WJ -8 KLIPNÁ ZLOŽENIE SYSTÉMU SYSTÉMU
WJ -8 Systém upevňovacích prvkov klipovsa skladá hlavne zo špirálových hrotov, plochých podložiek, pružinových sponiek, izolačných blokov, obrysov, vankúšikov, železných vankúšikov, elastických vankúšikov pod železnými vankúšikami a zabudovanými krytkami.
Na dosiahnutie nastavenia výšky sú vybavené aj vankúšiky na doladenie koľajníc a podložky na nastavenie výšky železnej podložky. Medzi nimi sú pružinové klipy dvoch typov: W1 s priemerom 14 mm a x2 s priemerom 13 mm. Spony na pružinu X2 sa používajú, keď sa na mosty používajú malé odporové upevňovacie prvky. Mierne parafty sú rozdelené na kĺbové meradlá pre všeobecné úseky a svorky. Elastické podložky pod železnými vankúšikami sú rozdelené na A a B podľa hrúbky 12 mm. Typ A sa používa pre vysokorýchlostné železničné trate, ktoré berú do úvahy náklad, a typ B sa používa pre vysokorýchlostné železničné trate, ktoré prevádzkujú iba osobné autá. Špirálové hroty sú tiež rozdelené do typov S2 a S3. Ak je upevňovač inštalovaný normálne alebo nastavenie výšky koľajnice nepresiahne 15 mm, použije sa typ S2; Ak je nastavenie výšky väčšie ako 15 mm, používa sa typ S3.
Pracovný princíp
Cez pružinovú tyč, železnú podložku a nastavenie výšky pod doskou zhora nadol, prechádzajú dve špirálové hroty a sú zaskrutkované do nylonového rukávu hlboko v bezúteckej trati, aby sa na pružinovú tyč pustil stabilný vzperovací tlak. Izolačný blok je nastavený medzi pružinovú tyčinku a koľajnicu, aby sa zaistil izolačný výkon upevňovača. Keď vlak beží, tlak sa prenáša do gumovej podložky pod koľajnicou alebo do podložky na nastavenie výšky pod koľajnicou cez koľajnicu a potom sa sila prenáša do odliatkovej oceľovej podložky. Železná podložka nesie zvislé, bočné a pozdĺžne sily prenášané z pružinovej tyče, gumová podložka pod koľajnicou alebo výškovú nastavovaciu podložku pod koľajnicou. Vertikálna sila sa prenáša na trať bez balastov cez gumovú podložku alebo do podložky na nastavenie výšky pod železnou podložkou; Bočná sila sa prenáša na rameno pomocou bloku, ktorý je úzko pripojený k železnej podložke.
Nahradením rôznych typov blokov traťového rozchodu sa železná doska môže posúvať doľava a doprava, aby sa nastavil meradlo stopy. Nastavenie koľajového rozchodu WJ -8 Type je asi ± 4 mm. Okrem toho sa pridáva gumová podložka pod železnou doskou, ktorá spolupracuje s gumovou podložkou pod koľajnicou, aby sa ďalej zvýšila elasticita upevňovača. Systém je možné upraviť až do 30 mm, čo môže uspokojiť potreby nastavenia výšky trate.