Aké upevňovacie prvky sú kompatibilné s koľajnicou 115RE?

TheKoľajnica AREMA 115RE (nominálna hmotnosť 115 lb/yd, približne 56,9 kg/m) je široko používaný pre stredne-až{3}}ťažké nákladné trate, tranzitné systémy a osobné trate naprieč Severnou Amerikou a globálne železničné siete. Na udržanie integrity koľaje, zabránenie pohybu koľajníc a absorbovanie vysokých dynamických síl prechádzajúcich vlakov je nevyhnutný výber kompatibilných a certifikovaných upevňovacích prvkov koľajníc. Táto príručka poskytuje technický prehľad primárnych upevňovacích prvkov a materiálov koľajníc navrhnutých špeciálne pre profil koľajníc 115RE.
 

1. Koľajnicové spoje a podložky pre koľajnicu 115RE

Koľajnicové spoje(bežne označované ako rybie platne) spájajú susedné koľajnice a vytvárajú súvislú koľaj. Pre koľajnicu 115RE sa používa niekoľko špecializovaných konfigurácií spojov v závislosti od konštrukčných a signalizačných požiadaviek na traťový úsek.

Štandardné bezprstové tyče 115RE (vŕtané 3-1/2" x 6" x 6")

Moderné koľajové zariadenia často používajú kĺby bez prstov. Na rozdiel od tradičných kĺbových tyčí nemajú tyče bez prstov predĺženú spodnú prírubu (alebo "špičku"), ktorá prekrýva základňu koľajnice. Tento dizajn zabraňuje interferencii s modernými pružnými upevňovacími systémami, čo umožňuje ľahšiu údržbu a voľný priestor na betónových aj drevených podvaloch.

• Konfigurácia vŕtania:Štandardné 24-palcové a 4{8}}otvorové tyče bez pätky sa zvyčajne vŕtajú s rozstupom 3-1/2" x 6" x 6". To znamená, že vzdialenosť konca koľajnice od prvého otvoru je 3-1/2 palca, po ktorej nasleduje 6-palcová vzdialenosť medzi stredmi nasledujúcich otvorov.

• Špecifikácia skrutiek:Tieto tyče sú zaistené pomocou skrutiek s nominálnym priemerom 1" (jeden{1}} palca) doplnených o kompatibilné štvorcové alebo ťažké šesťhranné matice a pružné podložky, aby sa zabránilo uvoľneniu v dôsledku opotrebovania vibráciami.

Šesť{0}}dierových tanierov na ryby pre AREMA 115RE

Pre vysoko{0}}zaťaženie alebo vysoké{1}}vibračné zóny dráhy je uprednostňovaný dlhší 36{4}} palcový spojovací pás. Šesťotvorové spojovacie tyče pre koľajnicu AREMA 115RE poskytujú zvýšenú tuhosť spoja a rozloženie zaťaženia. Kompletná sada kĺbových tyčí zvyčajne obsahuje:

• Dve 6-dierové spojky (vnútorná a vonkajšia).
• 
  Šesť vysokopevných{0}} skrutiek koľajnice (zvyčajne s priemerom 1 palec).
• 
  Šesť ťažkých šesťhranných matíc a špirálové pružinové podložky.

Joggled Rail Joint TR57 pre AREMA 115RE

Pri riešení zváraných spojov koľajníc (ako sú termitové zvary) alebo dočasných defektov koľaje nie je možné použiť štandardné ploché spojky. Namiesto toho sa inžinieri spoliehajú na kĺbový koľajnicový kĺb TR57.

Kĺbová tyč obsahuje špecializovaný centrálny „krútený“ alebo vonkajšok vydutie. Toto odsadenie poskytuje vôľu na bezpečné upnutie cez zvarový nákružok alebo prasknutú časť bez dotyku zvarovej húsenice, čím sa zaisťuje bezpečná a dočasná prevádzka vlaku pri regulovaných rýchlostiach, kým nebude možné dokončiť trvalé opravy.

