Hlavné medzinárodné štandardy pre žeriavové koľajnice
Dodržiavanie prísnych noriem pre inštaláciu žeriavových koľajníc je absolútnym základom pre bezpečnú, efektívnu a{0}}dlhodobú prevádzku akéhokoľvek ťažkého zdvíhacieho systému. Dokonca aj najmenšia odchýlka v súososti môže viesť ku katastrofálnej únave konštrukcie, predčasnému opotrebovaniu kolies a nebezpečným vykoľajeniam žeriavu.
Inštalácia žeriavovej dráhy sa riadi radom medzinárodne uznávaných technických noriem. Tieto kódy určujú prijateľné tolerancie pre rozchod koľaje, prevýšenie, priamosť a integritu spoja. V závislosti od umiestnenia vášho projektu a pôvodu žeriavu musíte svoju inštaláciu zosúladiť s jedným alebo viacerými z nasledujúcich základných noriem:
- ISO 12488-1:Žeriavy - Tolerancie pre kolesá a pojazdové a posuvné dráhy (Všeobecne uznávaný globálny štandard).
- CMAA 70 a CMAA 74:Špecifikácie stanovené Americkou asociáciou výrobcov žeriavov pre najlepšie-bežné mostové a portálové žeriavy.
- FEM 1,001:Pravidlá pre navrhovanie zdvíhacích zariadení Európskou federáciou pre manipuláciu s materiálmi.
- GB/T 10183:Čínska národná norma pre tolerancie trate mostových a portálových žeriavov.
| Žeriavové koľajnice QU | Šírka hlavy A ±1 (mm) |
Spodná šírka B (mm) |
Výška koľajnice H ±0,8 (mm) |
Hrúbka pása ±1 (mm) |
Nominálna hmotnosť (kg/m) |
Referenčné zaťaženie (tona) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
- DIN 15018 / VDI 3576:Nemecké priemyselné normy podrobne popisujúce-náročnosť žeriavovej dráhy a jej prevedenie.
| Žeriavová koľajnica DIN536 | Šírka hlavy (mm) |
Šírka základne | Výška koľajnice | Hrúbka pása | Nominálna hmotnosť (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Tolerancie kritických rozmerov pre inštaláciu koľaje
Pri inštalácii žeriavových koľajníc sa geodeti a inžinieri intenzívne zameriavajú na štyri primárne rozmerové metriky. Zatiaľ čo presné čísla sa mierne líšia v závislosti od rozpätia a prevádzkovej rýchlosti žeriavu (napr. ISO 12488-1 klasifikuje tolerancie do tried 1 až 4), všeobecné kritické tolerancie zahŕňajú:
Tolerancia rozpätia trate (rozchod): Horizontálna vzdialenosť medzi osami dvoch rovnobežných koľajníc. Pre rozpätia pod 10 metrov je tolerancia zvyčajne ±3 mm. Pri väčších rozpätiach (nad 15 metrov) sa môže predĺžiť na ±5 mm až ±8 mm, vypočítané ako (3 + 0.25 × (Rozpätie - 10)) mm].
- Odchýlka priamosti (zarovnania):Bočná rovnosť jednej koľajnice. Odchýlka by nemala presiahnuť ±1 mm na meter a celková odchýlka po celej dĺžke dráhy zvyčajne nesmie presiahnuť ±10 mm.
- Tolerancia nadmorskej výšky (úrovne):Vertikálny vysoký/nízky rozptyl pozdĺž trate. Maximálny sklon po dĺžke koľajnice by nemal presiahnuť 1 mm na 1 meter.
- Paralelnosť (medzi-úrovňami):Výškový rozdiel medzi dvoma rovnobežnými koľajnicami v akomkoľvek danom priereze-. Typicky jedna koľajnica nemôže byť o viac ako 10 mm vyššia ako protiľahlá koľajnica.
Normy koľajových spojov a zvárania
Kĺby sú najslabšie miesta v akomkoľvek systéme žeriavovej dráhy. Nesprávne prevedené spoje spôsobujú silné nárazové otrasy vždy, keď po nich prejde koleso žeriavu.
- Striedavé kĺby:Ak sa použijú priskrutkované podložky (spojovacie tyče), spoj na ľavej koľajnici sa nikdy nesmie zhodovať priamo so spojom na pravej koľajnici. Musia byť posunuté aspoň o 1,5 až 2 metre, aby sa zabránilo tomu, že konštrukcia žeriavu absorbuje súčasné dvojité nárazy.
- Normy zvárania:Pre kontinuálne zvárané koľajnice (CWR) s použitím aluminotermického (termitového) zvárania musí byť hotový zvar úplne zbrúsený v jednej rovine s profilom hlavy koľajnice. Vertikálne a bočné vychýlenie v zvarovom spoji musí byť striktne Menšie alebo rovné 1 mm.
- Expanzná medzera:V skrutkových spojoch vystavených vysokým teplotným výkyvom (napr. vonkajšie portály) musí byť dodržaná vypočítaná tepelná dilatačná medzera (zvyčajne 1 mm až 3 mm) na základe miestnych extrémov teploty okolia.
Upevňovací systém a pokyny na inštaláciu podložky
Koľajnica je len taká bezpečná, ako ju drží na mieste upevňovací systém. Normy vyžadujú, aby upevňovacie komponenty zvládli silné bočné sily bez uvoľnenia.
- Vzdialenosť medzi klipmi:Nastaviteľné svorky žeriavovej koľajnice (či už zvariteľné alebo skrutkované) musia byť inštalované v presne vypočítaných intervaloch-zvyčajne 500 mm alebo 600 mm od seba-v závislosti od maximálneho zaťaženia kolesa.
- Centrovanie podložky:Nepretržité oceľové-vystužené elastomérové gumené podložky musia byť dokonale vycentrované pod základňou koľajnice. Akýkoľvek previs alebo nesprávne nastavenie ohrozuje schopnosť podložky rozložiť dynamické zaťaženie a absorbovať vibrácie.
- Špecifikácie krútiaceho momentu:Skrutky na hornej časti nastaviteľných spôn musia byť utiahnuté pomocou kalibrovaného momentového kľúča na presnú hodnotu uťahovacieho momentu špecifikovanú výrobcom príchytky (napr. 150 Nm až 200 Nm), aby sa zabezpečilo, že gumený nos vyvíja správny tlak smerom nadol.
GNEE RAILprodukty prechádzajú prísnym predbežným{0}}rovnaním a testovaním ultrazvukom predtým, ako opustia naše zariadenie. Okrem toho vyrábame a dodávame kompletný, plne kompatibilný upevňovací ekosystém-vrátane mikro-nastaviteľných zváracích svoriek, súvislých elastomérových podložiek a podrážok. Môžeme vám dokonca pred-narezať koľajnice na presné dĺžky a pred-vyvŕtať ich podľa plánov vašej lokality, čím zaistíme, že váš inštalačný tím strávi menej času úpravou materiálov a viac času dosiahnutím dokonalého zarovnania.