Dopravná situácia:
Ak je na trati vysoká intenzita dopravy, môže byť vhodnejší rozchod širší ako je štandardný rozchod.
Rozvoj chudobných oblastí:
V určitých regiónoch sa často stanovujú úzke rozchody, aby sa uľahčil rozvoj ekonomicky znevýhodnených oblastí a spojili ich s rozvinutejším svetom.
Cena skladby:
Náklady na výstavbu železničných tratí sú priamo úmerné šírke rozchodu.
Keď sú dostupné finančné prostriedky obmedzené, je vhodnejšie zvoliť si metrový rozchod alebo úzky rozchod, než mať žiadne železnice.
Rýchlosť pohybu:
Rýchlosť vlaku je ovplyvnená priemerom kolesa, ktoré je zase obmedzené rozchodom.
Priemer kolesa je zvyčajne asi 0,75-násobok šírky rozchodu, vďaka čomu je rýchlosť vlaku takmer úmerná rozchodu.
Pri vyšších rýchlostiach sa uprednostňuje širokorozchodná trať (BG) pred traťou s metrovým rozchodom (MG) alebo úzkorozchodnou traťou (NG).
Povaha krajiny:
V horskom teréne je vhodné použiť úzkorozchodnú trať pre jej flexibilitu a možnosť položenia v menších oblúkoch.
To vysvetľuje, prečo sú niektoré významné železničné trate s dĺžkou tisícok kilometrov konštruované s úzkym rozchodom len 610 mm.