2. Dvojité ramenné spojovacie dosky pre koľajnice 115RE

Viazacie taniere(alebo základové dosky) rozdeľujú zaťaženie z päty koľajnice na drevené alebo betónové podvaly, zachovávajú životnosť podvalov a držia koľajnicu v správnom vyrovnaní.

115 lb RE a RA dvojité ramenné spojovacie dosky sú štandardnou voľbou pre 115 lb koľajnicové časti. AREMA 115RE aj staršie časti koľajníc 115RA majú základnú šírku 5-1/2 palca (139,7 mm). Pretože zdieľajú tento rozmer, môže byť pre oba profily použitá rovnaká dvojramenná spojovacia doska.

• Dizajn s dvojitým ramenom: Doska má dva vyvýšené hrebene (ramená), ktoré lemujú základňu koľajnice. Táto konštrukcia obmedzuje bočný pohyb na strane rozchodu aj na strane poľa, čím sa zlepšuje zachovanie rozchodu koľaje.
• 
  Možnosti dierovania: V závislosti od požiadavky na ukotvenie sú tieto dosky zvyčajne dierované so 4, 5, 6 alebo 8 štvorcovými otvormi, aby sa do nich zmestili hroty pre psov alebo hroty so skrutkami pre bezpečné ukotvenie kravaty.

3. Pružné elastické spojovacie prvky

V moderných koľajových konštrukciách, najmä na betónových podvaloch alebo koľajach bez štrku, nahrádzajú pružné upevňovacie systémy pevné zostavy hrotov-a{1}}doskových dosiek. Theelastická koľajnicová sponaje kritickou súčasťou týchto systémov.

GNEE RAILposkytuje profesionálne-koľajnicové spony vyrobené z-kvalitnej pružinovej ocele. Naše produkty sú navrhnuté s ohľadom na presnosť a možno ich prispôsobiť tak, aby vyhovovali rôznym projektovým štandardom vrátane špecifických požiadaviek na upevnenie-profilu.

Často kladené otázky (FAQ)

Q1: Môžu koľajnice 115RE a 115RA používať rovnaké dvojité ramenné spojovacie dosky?

A: Áno. Úseky koľajníc 115RE aj 115RA majú základnú šírku 5-1/2 palca (139,7 mm). Keďže vzdialenosť medzi ramenami dvojramennej spojovacej dosky je určená šírkou základne koľajnice, tieto dosky sú kompatibilné s oboma profilmi.

Otázka 2: Aké sú výhody bezprstových kĺbových tyčí v porovnaní s tradičnými kĺbovými doštičkami?

Odpoveď: Bezprstové kĺbové tyče eliminujú spodnú vyčnievajúcu prírubu ("špičku"), vďaka čomu sú ľahšie a ľahšie sa inštalujú. Nezasahujú do príchytiek alebo spojovacích dosiek moderných pružných upevňovacích systémov a poskytujú čistejšiu geometriu, čo uľahčuje údržbu v moderných konfiguráciách koľajníc.

Q3: Kedy je potrebný výkyvný koľajnicový spoj TR57?

Odpoveď: Kĺbový spoj TR57 sa používa ako núdzové alebo dočasné spojenie cez termitový zvarový golier alebo prasknutý úsek koľajnice. Zakrivená stredná časť (ohýbanie) sa klenie cez zvar alebo trhlinu, čo umožňuje, aby sa spojovacia tyč tesne prichytila ​​k koľajnici bez toho, aby spôsobovala koncentrácie napätia na samotnom zvare.

Q4: Aká trieda skrutiek sa odporúča pre kĺby 115RE?

Odpoveď: Odporúčajú sa vysokopevnostné skrutky koľajnice, zvyčajne vyhovujúce špecifikáciám ASTM A449 alebo AREMA. Skrutka s priemerom 1 palca je štandardná veľkosť používaná pre spoje 115RE, aby odolala cyklickým ťahovým a šmykovým silám ťažkej železničnej dopravy.