Skrutkový hrot je tiež známy ako koľajnicová skrutka. Ako jeden druh koľajnicového hrotu je to kovová skrutka na upevnenie upevňovacích prvkov koľajníc. Skrutkový hrot je zvyčajne vyrobený z ocele NO.3. Pretože jeho povrch klincovej tyče má závit, nazýva sa skrutkový hrot. Odpor vytiahnutia-je 0,5 až 1,0-krát väčší ako odpor hrotu Common Rail, ale odpor v ťahu je o 50 % menší. Z dôvodu nepohodlnosti pri demontáži a montáži je ťažké nastaviť rozchod koľajnice, ktorý sa bežne používa na výhybke.
Špecifikácie skrutkového hrotu
- Známka: 4,6, 5,6, 8,8
- Materiál: Q235, 35#, 45#
- MOQ: 5000 ks
| Značka | GNEE RAIL | |||
| Meno | Skrutkový hrot na betónový podval | |||
| Typ | Ss5.-150 | V20-135 | ||
| Ss8-140 | V23-115 | |||
| Ss8-150 | V23-135 | |||
| Ss8-160 | V23-155 | |||
| Ss23-160 | V23-215 | |||
| Ss25.-165 | V26-115 | |||
| Ss35.-161 | ||||
| Alebo typ podľa výkresov zákazníkov | ||||
| stupňa | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Materiál | Q235 | 35# | 45# | 40 kr |
| Mechanické vlastnosti | Pevnosť v ťahu: Väčšia alebo rovná 400 MPa | Pevnosť v ťahu: Väčšia alebo rovná 500 MPa | Pevnosť v ťahu: Väčšia alebo rovná 800 MPa | Pevnosť v ťahu: Väčšia alebo rovná 1000 MPa |
| Medza klzu: Väčšia alebo rovná 240 MPa | Medza klzu: Väčšia alebo rovná 300 MPa | Medza klzu: Väčšia alebo rovná 640 MPa | Medza klzu: Väčšia alebo rovná 900 MPa | |
| Predĺženie: Väčšie alebo rovné 22 % | Predĺženie: väčšie alebo rovné 20 % | Predĺženie: Väčšie alebo rovné 12 % | Predĺženie: Väčšie alebo rovné 9 % | |
| Ohýbanie za studena: 90 stupňov bez trhlín | Ohýbanie za studena: 90 stupňov bez trhlín | Ohýbanie za studena: 90 stupňov bez trhlín | Ohýbanie za studena: 90 stupňov bez trhlín | |
| Povrch | obyčajný (olejovaný), oxidová čerň, zinok, HDG, vosk, bitúmen, dacromet, sherardizácia | |||
| Štandard odkazuje | ISO898-1, UIC864-1 a NF F500-50 | |||
Pre splnenie rôznych potrieb klientov môžeme ponúknuť vrtuľové skrutky, závrtné skrutky, železničné podvalové skrutky a iné zákazkové skrutkové hroty na železnici.
Funkcie železničných hrotov
Železničné hroty majú zvyčajne veľkú trvanlivosť a odolnosť proti korózii, čo znamená dlhú prevádzku vlaku a vplyv na životné prostredie. Ich špeciálna konštrukcia zohráva podpornú úlohu pri rovnomernom rozložení tlaku spôsobeného vlakmi na železničné podvaly a zem a znižuje poškodenie koľajníc a nosných konštrukcií spôsobené tlakom.
Predovšetkým, prostredníctvom pribitých-podvalov môžu železničné hroty fixovať polohu na obežnej dráhe a zaistiť stabilitu a bezpečnosť železničných systémov, čím zabraňujú posunom koľajníc a dopravným nehodám.
GNEE RAIL ponúka rôzne druhy železničných spojovacích prvkov na splnenie požiadaviek klienta, ako je elastická koľajnicová spona a svorka, koľajnicový skrutkový hrot, plastová hmoždinka, vysokopevnostná koľajnicová skrutka s maticou, koľajnicová základňa (kravacia) doska, koľajnicová rybia platňa, železničné rameno (vložka), rybia skrutka, železničná guma a podložka EVA podľa výkresu zákazníka, atď.