Hocižeriavové stopyakoľajsú obe skladby, majú zjavné rozdiely vo funkciách, dizajnoch a scenároch používania .
Z hľadiska funkčného použitia sú dráhy žeriavov navrhnuté pre operáciu žeriavu . musia znášať obrovský tlak kolies žeriav a ťažké objekty, ktoré zdvíha, odoláva vertikálnemu tlaku a horizontálny náraz a vibrácie generované počas prevádzky, a zabezpečiť, aby bol žeriav dokončil zdvíhaciu operáciu hladko a presne.}}}}}}} Cestujúci, náklad, atď. ., poskytujú nepretržitú, plynulú a nízku rezistenciu pre vedúcu cestu do vlaku a zabezpečte vysokorýchlostnú, bezpečnú a stabilnú prevádzku vlaku .
Pokiaľ ide o typy skladieb a špecifikácie, žeriavové stopy majú špeciálne koľajnice typu Qu, ako sú Qu70, Qu80, Qu100, Qu120 atď. {{}} Zvýšenie výšky koľajnice, šírka spodnej časti, šírka hlavy, hrúbka pásu atď. Existujú tiež železničné koľajnice typu p a štvorcová oceľ, atď. {{}}, ale štvorcová oceľ sa v súčasnosti používa menej, pretože je to veľké opotrebenie na kolesách {., sú hlavne železničné koľajnice, ktoré sa rozdeľujú na ťažké koľajnice (ako je to ako 60 kg/m, 75 kg/m atď. Transit mestskej železnice atď. .) podľa hmotnosti . dĺžka, prierezové rozmery a mechanické vlastnosti koľajníc majú prísne štandardy podľa rôznych železničných stupňov a scenárov využívania {{18} {}}
| Koľajnica | Veľkosť (mm) | teoretická váha | |||||||||
| výška | spodná šírka | šírka hlavy | hĺbka | ||||||||
| Ťažká koľajnica | 38 kg | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43 kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 kg | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
| Žeriavový koľaj | Qu70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Qu80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Qu100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Qu120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Z pohľadu štrukturálneho dizajnu sa dráhy žeriavov zvyčajne priamo nainštalujú na žeriavových lúčoch alebo základoch továrne budovy {. Štruktúra je relatívne jednoduchá a je zameraná na zabezpečenie dobrého kontaktu a stabilnej podpory s baletnými kotlami v balení, ktoré sú zložené z koľajníc ({1}} ({1}} {1}. balast), spojovacie diely, anti vylepšovacie zariadenia a účasť . balast môžu rozptýliť tlak, vibrácie tlmivého roztoku a vypúšťaciu vodu; Straty bez balastov používajú integrálnu betónovú základňu, ako je napríklad trať bez balastov, ktoré sa bežne používajú vo vysokorýchlostných železniciach, ktoré sú zložené z prefabrikovaných zosilnených betónových dráh, emulgovanej asfaltovej cementovej malty, nastavenia vrstiev.
Scenáre použitia týchto dvoch sú tiež úplne odlišné . Crane Trasy sa bežne nachádzajú v továrňových workshopoch, portových termináloch, stavebných miestach a na iných miestach a používajú sa s žeriavmi na nakladanie a vykladanie nákladu, na inštaláciu zariadení a ďalšie operácie {{1} stopy sú široko distribuované v železničných linkách, vetvových linkách, riadkových linkách, urbanistických linkách. ETC ., slúžiace cestujúcim a nákladom na dlhé vzdialenosti, ako aj mestské metro, ľahké koľajnice a iná verejná doprava .