Čo sú to železničné upevňovacie prvky a upevňovacie prvky?

  ↵

Sú to upevnenia koľajníc, známe tiež ako upevnenia koľajníckomponenty používané v železničných koľajových systémoch na upevnenie koľajníc k podkladu alebo podvalu. Sú navrhnuté tak, aby poskytovali stabilitu, udržiavali správne zarovnanie a absorbovali sily a vibrácie generované pohybom vlakov.

Koľajnicové upevňovacie prvky a upevňovacie prvky sú komponenty, ktoré sa používajú na spojenie koľajníc a ich upevnenie k podvalom, čím sa zabezpečuje stabilita a vyrovnanie koľaje. Medzi kľúčové príklady patria rybie dosky na spojenie koncov koľajníc, hroty a skrutky na upevnenie koľajníc k podvalom a nosné dosky na rozloženie zaťaženia. Sú rozhodujúce pre bezpečnosť a integritu trate, absorbujú sily a vibrácie z prechádzajúcich vlakov.

Klip na koľajnicu

Koľajnicová spona je životne dôležitá koľajnica, ktorá hrá úlohu pri upevňovaní oceľovej koľajnice k železničnému podvalu. Funkcie koľajnicového klipu sú nasledovné:

• Koľajnicová spona vytvára upínaciu silu a prenáša ju na koľajnicu.

• Koľajnicová spona udržuje spoľahlivé spojenie medzi dvoma koľajnicami.

• Koľajnicová spona zachováva integritu železničnej trate v maximálnej možnej miere.

• Koľajnicová spona môže absorbovať otrasy spôsobené lokomotívou.

Spona na koľajnice má mnoho typov, napríklad E-typ, SKL, KPO, Nabla atď. Vo všeobecnosti sa systém upevnenia koľajníc používa na pomenovanie podľa priloženej spony na koľajnicu, ako napríklad upevňovací systém koľajníc typu E{2}}, upevňovací systém koľajníc SKL, upevňovací systém koľajníc KPO atď.

Viazací tanier

Kravatová doska, tiež tzvzákladná doskaalebopodošva, je umiestnený medzi oceľovou koľajnicou a koľajnicovým podvalom. Normálne bol pripevnený k podvalu železničnými hrotmi alebo koľajnicovými skrutkami cez otvory v podvale. Spojovacia doska sa používa na rozloženie nákladu a držanie koľajnice v rozchode.

Na základe počtu ramien možno spojovaciu dosku rozdeliť na dva typy:jedno{0}}ramenné a dvojité rameno. V porovnaní s tým má teraz dvojitá ramenná spojovacia doska viac aplikácií. Spojovaciu dosku je možné použiť v mnohých typoch koľajnicového upevňovacieho systému, vrátane KPO koľajnicového upevňovacieho systému, upevňovacieho systému s psím hrotom a upevňovacieho systému typu WJ-.

Psí hrot a skrutkový hrot

Psí hrot a skrutkový hrot sú dva typické typy železničných hrotov. Oba sa používajú na upevnenie koľajnice na železničný podval. A čo viac, železničný hrot pomáha udržiavať rozchod a udržuje bezpečnosť koľajnice s inými železničnými spojovacími prvkami.

Psí bodec

Najprv sa na upevnenie drevených podvalov používal psí hrot. Psí bodec má štvorcovú tyč a špicatú hlavu a názov dostal podľa dvoch očiek na oboch stranách. Bežné veľkosti psích hrotov zahŕňajú5/8"*6", 3/8"*3-1/2" a 9/16"*5-1/2" atď.. dog spike sa aplikuje hlavne na upevňovací systém dog spike.

Skrutkový hrot

Skrutkový tŕň má dve bežné aplikácie: upevnenie spojovacej dosky alebo upevnenie koľajnice. Skrutkový hrot má niekoľko typov, čo sa líši od hrotu pre psa. Pre špecifické požiadavky patrí medzi bežné skrutkové hroty pražcová skrutka série Ss, skrutkový hrot so štvorcovou hlavou, šesťhranný skrutkový hrot a skrutkový hrot s dvojitou-hlavou. Skrutkový hrot sa väčšinou používa na upevňovací systém koľajníc SKL, KPO a Nabla.

Podložka na koľajnice

Koľajnicová podložka je podložka medzi koľajnicou a železničným podvalom. Koľajnicová podložka funguje skôr s betónovým podvalom ako s drevenými podvalmi. Koľajnicová podložka všeobecne chráni železničný podval pred nárazmi. Okrem toho, vychýlenie-záťaže je najpoužívanejšie koľajnicové podložky. Surovinou koľajnicovej podložky je plast alebo guma, ktorá môže znížiť šok z prechádzajúcej lokomotívy a izolovať. Medzi hlavné typy koľajnicových podložiek patria Gumové koľajnicové podložky pre betónové podvaly, vysoko-elastické drážkované podložky EVA/HDPE/gumené koľajnice a koľajnicové podložky pre systémy upevnenia koľajníc typu E{7}} alebo SKL.

Koľajnicový izolátor

Koľajnicový izolátor je komponent koľajnice, ktorý upravuje rozchod koľajnice a izoluje oceľovú koľajnicu od podvalu a príchytiek koľajnice. Čo sa týka funkcie, koľajnicový izolátor má rovnaké funkcie ako koľajnicová podložka. Koľajnicový izolátor je väčšinou vyrobený z Nylonu{4}}6 alebo Nylonu-66. Okrem toho sa koľajnicový izolátor používa na upevňovací systém koľajníc typu E, SKL a Nabla.

Koľajnicová plastová hmoždinka

Koľajnicová plastová hmoždinka, tiež nazývaná koľajnicová plastová objímka alebo betónová vložka, je obyčajný spojovací prvok v systéme upevnenia koľajníc. Koľajnicová plastová hmoždinka je pred-zapustená do železničného podvalu a nainštaluje sa pomocou skrutkovacieho hrotu alebo kotviacej skrutky. Plastová hmoždinka koľajnice má dve základné funkcie. Po prvé, koľajnicová plastová hmoždinka sa používa na upevnenie koľajnice k podvalu. Po druhé, plastové puzdro koľajnice izoluje ostatné upevňovacie prvky od podvalov. Podľa surovín možno koľajnicovú plastovú hmoždinku zaradiť do typu PA66 a HDPE. Koľajnicová plastová hmoždinka je aplikovaná na upevňovací systém SKL.

Pružinová podložka a plochá podložka

Pružinová podložka a plochá podložka sa široko používajú v rôznych systémoch upevnenia koľajníc, ako je SKL, KPO a systém upevnenia koľajníc Nabla. Okrem ako súčasť systému upevnenia koľajníc sa používajú aj na spojovanie koľajníc.

GNEE RAIL ponúka rôzne druhy železničných spojovacích prvkov na splnenie požiadaviek klienta, ako je elastická koľajnicová spona a svorka, koľajnicový skrutkový hrot, plastová hmoždinka, vysokopevnostná koľajnicová skrutka s maticou, koľajnicová základňa (kravacia) doska, koľajnicová rybia platňa, železničné rameno (vložka), rybia skrutka, železničná guma a podložka EVA podľa výkresu zákazníka, atď.

Kliknite semzískať podrobný katalóg produktov GNEE RAIL.