Syntetické podvaly FFU sú v Japonsku široko používané, ale ich cena je viac ako 2 500 juanov. V Číne prebieha experimentálny výskum kompozitných podvalov s výrobnou linkou v Šanghaji, no v súčasnosti sa na čínskych železniciach nepoužívajú. Podobne ako syntetické podvaly FFU, aj polyuretánové kompozitné elastické podvaly majú vysoké náklady a zatiaľ sa na čínskych železniciach nepoužívajú.
Plne potiahnutý regenerovaný kaučukový kompozitný podval zahŕňa mnoho výrobných procesov a má vysoké náklady. Tieto podvaly boli vyvinuté v Qingdao v Číne a boli vyvezené do Spojených štátov, Indie, Čile a ďalších krajín, ale neboli použité na čínskych železniciach. Kompozitné gumové železničné elastické podvaly majú nižšiu cenu, ale zložitejší výrobný proces. Sú široko používané na železniciach prvej triedy v Spojených štátoch a na železniciach na krátke vzdialenosti. Zatiaľ čo tieto podvaly boli použité pri projektoch výstavby železníc v Austrálii, Indii, Thajsku a iných krajinách, na čínskych železniciach neboli implementované.
