V balastovaných koľajoch sa bežne používa veľa typov upevňovacích prvkov. Spojky pružinových klipov sa široko používajú, napríklad typu pružinového klipu ⅰ, typu ⅱ a typu ⅲ upevňovacie prvky široko používané v železniciach mojej krajiny. Upevňovacie prvky pružiny ⅰ Upevňovacie prvky majú jednoduchú štruktúru a pozostávajú z špirálových hrotov, matíc, plochých podložiek, pružinových svoriek, usmerňovačov a sedadiel usmerňovačov. Sú lacné a relatívne ľahké inštalovať a udržiavať. Sú vhodné pre balastované trate s normálnymi rýchlosťami.
Typ pružinového klipu ⅱ sa vylepšuje na základe typu ⅰ so zvýšenou vzperou a pevnosťou únavy, ktoré sa môžu lepšie prispôsobiť riadkom s veľkým objemom premávky. Spätné prostriedky na pružinu ⅲ Upevňovacie prvky sú upevňovacie prvky bez skrutky a bez ramien. Spoliehajú sa na elasticitu samotného jarného sponky, aby sa prackyli koľajnice. Majú výhody veľkej vzpery a dobrej elasticity a široko sa používajú pri zrýchľovacích líniách. Okrem toho sa upevňovacie prvky klipových dosiek používali aj v skorých balastovaných stopách, kde boli koľajnice pripevnené k podčasti cez klipové doštičky a skrutky, ale kvôli ich zlej elasticite boli postupne nahradené pružinovými klipovými prvkami.
Systém upevňovacieho zariadenia je zložitejší a sofistikovanejší. Ako príklad, ktorý vezmem kruhu WJ -7, bežne používaný v CRTS ⅰ SLAB BALLASTOVÁ TRAPS, je to hlavne zložené zo špirálových hrotov, orechov, plochých podložiek, pružinových tyčí, izolačných blokov, železných vankúšikov, železných vankúšikov, podložiek na izoláciu v doštičkách atď. V CRTS ⅱ SLAB BALLASTLESLES Track, WJ -8 Typ upevňovacích prvkov sa široko používajú. V porovnaní s WJ -7 typu upevňovacie prvky boli ich štrukturálny dizajn optimalizovaný, čím sa ďalej zlepšuje rozsah nastavenia vzpery a elasticitu sledovania, aby vyhovoval potrebám bezúťažnej dráhy za rôznych prevádzkových podmienok. Trasy bez balastov v niektorých špeciálnych oblastiach budú tiež používať systémy upevňovacieho zväzku znižovania vibrácií, ako sú upevňovacie prvky gumy. Pridaním gumových prvkov do komponentov upevňovania sa môžu vibrácie a hluk generované prevádzkou vlaku účinne znížiť.