Hodnotenie odolnosti proti korózii a kompatibilita s prevádzkovým prostredím Výber upevňovacích systémov
Aké sú hlavné rozdiely medzi stupňami antikoróznych upevňovacích systémov C5 a C2-a do akých prostredí sú vhodné?
Antikorózna trieda C5{1}} má hrúbku náteru 400 μm alebo väčšiu, pričom využíva trojitú ochranu „žiarové zinkovanie + zinok-bohatý epoxid + polyuretánový náter“ so životnosťou v soľnom spreji 5 000 hodín alebo viac. Trieda C2 má hrúbku povlaku iba 120-160 μm, väčšinou žiarovo{12}}pozinkovanie ponorom alebo elektro{16}}galvanické zinkovanie, so životnosťou pri teste v soľnom spreji 1 000 hodín alebo menej. Trieda C5 je vhodná pre ťažkú{17}}linku v pobrežnom prostredí, v prostredí s vysokým-soľným postrekom a-vysokou vlhkosťou, ktoré môže odolať korózii spôsobenej morským vánkom a kyslým dažďom. Kvalita C2 je vhodná pre bežné-rýchlostné trate v suchých vnútrozemských oblastiach-bez soli, ktoré môžu spĺňať základné antikorózne požiadavky. Rozdiel triedy priamo určuje životnosť upevňovacieho systému; životnosť skrutiek C5 v pobrežnom prostredí je viac ako 3-krát vyššia ako životnosť skrutiek C2.
Prečo je potrebné zvoliť antikorózne skrutky C5 pre pobrežné ťažké-linky namiesto triedy C3?
Koncentrácia soľnej hmly na pobrežných ťažkých{0}}ťažných tratiach je väčšia alebo rovná 0,5 mg/m³ a ročná vlhkosť je väčšia alebo rovná 85 %. Antikorózna vrstva C3-má hrúbku 200-250 μm a životnosť testu v soľnom spreji je 2000-3000 hodín. V tomto prostredí sa povlak odlúpne a skrutky zhrdzavejú do 1-2 rokov. Trojitá ochrana triedy C5 dokáže účinne izolovať soľný sprej a vlhkosť, čím sa znižuje povrchová hrdzavenie skrutiek o 90 %. Zároveň skrutky na ťažkých tratiach nesú veľké predpätie a hrdza povedie k poklesu pevnosti skrutiek. Skrutky triedy C3 sú náchylné na prasknutie koróziou pod napätím pri veľkom zaťažení, zatiaľ čo trieda C5 môže zabezpečiť dlhodobú pevnosť skrutiek, čo je jediný výber pre pobrežné linky na ťažkú dopravu.
Aký vplyv bude mať odchýlka hrúbky povlaku väčšia ako ± 50 μm na antikorózny výkon upevňovacieho systému?
Odchýlka hrúbky povlaku ±50 μm poškodí integritu ochrany. Oblasť s nedostatočnou hrúbkou je náchylná na tvorbu jamiek a miera hrdze sa zvyšuje o 50 %. Napríklad, ak je konštrukčná hrúbka skrutiek triedy C5 400 μm, ale lokálna hrúbka je iba 300 μm, soľný sprej rýchlo prenikne do matrice a po 1000 hodinách testu soľným sprejom sa objaví červená hrdza. Nadmerná hrúbka spôsobí praskanie a odlupovanie náteru, čím sa znižuje ochranný účinok. Okrem toho odchýlka zmení koeficient krútiaceho momentu skrutky, čo bude mať za následok odchýlku predpätia o viac ako 10 %, čo ovplyvní stabilitu trate. Preto musí byť hrúbka antikorózneho povlaku prísne kontrolovaná v rozmedzí ±20 μm od projektovanej hodnoty.
Ako rýchlo na mieste zistiť antikorózny stupeň upevňovacieho systému a posúdiť, či je vhodný pre servisné prostredie?
Na mieste je možné použiť merač hrúbky náteru na zistenie hrúbky náteru: trieda C5 musí byť väčšia alebo rovná 400 μm, trieda C3 musí byť 200-250 μm a trieda C2 musí byť 120 – 160 μm. Potom sa pomocou metódy rýchlej detekcie soľného spreja vzorka ponorí do 5 % roztoku chloridu sodného. Trieda C5 nemá červenú hrdzu 240 hodín, trieda C3 nemá červenú hrdzu 120 hodín a trieda C2 nemá červenú hrdzu 72 hodín. Zároveň sledujte, či má povrchový náter odlupovanie a pľuzgiere; výrobky s chybami musia byť vymenené. V prípade skrutiek je možné zistiť celistvosť povlaku na závite, pretože závit je oblasťou s vysokým rizikom korózie a povlak musí byť bez poškodenia.
Aké účinky reťaze bude mať zlyhaná antikorózna{0}}korózna systém upevnenia na celkovú bezpečnosť trate?
Zlyhaná antikorózna-korózia spôsobí hrdzavenie skrutiek a pružných svoriek, pričom pevnosť sa zníži o 20 %-30 %. Pri vibráciách vlaku sú náchylné na zlomenie, čo vedie k uvoľneniu koľajnice. Hrdza na skrutkách zvýši koeficient trenia závitu, zrýchli stratu predpätia a zväčší odchýlku kalibru. Hrdza tiež poškodí elastický výkon elastických svoriek, zníži ich upínaciu silu a spôsobí bočný posun koľajnice. V závažných prípadoch povedie zlomenie skrutiek rybieho plechu k oddeleniu koľajnicového spoja, čo spôsobí nehody vykoľajenia vlaku. Okrem toho produkty hrdze znečisťujú podložku pod koľajnice, urýchľujú jej starnutie a ďalej znižujú účinnosť znižovania vibrácií koľaje, čím vytvárajú bezpečnostné riziká reťaze.