rôzne normy pre betónové podvaly
Železničné podvaly sú klasifikované podľa materiálu, vrátane drevených podvalov, betónových podvalov, oceľových podvalov a podvalov z kompozitného materiálu. S rozvojom vysokorýchlostných a zaťažených železníc sa betónové podvaly stali široko používanými v globálnom železničnom priemysle. V súčasnosti majú krajiny a regióny s vyspelými železničnými systémami svoje vlastné normy pre betónové podvaly.
Betónový podval vEurópsky železničný štandardný systém (EN)
Európsky železničný štandardný systém (EN)
Séria EN 13230 s názvom „Železničné aplikácie – Koľaj – Betónové podvaly a nosníky“ je vydaná Európskym výborom pre normalizáciu (CEN) a je implementovaná v jeho 33 členských krajinách. Je k dispozícii v troch oficiálnych jazykoch: angličtine, francúzštine a nemčine. Príslušné ustanovenia v EN 13230 sú relatívne flexibilné a umožňujú určiť väčšinu výkonnostných ukazovateľov pre betónové podvaly prostredníctvom rokovaní medzi kupujúcim a dodávateľom, čo poskytuje určitý priestor pre výrobcov aj kupujúcich. Séria EN 13230 je rozdelená do piatich častí na základe všeobecných požiadaviek a špecifických požiadaviek na rôzne typy podvalov:
Časť 1: Všeobecné požiadavky
Časť 2: Monoblokové predpäté betónové podvaly
Časť 3: Dvojblokové betónové podvaly
4. časť: Výhybkové podvaly z predpätého betónu
5. časť: Špeciálne komponenty (vrátane mostných nosníkov, bezštrkových koľajových podvalov, dvojkoľajových podvalov a signalizačných podvalov atď.)
Betónový podval vČínsky železničný štandardný systém (TB)
V Číne sa železničné podvaly riadia národnými normami, priemyselnými normami a podnikovými normami, pričom primárne sú normy železničného priemyslu. Súčasné čínske priemyselné normy pre betónové podvaly zahŕňajú:
TB/T 1879: Metóda skúšky odolnosti proti trhlinám pri statickom zaťažení pre predpäté betónové podvaly
TB/T 1878: Metóda únavovej skúšky pre podvaly z predpätého betónu
TB/T 2190: Betónové podvaly
TB/T 3298: Široké podvaly z predpätého betónu pre štrkovú koľaj
TB/T 3297: Betónové výhybkové podvaly s bezzáťažovou koľajou pre vysokorýchlostné železnice
TB/T 3299: Mostové podvaly z predpätého betónu pre štrkovú trať vo vysokorýchlostných železniciach
TB/T 3300: Predpäté betónové podvaly pre štrkovú trať vo vysokorýchlostných železniciach
TB/T 3080: Betónové podvaly výhybky pre štrkovú koľaj
Spomedzi týchto noriem prvé dve stanovujú skúšobné metódy pre mechanické vlastnosti betónových podvalov čínskych železníc, vrátane skúšok statického zaťaženia a únavy. Ostatné normy špecifikujú technické požiadavky na suroviny, výrobné procesy a pravidlá kontroly rôznych typov podvalov, výhybiek a mostíkov v rôznych prevádzkových podmienkach. V marci 2019 Čína vydala národný štandardGB/T 37330-2019preBetónové podvaly pre štrkové trate, ktorej cieľom je zjednotiť normy pre všetky typy betónových podvalov používaných na čínskych železniciach.
Betónový podval vSeveroamerický železničný štandardný systém (AREMA)
V Severnej Amerike nasledujú betónové podvalyAREMA Kapitola 30, Časť 4: Betónové podvaly. AREMA, ktorú vydáva Severoamerická asociácia pre inžinierstvo železníc a údržby ciest, sa pravidelne aktualizuje. Štandard betónových podvalov AREMA obsahuje technické požiadavky na:
Monoblokové podvaly z predpätého betónu
Dvojblokové betónové podvaly
Betónové výhybkové podvaly
Upevňovacie systémy pre betónové podvaly
Norma AREMA je široká, zahŕňa požiadavky na rôzne typy podvalov v rámci jednej normy a zahŕňa aj technické špecifikácie pre upevňovacie systémy. V porovnaní s inými normami však poskytuje menej podrobností o rozmerových toleranciách a požiadavkách na výrobný proces. Obsah je vo všeobecnosti menej podrobný, ale pokrýva široký rozsah typov betónových podvalov a ich pridružených upevňovacích systémov.