Gumové podložky koľajníc, pôvodne nazývané podošvy alebo podošvy, sú elastické polyuretánové rohože, ktoré sú vložené medzi železničné podvaly a oceľové koľajnice. Ich funkciou gumovej podložky koľajníc je znížiť únavové praskanie betónových podvalov, o ktorom sa predpokladá, že je poháňané nárazom a vibráciami prechádzajúceho vlaku. Počiatočná tuhosť gumovej podložky koľajnice nie je navrhnutá tak, aby bola vysoká, takže ich relatívna deformácia pri zaťažení päty elastickej svorky koľajnice je značne podstatná. Týmto spôsobom môže zaručiť, že gumová podložka koľajnice zostane v tesnom kontakte s koľajnicou napriek akýmkoľvek vertikálnym pohybom koľajnice. Okrem toho dôvodom, prečo gumené podložky koľajníc vyrobené z gumy alebo plastu, je tlmiť otrasy vibrácií prechádzajúceho vlaku.
Akú dôležitú úlohu zohrávajú železničné podložky v upevňovacom systéme?
Železničné podložky sú rozhodujúce v upevňovacích systémoch na tlmenie nárazov, znižovanie hluku, rozloženie zaťaženia a poskytovanie elektrickej izolácie medzi koľajnicami a podvalmi (podvaly), zabraňujúce opotrebovaniu, praskaniu a nestabilite, čo výrazne predlžuje životnosť trate, znižuje údržbu a zlepšuje bezpečnosť a pohodlie cestujúcich. Pôsobia ako ochranný nárazník proti treniu, absorbujú vibrácie a nárazy ťažkých vlakov, zaisťujú hladšiu, bezpečnejšiu a tichšiu jazdu a zároveň chránia betón alebo drevo pod nimi.
Ako spolupracujú gumené podložky koľajníc s inými mechanizmami na upevnenie koľajníc?
Koľajnicové gumené podložky spolupracujú s upevňovacími prvkami, ako sú E-spony alebo SKL spony, spojovacie dosky, izolátory a skrutky, čím vytvárajú pružné rozhranie, znižujú vibrácie/hluk, zabraňujú opotrebeniu, rozkladajú zaťaženie a ponúkajú elektrickú izoláciu, pričom fungujú ako rozhodujúca elastická vrstva medzi oceľovou koľajnicou a podvalom na zvýšenie stability systému, pohodlia a životnosti.
Práca so špecifickými systémami:
- Systémy E-typu: Podložka spolupracuje s E-sponami, izolátormi a ramenami a vytvára tak kompletnú jednotku, ktorá poskytuje izoláciu a tlmenie vibrácií.
- Systémy SKL: Podložky spolupracujú s klipmi SKL, skrutkovými hrotmi a vodiacimi doskami, čo prispieva k elasticite pre tichý chod.
Aké sú súčasti podložky na viazanie koľajníc?
Koľajnicová podložka je predovšetkým elastická podložka umiestnená medzi koľajnicou a spojovacou doskou, vyrobená z materiálov naprguma, HDPE (polyetylén s vysokou{0}}hustotou) alebo EVA, niekedy s pridanými plnivami alebo kovovými komponentmi, ktoré sú navrhnuté tak, aby absorbovali nárazy, znižovali vibrácie, chránili spánok a zlepšili rozloženie nákladu pre pohodlie cestujúcich a dlhú životnosť trate.
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Štandardné | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikácia | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Prevádzková teplota | -50 ~ 70 stupňov |
| Certifikát | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Mali by byť skladované na čistom, vetranom mieste. Nevystavujte sa priamemu slnečnému žiareniu a držte sa ďalej od zdroja tepla a chemického činidla. Nedotýkajte sa oleja, organických rozpúšťadiel a iných chemikálií. Zakázaná expozícia. |
GNEE RAILponúka rôzne druhy železničných spojovacích prvkov na splnenie požiadaviek klienta, ako sú elastické koľajnicové spony a svorky, koľajnicové skrutkové hroty, plastové hmoždinky, vysokopevnostná koľajnicová skrutka s maticou, koľajnicová základňa (viazacia) doska, koľajnicová rybia doska, železničné rameno (vložka), rybia skrutka, železničná guma a EVA podložka, atď.