Ako Fishplate spája dve koľajnice na železničných tratiach
Na spojenie dvoch koľajníc v železničnej trati sa používa spojovacia tyč. Ale ako to presne dosiahne fishplate?
V prvom rade musí byť každý spoj podložky vybavený príslušným počtom skrutiek, pričom každá musí byť doplnená maticou a podložkou (alebo iným schváleným upevňovacím systémom) a musia byť správne utiahnuté. Z tohto pravidla však existujú výnimky, ako napríklad:
V situáciách, keď boli konce koľajníc rezané alebo rezané kotúčmi v rámci prípravy na hliníkovo-tepelné zváranie na mieste, bude maximálna povolená rýchlosť 50 mph pre:
Spoje vybavené systémom dočasného upínania koľajníc
Spoje Zadná diera Fished
Po druhé, pri spájaní dvoch koľajníc pomocou pokovovaného spoja je potrebné vziať do úvahy niekoľko faktorov:
Stav koľajnice končí. Ak sú zjavné nejaké chyby, konce koľajníc sa musia odrezať a znova skontrolovať na chyby alebo sa musí získať náhradná koľajnica.
Kompatibilita dvoch častí koľajníc vrátane bočného oblečenia.
Požadovaná dilatačná medzera alebo akákoľvek iná potrebná medzera.
Charakteristiky (napr. materiály, rozstupy) podvalov bezprostredne susediacich so spojom musia byť jednotné.
Zarovnanie a úroveň koncov koľajníc.
Po dokončení pokovovaného spoja sa musia vykonať nasledujúce kontroly:
Jazdné plochy dvoch koncov koľajníc by mali byť takmer v jednej rovine.
Konce koľajníc by mali byť bočne zarovnané.
Tieto opatrenia zabezpečujú správne fungovanie a integritu spoja, udržiavanie bezpečnosti a účinnosti v rámci systému železníc.