žiadne abnormality.