Železničné podvaly

História železničných podvalov

Železničné podvaly, tiež nazývané železničné podvaly, železničné podvaly alebo priečniky, sú dôležitým železničným komponentom. Vo všeobecnosti sa koľajový podval vždy ukladá medzi dve koľajnice, aby sa zachoval správny rozchod.

Železničné podvaly, ktoré sa vyvíjali viac ako sto rokov, musia spĺňať rôzne požiadavky rôznych železničných tratí. V minulosti boli železničné pražce zvyčajne drevené a pokračovali asi 50 rokov.

Potom s vývojom oceľových pásov sa objavili oceľové podvaly. A neskôr sa v Nemecku v roku 1906 uskutočnil prvý experiment s betónovým podvalom medzi traťou Norimberg a Bamberg.

Betónové podvaly sú v poslednej dobe široko používané najmä v Európe a Ázii. A vo Veľkej Británii sú oceľové kravaty bežné. Okrem toho sa plastové kompozitné väzníky používajú aj v železničnej doprave.

Historicky boli drevené kravaty vyrobené z rôznych druhov mäkkého dreva a niektorých populárnych tvrdých drevín, ako je dub, jarrah a karri. Sú vhodné len pre nízkorýchlostné trate s obmedzenou rýchlosťou 160 km/h. Čo sa týka prijateľných druhov dreva pre podvaly, sú to druhy európsky dub, buk, borovica atď. V súčasnosti sú však drevené podvaly v niektorých krajinách väčšinou nahradené betónovými podvalmi.

Čo je železničný podval?

Železničné podvaly sú komponenty, na ktorých sú koľajnice usporiadané so správnym rozchodom. Tieto podvaly vo všeobecnosti spočívajú na záťaži a v niektorých regiónoch sa nazývajú aj podvaly. Záťaž z koľajníc pri prejazde vlaku je odoberaná týmito podvalmi a je distribuovaná do štrku.

Funkcie železničných podvalov

Základné funkcie železničných podvalov sú:

pevne držte koľajnice a udržujte jednotný rozchod.

preniesť zaťaženie z koľajníc na záťaž alebo zem.

znížiť vibrácie pochádzajúce z koľajníc.

ponúkajú pozdĺžnu a bočnú stabilitu.

Klasifikácia železničných podvalov

1.Na základe použitých materiálov sú železničné podvaly rozdelené do nasledujúcich typov.

2.Drevené podvaly

3.Betónové podvaly

4. Oceľové podvaly

5.Liatinové podvaly

6.Kompozitné podvaly

Plastový podvalje druh železničného podvalu vyrobený zo zmesových plastov ako hlavného materiálu. Železničný podval (železničné podvaly alebo podvaly v USA) je komponent uložený pod traťou na podoprenie železničných koľajníc a prenos tlaku na záťaž. Existujú hlavneštyri typy železničných podvalov podľa materiálov.Drevený podval, betónový podval, oceľový podval a plastový podval. Líšia sa v mnohých aspektoch a sú vhodné pre rôzne stavebné podmienky. Ako nový materiál je plastový podval dobrou alternatívou k dreveným a betónovým podvalom.

Porovnanie plastového podvalu s dreveným podvalom a betónovým podvalom

Vlastnosti plastových železničných podvalov GNEE

Technické špecifikácie oceľových podvalov série UIC{0}}:

Technické špecifikácie oceľových podvalov série BS-500:

Železničný podval/koľajnica/priečnik alebo železničný podval je pravouhlá podpera pre koľajnice v železničných koľajach. Vo všeobecnosti kladky položené kolmo na koľajnice prenášajú zaťaženie do štrku trate a podložia, držia koľajnice vo zvislej polohe a udržiavajú ich rozmiestnené podľa správneho rozchodu.

Populárne Tagy: železničné podvaly, Čína výrobcovia železničných podvalov, dodávatelia, továreň