Špecifikácie a váha
Nominálna váhaľahké koľajniceje menšia alebo rovná 30 kg na meter . Bežné špecifikácie zahŕňajú 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m atď.ťažká koľajnicaje väčší ako 30 kg na meter ., bežne používané špecifikácie pre železničné kmeňové trate sú 50 kg/m, 60 kg/m a ešte ťažšie 75 kg/m . Materiály obsahujú U71mn U75V atď.
| Koľajnica | Veľkosť (mm) | ||||||||
| výška | spodná šírka | šírka hlavy | hĺbka | ||||||
| Ľahká koľajnica | 8 kg | 65 | 54 | 25 | 7 | ||||
| 9 kg | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | |||||
| 12 kg | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | |||||
| 15 kg | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | |||||
| 18 kg | 90 | 90 | 40 | 10 | |||||
| 22 kg | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | |||||
| 24 kg | 107 | 90 | 51 | 10.9 | |||||
| 30 kg | 107.95 | 109.95 | 60.33 | 12.3 | |||||
| Ťažká koľajnica | 38 kg | 134 | 114 | 68 | 13 | ||||
| 43 kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | |||||
| 45 kg | 145 | 126 | 67 | 14.5 | |||||
| 50 kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | |||||
| 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | |||||
Mechanické vlastnosti a výrobný proces
Požiadavky na kvalitu ľahkých koľajníc sú relatívne nízke a hlavnými testami sú chemické zloženie, pevnosť v ťahu, tvrdosť a kladivo kladivo {., jeho výrobný proces je relatívne jednoduchý . Je vyrobený hlavne z uhlíkovej ocele a malá časť s nízkym zliatinou ocele., ktoré sa používajú v niektorých ľahkých koľajniciach v špeciálnych prostrediach (ako sú oblaky), a to s nízkym zliatinou, ktoré sa dodávajú, slami, slami, slami, ktoré budú platiť, slami, slami, slami, slami, slami, slami, slami, slami, slami, slami, ktoré budú platiť, slami, ktoré sa dodávajú. Chróm, fosfor, vanadium a ďalšie zliatinové prvky na oceľ na zlepšenie odolnosti proti korózii .} {{{. Okrem zabezpečenia chemického zloženia, ktoré tiež musia testovať mechanické vlastnosti a vplyvy kladivom, a v prípade tlaku s nízkym obsahom meaguácie.}}}}}}}}}}}}}}.}}} { Prevádzka vlaku, ťažké koľajnice zvyčajne používajú stredne uhlíkové zliatiny viacerých prvkov a zlepšujú pevnosť, húževnatosť, odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť proti únave prostredníctvom ochladenia a iných procesov, aby sa splnili požiadavky na vysoké zaťaženie a vysokorýchlostné požiadavky železníc .
Aplikačné scenáre
Ľahké koľajnice sú vhodné pre linky s malými objemami prepravy a pomalými rýchlosťami, ako sú vnútorné prepravné vedenia v lesných oblastiach a ťažobných oblastiach, ktoré sa používajú na prepravu dreva, rudy atď. prepravy materiálov vo vnútri tovární na uľahčenie prenosu nákladu; a dočasné prepravné linky na stavebných miestach, ktoré sa stretnú s manipuláciou s materiálom počas výstavby ., sa používajú ťažké koľajnice pre železničné kmeňové trate s veľkými prepravnými objemami a vysokými rýchlosťami, ako sú napríklad vedľajšie čiary spájajúce mestá, kde prevádzkujú vysokorýchlostné vlaky; Ťažké železnice sa používajú na prepravu hromadných komodít na dlhé vzdialenosti a odolávajú rozdrveniu veľkých vlakov s nápravou; Linky metra v mestskej železničnej tranzite nesú každý deň veľké množstvo cestujúcich a na zabezpečenie bezpečnej prevádzky sú potrebné ťažké koľajnice .
Nákladová efektívnosť
Light rails are lightweight, have relatively simple materials and manufacturing processes, and have low raw material and manufacturing costs. They can effectively reduce construction costs in scenarios where track load requirements are not high. However, due to their limited load-bearing capacity, they cannot be used in heavy-load and high-speed scenarios. In the long run, maintenance costs may increase due to frequent Výmena . ťažkých koľajníc je drahšia, ale ich vynikajúci výkon vydrží veľké zaťaženie a vysokorýchlostné prevádzky, zníži sa frekvencia údržby a môže znížiť náklady na celý životný cyklu