Prečo je dôležité vybrať správnu veľkosť žeriavovej koľajnice?
Dimenzovanie žeriavovej koľajnice je vysoko kritický inžiniersky proces, ktorý určuje presný profil koľajnice, šírku hlavy a triedu materiálu, ktoré sú potrebné na bezpečnú podporu dynamického zaťaženia ťažkých zdvíhacích zariadení. Nesprávne dimenzovanie vedie ku katastrofálnemu opotrebovaniu kolies, deformácii koľaje a únave konštrukcie.
Profily bežných žeriavových koľajníc pre rôzne veľkosti:
- Pre ľahké zaťaženie (menej ako 150 kN/koleso):Často postačujú štandardné ľahké koľajnice (napr. 22 kg/m, 30 kg/m) alebo ASCE profily.
- Pre stredné zaťaženie (150 kN - 300 kN/koleso):Európska séria DIN 536 (A65, A75) alebo čínska séria QU (QU70, QU80) sú štandardné možnosti, ktoré majú širokú, plochú základňu pre stabilnú montáž.
- Pre ťažké až ultra{0}}veľké zaťaženie (300 kN - 600+ kN/koleso):Masívne profily ako DIN A100, A120, A150 alebo QU100 aQU120sú povinné. Tieto sa vyznačujú výnimočne hrubými stojinami a širokými základňami na rozloženie extrémnych lokalizovaných tlakov na nosník dráhy.
| TYP KOLEJNICE | A (mm)A |
B (mm)B |
C (mm)C |
Hmotnosť (kg/m) |
| KOĽAJKA A 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 |
| KOĽAJKA A 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| KOĽAJKA A 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 |
| KOĽAJKA A 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 |
| KOĽAJNICA A 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| KOĽAJKA A 120 | 120 | 105 | 220 | 100 |
| RAIL GCR 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 |
| KOĽAJNICA A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| ŽELEZNIČKA MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 |
| KOĽAJKA MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 |
| KOĽAJKA MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 |
| RAIL CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 |
| ŽELEZNIČKA MRS 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 |
| KOĽAJKA MR 77 – 5 A | 100 | 100 | 200 | 77 |
| ŽELEZNIČKA MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 |
| ŽELEZNIČNÁ PANI 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 |
| KOĽAJKA MRS 87 A – PRI 85 R | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| ŽELEZNIČKA MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| RAIL CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 |
| RAIL MRS 125 | 120 | 180 | 180 | 125 |
| RAIL MR 151 – PR 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 |
| RAIL MRS 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 |
| KOĽAJNICA KP 70 – GOST: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 |
| KOĽAJNICA KP 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 |
| KOĽAJNICA KP 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 |
| KOĽAJNICA KP 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 |
| KOĽAJNICA KP 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 |
| RAIL ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 |
| RAIL ISCR 100 | 100 | 150 | 150 | 89 |
| RAIL ISCR 120 | 120 | 170 | 170 | 118 |
| RAIL ISCR 140 | 140 | 170 | 170 | 147 |
| KOĽAJNICA QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 |
| RAIL QU 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 |
| RAIL QU 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 |
| RAIL QU 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 |
| RAIL SP 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 |
Základný princíp dimenzovania žeriavovej koľajnice: maximálne zaťaženie kolesa
Bežná mylná predstava pri dimenzovaní žeriavovej koľajnice je spoliehať sa výlučne na celkovú nosnosť žeriavu (tonáž). V stavebnom inžinierstve je veľkosť koľajnice určená maximálnym zaťažením kolesa (často meraným v kiloNewtonoch, kN). Toto je absolútna maximálna sila smerom nadol, ktorú vyvíja jedno koleso žeriavu, keď je žeriav plne zaťažený a vozík je umiestnený na najkrajnejšom konci mosta, najbližšie k nosníku dráhy. Presný výpočet statického zaťaženia kolesa aj faktora dynamického nárazu je základným prvým krokom pri výbere správneho profilu koľajnice.
Výpočet požadovanej šírky hlavy koľajnice
Fyzická šírka hlavy koľajnice je najdôležitejším rozmerom pri dimenzovaní koľajnice. Cieľom je zabezpečiť, aby kontaktné napätie (hertzovský tlak) medzi zakriveným behúňom žeriavového kolesa a plochou alebo mierne vyklenutou hlavou koľajnice zostalo bezpečne pod medzou klzu ocele.
- Ak je hlava koľajnice príliš úzka,koncentrovaný tlak spôsobí plastickú deformáciu (hríbkovanie) hlavy koľajnice a vážne sa zaryje do okolku kolesa.
- Ak je hlava koľajnice príliš široká,zvyšuje nosnú hmotnosť konštrukcie, plytvá kapitálom a komplikuje upevňovací systém bez poskytnutia akejkoľvek mechanickej výhody.
- Technické pravidlo:Šírka hlavy koľajnice by mala byť vo všeobecnosti o 10 mm až 20 mm užšia ako šírka plochého behúňa žeriavového kolesa, aby sa umožnil bočný pohyb a zabránilo sa tomu, aby sa príruby kolesa prilepili k bokom koľajnice.
GNEE RAILsú hlavným výrobcom a poskytovateľom kompletných riešení koľajových systémov. Hlboko rozumieme mechanickému vzťahu medzi kolesami žeriavov, profilmi koľajníc a upevňovacími konštrukciami. Od pomoci pri overení optimálnej šírky hlavy koľajnice až po výrobu presného profilu pre ťažké{2}}záťaže s presnými-rezanými vlastnými dĺžkami a dodanie 100% kompatibilných, mikro{5}}nastaviteľných upevňovacích komponentov, dodávame integrované riešenie typu plug{6}}and{7}}.
Kliknite sempre vaše kompletné riešenie systému žeriavových koľajníc