Typy kotviacich materiálov pre hroty koľajníc a stratégie na zlepšenie pevnosti väzby pražca
Prečo je pevnosť spojenia živicového kotviaceho prostriedku o 30 % - 50 % vyššia ako pevnosť sírovocementovej malty?
Živicové kotviace činidlo je vysoko-molekulový polymér, ktorý po vytvrdnutí vytvára hustú spojovaciu vrstvu so silnou spojovacou silou s hrotovým a pražcovým betónom. Jeho väzbovým mechanizmom je dvojité pôsobenie chemickej väzby a mechanickej oklúzie. Chemická väzba sa dosahuje kombináciou chemickej väzby medzi molekulami živice a betónovými zložkami, zatiaľ čo mechanická oklúzia sa spolieha na to, že kotviace činidlo preniká do pórov pražca a vytvára oklúziu. Sírnocementová malta je anorganický materiál s vysokou pórovitosťou spojovacej vrstvy po vytvrdnutí, ktorý sa spolieha len na mechanickú oklúziu, takže pevnosť spoja je nízka. Okrem toho, miera zmršťovania pri vytvrdzovaní živicového kotviaceho činidla je len 0,5 %, zatiaľ čo u sírovocementovej malty je 3 %, a rozdiel v zmrašťovaní spôsobí medzery medzi sírovocementovou maltou a podvalom, čím sa ďalej zníži pevnosť spoja.
Prečo drevené podvaly bežných-rýchlostných tratí uprednostňujú sírovocementovú maltu ako materiál na kotvenie hrotov?
Drevené podvaly bežných-rýchlostných tratí sú vyrobené z dreva s vysokou pórovitosťou. Sírocementová malta môže preniknúť do medzier drevených vlákien a vytvoriť dobrú mechanickú oklúziu. Jeho cena je iba 1/5 ceny živicového kotviaceho prostriedku, vhodného na pokládku vo veľkom-rozsahu. Drevené podvaly sú citlivé na zmeny teploty. Koeficient tepelnej rozťažnosti sírovocementovej malty je bližší koeficientu dreva a spojovacia vrstva nie je ľahké prasknúť pri teplotných cykloch. Koeficient tepelnej rozťažnosti živicového kotviaceho prostriedku je značne odlišný od koeficientu dreva, čo môže ľahko spôsobiť odpadnutie spojovacej vrstvy. Preto drevené podvaly uprednostňujú sírovocementovú maltu, vyrovnávajúcu cenu a prispôsobivosť.
Prečo je potrebné zvoliť rýchlo-tvrdnúci živicový kotviaci prostriedok pre betónové podvaly na ťažkých{1}}ťažných tratiach?
Hroty ťažkých-ťažných šnúr znášajú veľkú ťažnú silu, čo si vyžaduje rýchle vytvrdnutie kotviaceho materiálu, aby sa vytvorila vysoko{1}}pevná spojovacia vrstva. Čas vytvrdzovania rýchlo-tvrdnúceho živicového kotviaceho prostriedku je iba 1/3 času bežného typu, čo môže rýchlo dokončiť ukotvenie hrotov a znížiť prestoje linky. Zároveň je hustota krížového{7}}spojenia rýchlo{8}}vytvrdzujúcej živice vyššia a pevnosť väzby je o 20 % vyššia ako u bežného typu, ktorý dokáže účinne odolávať vysokofrekvenčnej ťažnej sile ťažkých{11}}ťažných lán. Okrem toho je miera zmrštenia rýchlo{13}}vytvrdzujúcich produktov nižšia, čím sa zabráni vzniku spojov spôsobených zmršťovaním a zabezpečí sa dlhodobá{14} stabilita spoja medzi hrotom a podvalom.
Aké sú rozsahy použitia a výkonnostné nedostatky cementovej suspenzie ako materiálu na kotvenie hrotov?
Cementová kaša je vhodná pre betónové podvaly na nízko{0}}zaťažených-rýchlostných tratiach, s nízkymi nákladmi a pohodlnou konštrukciou. Jeho sila väzby je však iba 1/3 pevnosti živicového kotviaceho prostriedku a ťažná sila nemôže uspokojiť požiadavky ťažkých-tónov. Cementová kaša má po vytvrdnutí vysokú mieru zmrštenia a je ľahké vytvárať medzery s podvalom, čo vedie k uvoľneniu hrotov. Okrem toho má cementová kaša zlú trvanlivosť a vo vlhkom prostredí ľahko podlieha poveternostným vplyvom a pevnosť spoja časom klesne o viac ako 30 %. Cementová kaša je preto vhodná len pre nízkokvalitné linky a vysokokvalitné linky si musia zvoliť živicové kotviace činidlo alebo sírovocementovú maltu.
Ako zlepšiť pevnosť spojenia medzi kotviacim materiálom hrotov a podvalom na mieste, aby sa predišlo zlyhaniu kotvenia?
Počas{0}}výstavby na mieste najskôr očistite od nečistôt a prachu v otvore na ukotvenie podvalu, aby ste sa uistili, že stena otvoru je čistá a zlepšila sa väzbová sila medzi materiálom a podvalom. Pre živicové kotviace činidlo prísne kontrolujte pomer a teplotu vytvrdzovania. Odchýlka v pomere zníži pevnosť spoja o viac ako 25 %. V prípade sírovocementovej malty ju zahrejte na 130-140 stupňov, aby sa zabezpečilo rovnomerné roztápanie a prenikanie do pórov pražca. Súčasne môže byť do kotviaceho materiálu pridané spojovacie činidlo, aby sa zvýšila chemická väzbová sila, čím sa zvýši pevnosť spoja o 15 % až 20 %. Po konštrukcii by sa mala vykonať skúška vytiahnutím, aby sa zistila kotviaca sila, aby sa zabezpečilo, že spĺňa normu.