Železničná traťje podstatnou súčasťou koľajovej trate a jej funkciou je usmerňovať kolesá vlaku pohybujúce sa vpred tak, že odolávajú obrovskému tlaku tlačenému kolesami. Oceľová koľajnica musí poskytovať hladký, stabilný a súvislý valivý povrch pre kolesá prechádzajúceho vlaku. V úseku elektrickej železnice alebo automatického bloku môže byť železničná trať použitá aj ako koľajový obvod.
Aký druh ocele je koľajnica?
Koľajnica je primárne vyrobená z-uhlíkovej ocele (alebo uhlíkovej{1}}mangánovej ocele) pre jej výnimočnú tvrdosť, pevnosť a odolnosť proti opotrebeniu, pričom bežné triedy ako 1084 alebo vyššie obsahujú značné množstvo uhlíka (0,7-0,8 %) a mangánu (0,7-1 %) pre extrémnu odolnosť, plus špeciálne legované ocele s ťažkým chrómom a vanádom na výrobu chrómu a vanádu.
Kľúčové vlastnosti:
- Zloženie: Bohaté na uhlík a mangán pre dosiahnutie vysokej pevnosti a húževnatosti.
- Vlastnosti: Potrebuje odolať obrovskému tlaku, oderu a únave, čo si vyžaduje vysokú odolnosť proti opotrebovaniu a lomovú húževnatosť.
Typy:
- Štandard: Stredne{0}}až{1}}vysoko uhlíková oceľ.
- Špecializácia: Legované ocele (vanád, chróm) pre náročné aplikácie.
- Tepelné-spracovanie: Koľajnice, ktoré podliehajú riadenému chladeniu, vďaka čomu sa zdokonalí mikroštruktúra a zvýši sa výkon.
Typický materiál koľajovej ocele
Podľa typu ocele možno koľajnicový materiál pre železničné trate rozdeliť do troch typov:
Uhlíková oceľ
uhlíková oceľ je oceľová koľajnica tavená a valcovaná prírodnou surovou železnou rudou. Používa hlavne uhlíkové a mangánové prvky v rude na zvýšenie pevnosti koľajnice. Obyčajná uhlíková koľajová oceľ pozostáva z 0,40 % - 0,80 % uhlíka a mangánu menej ako 1,30 % - 1,4 %.
Legovaná oceľ
Legovaná oceľ je oceľová koľajnica, ktorá sa taví a valcuje po pridaní vhodného množstva zliatinových prvkov, ako je vanád, titán, chróm a cín, do pôvodnej železnej rudy. Pevnosť a húževnatosť tohto typu koľajníc je vyššia ako u karbónových koľajníc.
Tepelne-spracovaná oceľ
Tepelne-spracovaná oceľ je oceľová koľajnica, ktorá vzniká zahrievaním a riadením chladenia za tepla-valcovanej uhlíkovej koľajnice alebo zliatinovej koľajnice. Perlitová štruktúra tepelne-spracovanej koľajnice je jemnejšia ako štruktúra koľajníc-valcovaných za tepla, čo vedie k vyššej pevnosti a húževnatosti. Kalená koľajnica po tepelnom spracovaní má v hlave koľajnice vrstvu korekcie vytvrdzovania, čo výrazne zlepšuje jej mechanické vlastnosti tak, aby sa mohla predĺžiť životnosť koľajnice.
Chemické zloženie koľajovej ocele
| Nie | Prvok | Funkcia |
|---|---|---|
| 1 | C | Zlepšite pevnosť, tvrdosť a odolnosť koľajnice proti opotrebovaniu. Obsah uhlíka v domácich koľajniciach je 0,65 % až 0,82 %. Keď je obsah uhlíka relatívne vysoký, oceľ sa stáva krehkou a jej index plasticity sa výrazne zníži. Zároveň zvýši možnosť bielych škvŕn v oceli. |
| 2 | Si | Ľahko sa kombinuje s oxidáciou a môže hrať úlohu odstraňovania bublín v kove. Oceľ obsahuje primerané množstvo kremíka, ktorý môže zlepšiť tvrdosť a odolnosť ocele proti opotrebovaniu. Obsah domácej koľajovej ocele je vo všeobecnosti 0159-0,9%, ale príliš veľa obsahu spôsobí, že oceľ bude tvrdá a krehká a je ľahké vytvoriť póry vo zvare. |
| 3 | Mn | Je to užitočný prvok, ktorý môže zlepšiť pevnosť a odolnosť ocele proti opotrebovaniu a zvýšiť húževnatosť ocele. Dokáže odstrániť škodlivé inklúzie oxidu železa a sulfidov v oceli. Obsah mangánu je všeobecne kontrolovaný medzi 0,6 % a 1,54 %. Oceľ s obsahom mangánu viac ako 1,2 % sa nazýva stredná mangánová oceľ a jej odolnosť proti opotrebovaniu je veľmi vysoká. |
| 4 | Cu | Je to prospešný prvok. Oceľ obsahuje malý počet zlúčenín medi, ktoré môžu zlepšiť odolnosť ocele proti únave a korózii. Obsah medi v domácich oceľových koľajniciach je vo všeobecnosti medzi 0,10 % a 0,40 %. Ak proces odvaľovania medenej-koľajnice nie je dobrý, na povrchu koľajnice sa objavia-ryby |
| 5 | P | Je to škodlivý prvok. Najväčším nebezpečenstvom fosfidu je zníženie plasticity a húževnatosti ocele. Najmä pri nízkych teplotách sa zvyšuje krehkosť ocele za studena, čo ľahko vedie k zlomeniu koľajníc, a jej obsah je kontrolovaný maximálne na 0,04 %. |
| 6 | S | Síra je škodlivý prvok. Často zostáva v oceli vo forme granúl. Pri valcovaní sa koľajnica spolu s oceľou valcuje do plechov, čo spôsobuje delamináciu alebo pozdĺžne trhliny v koľajnici. Množstvo síry je kontrolované na maximálne 0,05 % |
Typy oceľových koľajníc od GNEE RAIL
Od roku 2008 GNEE RAIL dodáva oceľové koľajnice rôznych akostí už viac ako 18 rokov, oceľové koľajnice od GNEE sú vysoko odporúčané v Číne aj v zahraničí. So špičkovým vybavením GNEE vyrába oceľové koľajnice vysokej kvality, ktoré spĺňajú požiadavky väčšiny krajín. Štandardné koľajnice, kalené koľajnice, ťažké koľajnice, ľahké koľajnice, žeriavové koľajnice a ďalšie typy sú tu k dispozícii, ako jeden z hlavných dodávateľov koľajníc v Číne, GNEE RAIL, pracuje na dodávaní ekonomických ekologických železničných produktov po celom svete.
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Ľahká železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikácia | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodná časť (mm) | Hrúbka (mm) | Hmotnosť (kg/m) | |
| Ťažká železnica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikácia | VEĽKOSŤ (mm) | teoretická váha | |||||||||
| výška | spodná šírka | šírka hlavy | hĺbka pása | ||||||||
| Žeriavová koľajnica | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||