Aký je rozdiel medzi koľajnicovými podložkami a koľajnicovými izolátormi?
Koľajnicové podložkyprimárne poskytujú odpruženie a tlmenie vibrácií, zvyčajne s hrúbkou 5-10 mm.Koľajové izolátorysú hrubšie (10-20 mm) a plnia doplnkovú funkciu elektrickej izolácie, zabraňujú úniku prúdu v elektrifikovaných koľajových systémoch a chránia signalizačné obvody pred rušením.
Železničná podložka
Koľajnicové podložky sú elastické polyuretánové rohože, ktoré sú vložené medzi oceľové koľajnice a železničné podvaly, aby chránili vrch podvalu pred opotrebovaním a nárazmi.
Koľajnicová podložka položená pod koľajnicou sa používa na zaručenie:
- Rozloženie zaťaženia na väčšiu plochu
- Zníženie koncentrácie zaťaženia a únavového stresu pri používaní
- Rovnomerná kontaktná plocha medzi koľajnicou a nosnými komponentmi
- Zníženie hluku a štrukturálnych vibrácií
- Funkcia tesnenia medzi hornou podperou a spodkom koľajnice
- Zníženie opotrebovania koľajníc a príslušných podporných komponentov
Nasledujú parametre gumových podložiek:
| EVA: Polyetylén 80%, Vinylacetát 20%. | |||
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 15 | 16 |
| Predĺženie | % | >500 | 550 |
| Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 170 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 90 | 92(A) |
| HDPE koľajnicová podložka | |||
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 19 | 19 |
| Predĺženie | % | >80 | 150 |
| Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 190 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 98 | 98(A) |
| Gumová podložka na koľajnice | ||
| Technický parameter | Jednotka | Hodnota |
| Tuhosť | KN | 90-130 |
| Tvrdosť Shore A | stupňa | 72-80 stupňov |
| Elektronický odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 106 |
| Pevnosť v ťahu pred starnutím | Mpa | Väčšie alebo rovné 12,5 |
| Predĺženie pred starnutím | % | Väčšie alebo rovné 250 |
Železničný izolátor
Koľajnicový izolátor, tiež nazývaný železničný izolátor, koľajnicová izolácia, koľajnicový nylonový izolátor, inštaluje sa medzi oceľovú koľajnicu a podvalovú dosku, na nastavenie rozchodu koľajníc a na elektrickú izoláciu koľajníc, príchytiek koľajníc a skrutiek koľajníc z vnútra betónového podvalu. Jeho funkcia je rovnaká ako podložka na koľajnice, ale je hrubšia ako podložka pod koľajnicu. Pre vysokorýchlostný alebo vysoko zaťažený vlak je to nevyhnutný koľajnicový upevňovací prvok.
Izolanty sa vzťahujú na koľajnice ako napr60 kg (UIC) koľajnica, 52 kg koľajnica, 136RE koľajnica, 90R, 75R, 50R, 60Ratď. Koľajnicový izolátor sa vyrába hlavne vstrekovaním a pozostáva hlavne z nylonu-6 alebo nylonu-66 s obsahom skleneného plniva 20% až 35% v závislosti od špecifikácie. Tieto materiály sú UV stabilizované a dostupné v prírodnej farbe alebo podľa požiadavky.
Vlastnosti našich koľajnicových izolátorov sú nasledovné:
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
|---|---|---|---|
| Hustota | g/cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 170 | 178 |
| Predĺženie | % | Menšie alebo rovné 4,4 | 4.0 |
| Pevnosť v ohybe | Mpa | Väčšie alebo rovné 250 | 290 |
| Nárazová sila (bez medzery) | KJ/m2 | Väčšie alebo rovné 80 | 85 |
| Teplota topenia | stupňa | 250 - 270 | 270 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1 × 108 | 5×108 |
| Obsah sklenených vlákien | % | 30-35 | 35 |
| Tvrdosť | HRR | Väčšie alebo rovné 110 | 118 |
GNEE RAILponúka rôzne druhy železničných spojovacích prvkov na splnenie požiadaviek klienta, ako sú elastické koľajnicové spony a svorky, koľajnicové skrutkové hroty, plastové hmoždinky, vysokopevnostná koľajnicová skrutka s maticou, koľajnicová základňa (viazacia) doska, koľajnicová rybia doska, železničné rameno (vložka), rybia skrutka, železničná guma a EVA podložka, atď.