Železničné upevňovacie systémy sú kľúčové rozhranie spájajúce koľajnice s pražcami, čím sa zabezpečuje stabilita trate, bezpečnosť a výkon. Musia vydržať dynamické zaťaženia, vibrácie, tepelné rozširovanie a faktory prostredia počas dlhých - termínová prevádzka.
Systémy na upevnenie spoločného železnice zahŕňajúelastické upevňovacie prvkyakoPandrol e - klipy, Klipy vossloh SKL,E - klipové systémy, N - klipové systémy atď.. Tieto elastické sponky na koľajnice poskytujú konštantné napätie, absorbujú vibrácie, odolávajú koľajnici a umožňujú mierny pohyb koľají a zároveň zaisťujú koľajnice na betón alebo drevené podvaly.
Systém upevňovania železnice SKL
| Špecifikácie pre jednu jednotku systému upevňovacieho systému SKL Clip Rail | ||||
| Položka | Množstvo | Typ | Materiál | Poznamenať |
| Klip na napätie | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Tvrdosť: 42-47hrc |
| Štandard: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 SCRECK HORKY | 2 | M24 × 150 mm | Stupeň 4.6: Q235 | Štandard: ISO898-1 |
| Stupeň 5.6: 35# | UIC864-1 | |||
| Stupeň 8.8: 45# | NF F500-50 | |||
| Plochá podložka | 2 | Uls7 | Q235 | Štandard: EN10025, EN10139 |
| Plastová hmoždica | 2 | Pre rôzne veľkosti hrotu skrutky | HDPE, zosilnený nylon 66 (PA66) | Pre vloženie do betónu Sleeper |
| Vodná doska | 2 | UIC54, UIC60, 50 kg koľajnice, 60 kg koľajnica, | Zosilnený nylon 66 (PA66) | K dispozícii sú rôzne vzory |
| a ďalšie veľkosti, ako sú objednané | ||||
| Koľajnica | 1 | Veľkosť podľa objednaného | Eva alebo guma | |
Systémy upevňovacieho koľajnice na koľajnice Nabla
| Špecifikácie pre jednu jednotku systému upevňovacieho systému N Clip Rail | ||||
| Položka | Množstvo | Typ | Materiál | Poznamenať |
| N klip | 2 | Hrúbka 4 mm alebo 4,5 mm | 60SI2MNA, 60SI2CRA | 42-47 hodín 3 milióny krát bez rozbitia; Aplikácia pre rôzne typy železníc |
| Izolátor | 2 | Zosilnený nylon 66 (PA66) | Hustota: 1,3-1,45 g/cm3 | |
| Pevnosť v ťahu: väčšia alebo rovná predĺženiu 170 mPa: menej alebo rovná 4,4% ohybovej pevnosti: väčšia alebo rovná nárazovej pevnosti 250 mPa (bez medzery): väčšia alebo rovná 80 kJ/m2 bodu topenia: 250-270 stupňov INULTION: Väčší alebo rovný ako 1x108Q) | ||||
| Hrot | 2 | UIC54, koľajnica UIC60,50 kg, 60 kg koľajnice | Grade5.6: 35# | Pevnosť v ťahu: väčšia alebo rovná 500 MPa Výťažková pevnosť: väčšia alebo rovná predĺženiu 300 mPa: väčšia alebo rovná 20% ohyb za studena: 90 stupňov bez prasknutia |
| Jarná podložka | 2 | 18,25 x 34x78 mm | Ml08ai | Chemické zloženie (%): C: 0,05-0,10, Mn: 0,30-0,60, SI: menej alebo rovné 0,1, CR: menej alebo rovné 0,2, p: menej ako alebo rovné 0,035, s: menej ako 0,035 |
Pevné upevňovacie systémyvrátane tradičnýchpsie hroty, skrutkyakoľajové skrutky, zostaňte v používaní pre stopy po dreva alebo dočasné inštalácie.
| Špecifikácia | Materiál | Povrch | Norma |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#atď. | Podľa potrieb zákazníkov. | Podľa kresieb alebo vzoriek zákazníka. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Iné druhy |
Vložené upevňovacie systémya Sleeper - namontované systémy ďalej vylepšujú stabilitu trate v rýchlostných skladbách bez balastov a vysokých -.
Gnee Rail dodáva celú škálu systémov upevňovania železníc vrátane elastických klipov,kravata, vankúšiky, koľajové skrutky, psie hroty a kotvy atď., Navrhnuté pre rôzne typy železníc a podmienky prostredia. Naše výrobky zabezpečujú bezpečnú železnicu - Spojené pripojenia, znižujú údržbu a zlepšujú prevádzkovú účinnosť naprieč konvenčnými, vysokými {- rýchlosťami, mestskými a nákladnými železničnými tralami.