Rail spike, jeden z produktov Gnee Rail Fasteners, sa používa na spojenie oceľovej koľajnice s koľajnicovým podvalom alebo spojenie koľajnicovej dosky a koľajnicového podvalu dohromady. Vo všeobecnosti sa koľajnicový hrot delí na štyri typy: bežný hrot, hrot proti poškodeniu mrazom, pérový hrot a skrutkový hrot.
Spoločný Spike
Bežný hrot, tiež nazývaný hákový hrot alebo hrot pre psov, sa používa hlavne na spojenie oceľovej koľajnice alebo dosky koľajnice s podvalom. Prierez každej strany je 16 mm a dĺžka je 165 mm. Povrch tyče by mal byť hladký a svetlý, odletová hrana nesmie byť väčšia ako 2 mm. V spoji hlavy a tyče nesmie byť žiadna trhlina. Rezná hrana nesmie mať otrepy a prehýbanie.
| Technické špecifikácie Road Spike | ||
|---|---|---|
| Štandardy: AREMA, UIC alebo iné podľa potrieb zákazníka | Model: podľa potrieb zákazníka | Typ: špice |
| Typ hlavy: rôzne druhy | Typ krku: Rôzne druhy | Funkcia: na upevnenie koľajníc |
| Použitý rozsah:na upevnenie koľajníc železničného lôžka | Typ tela: rôzne druhy | Dostupná dĺžka:10--1000 (mm) |
| Tolerancia: podľa potrieb zákazníka | Povrchová úprava: obyčajný olej, čierna, HDG, pozinkovaná atď. | Materiál: Q235,35#,45#,60#,16Mn,65Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Známka:3.6,4.6,4.8,5.6,5.8,6.8,8.8,9.8,10.9,12.9 | Špecifikácie hrotu: Podľa výkresov zákazníka | K dispozícii je bezplatná vzorka a prispôsobenie produktu |
Spike proti poškodeniu mrazom
Proti poškodeniu mrazom je bodec rovnaký ako bežný bodec v materiáli a výrobnom procese. Dôvodom varovania proti škodám spôsobeným mrazom je, že je dlhší ako bežný a väčšia dĺžka sa používa na ošetrenie mrazom. S rôznou hrúbkou plechu a stupňom poškodenia má hrot proti mrazu rôzne možnosti výberu 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Spring Spike
Pružinový hrot je vyrobený z okrúhlej alebo štvorcovej pružinovej ocele, ktorá má množstvo vzorov. Upínacia časť má určitú elastickú deformáciu, ktorá výrazne znižuje vibrácie koľajnice, preto sa nazýva pružinový hrot. Keď sa podval deformuje pod napätím, stále môže udržiavať dostatočnú upínaciu silu na upevňovacom prvku a odpor v ťahu a odpor v ťahu sú vyššie ako bežné. V Číne sa však používa len zriedka.
Skrutkuj Spike
Skrutkový hrot sa používa na spojenie oceľovej koľajnice s betónovým podvalom. Spodná časť tyče je skrutková a horná časť je skrutka. Odpor v ťahu je {{0}},5 ~ 1,0-krát vyšší ako bežný odpor, ale odpor v ťahu je asi o 50 % menší. Kvôli nepohodlnej demontáži a obtiažnosti nastavenia rozchodu sa vo všeobecnosti používa v koľajových výhybkách. Pri inštalácii skrutkového tŕňa je potrebné upevniť tyč na vyhradený otvor betónového podvalu a horné skrutky by sa mali použiť na upevnenie styčníkového plechu alebo gumy.
Údržba železničného hrotu
Hrot hrá veľmi dôležitú úlohu v systéme upevnenia koľajníc, preto by ho mali železničiari pravidelne kontrolovať a udržiavať. Po dlhšom používaní je potrebné ho vymeniť.
Populárne Tagy: železničný systém-koľajový hrot, Čína železničný systém-železničný hrot výrobcovia, dodávatelia, továreň
