Spojovacia spojka Fishplate Rail Joint a špecifikácia technológie kompatibility
Aké sú základné modely rybičiek a použiteľné špecifikácie koľajníc?
Národné štandardné podložky sú rozdelené do štyroch modelov: 43/50/60/75 kg/m, v uvedenom poradí sa prispôsobujú rovnakej špecifikácii národných štandardných koľajníc, s modelmi presne zodpovedajúcimi rozmerom hlavy koľajnice a základne koľajnice, žiadne univerzálne modely. 43podložky s kg/m sú vhodné na ľahké-záťažové koľajnice, so 4 otvormi na skrutky, základné pripojenie spĺňajúce nízke{0kg a najnižšie náklady{0}8{0}rýchlosť{6}rýchlosť{6} hlavná sila bežných železničných/vysokorýchlostných železničných spojovacích vedení, so 6 otvormi pre skrutky, vyššou pevnosťou spojenia a lepšou plynulosťou jazdy ako modely s hmotnosťou 43 kg/m. 75korytníky s hmotnosťou kg/m sú vhodné pre vysokorýchlostné železničné trate, zosilnený a rozšírený dizajn, 8 otvorov pre skrutky, rýchlosť blokovania zvýšená o 50 %, odolávajúca nárazu pri jazde{17}} vysoká{14} Zahraničné štandardné podložky sú rozdelené na modely UIC60/BS80A/AREMA136RE, ktoré zodpovedajú zahraničným štandardným koľajniciam, pozíciám otvorov a rozmerom navrhnutým podľa medzinárodných noriem, vhodné pre cezhraničné projekty.
Aké sú základné materiály rybích platní a zodpovedajúce požiadavky na koľajnice?
Materiály príchytiek musia byť rovnakej kvality ako koľajnice, národné štandardné príchytky sú legovaná oceľ U71Mn/U75V, U71Mn pre bežné železnice, U75V pre vysokorýchlostné železničné trate/ťažkú dopravu, čím sa zabezpečí rovnomerné namáhanie spojov bez rozdielu v napätí. Zahraničné štandardné doštičky sú materiálom UIC900A/Grade335, úplne zladené so zahraničnými štandardnými koľajničkovými materiálmi, ktoré spĺňajú medzinárodné mechanické normy a vyhýbajú sa prvému zlyhaniu spoja. Pevnosť v ťahu rybieho plechu musí byť väčšia alebo rovná 95 % pevnosti v ťahu koľajnice, odchýlka medze klzu menšia alebo rovná 50 MPa, odchýlka tvrdosti menšia alebo rovná 20 HB, čím sa eliminuje lom spôsobený nedostatočnou pevnosťou. Obyčajné železničné spojky sa zameriavajú na plasticitu a zvariteľnosť pre pohodlnú{13}}inštaláciu spojov na mieste, vysokorýchlostné železničné spojky sa zameriavajú na odolnosť proti opotrebeniu a únave, aby sa prispôsobili vysokofrekvenčným vibráciám.{15} Povrch materiálu musí byť žiarovo{17}}pozinkovaný na ochranu proti korózii-, hrúbka povlaku väčšia alebo rovná 80 μm, odolnosť voči soľnému postreku väčšia alebo rovná 500 hodinám, aby sa zabránilo korózii spoja, ktorá by mala vplyv na pevnosť spoja.
Aké sú hlavné štrukturálne rozdiely medzi-rýchlostnými a bežnými železničnými doštičkami?
Vysokorýchlostné železničné doštičky majú oblúkovo zhrubnutú štruktúru so skosením oblúka na časti hlavy koľajnice, čím zabraňujú abnormálnemu hluku spôsobenému nárazom kolesa na kĺby a prispôsobujú sa požiadavkám na plynulosť jazdy vysokou-rýchlosťou. Bežné železničné podložky sú rovné dosky konvenčnej konštrukcie, hrúbka 16-18 mm, pravouhlý- dizajn s pohodlným spracovaním, ekonomická cena, spĺňajúce základné potreby spojenia bežných železníc. Vysokorýchlostné železničné spojky majú 8 otvorov pre skrutky s rovnomernejšou uzamykacou silou; bežné železničné podpery majú 4-6 otvorov pre skrutky, ktoré spĺňajú základné uzamykanie len s jednoduchšou konštrukciou. Vysokorýchlostné železničné spojky sú zladené s izolačnými skrutkami triedy 10,9, izolácia spojov spĺňa normu, aby sa zabránilo rušeniu obvodov; bežné železničné podložky sú prispôsobené bežným skrutkám triedy 8,8 bez požiadaviek na izoláciu. Medzera medzi spojmi vysokorýchlostnej železnice Menej ako alebo rovnajúcej sa 0,1 mm, obyčajná železnica Menej ako alebo rovnajúcej sa 0,2 mm, presnosť medzery priamo ovplyvňuje plynulosť jazdy, s prísnejšími požiadavkami na vysokorýchlostné železnice.
Aké sú základné konštrukčné špecifikácie pre inštaláciu rybieho taniera?
Pred inštaláciou očistite čelnú plochu spoja koľajnice a otvory pre skrutky, odstráňte hrdzu, otrepy a nečistoty, aby ste sa uistili, že spoj sedí bez medzier a otvory pre skrutky sú zarovnané bez odsadenia, čím sa zabráni zaseknutiu inštalácie. Pripevnite podložky symetricky na obe strany kĺbu koľajnice, aby ste zaistili centrovanie bez zošikmenia, drážka úplne pasuje na hlavu koľajnice a základňu koľajnice bez jednostranného zavesenia, čím sa zabráni lokálnej koncentrácii napätia. Závit podporujúci-skrutky s vysokou pevnosťou, nainštalujte ploché podložky a poistné matice, pred-dotiahnite ich v dávkach v poradí od stredu k okraju a symetrické uzamykanie, aby ste predišli nerovnomernému namáhaniu pri jednom uzamknutí. Krútiaci moment skrutiek je nastavený podľa špecifikácií koľajníc, 600-800N·m pre koľajnice 50/60kg/m, 800-1000N·m pre koľajnice 75kg/m, odchýlka krútiaceho momentu menšia alebo rovná ±5%. Po inštalácii skontrolujte, či je medzera v spoji menšia alebo rovná 0,2 mm, nedochádza k prehýbaniu okrajov spojok, chyba v priamosti spoja koľajníc menšia alebo rovná 0,3 mm a akceptácia je povolená len vtedy, ak počas skúšobnej prevádzky nie je žiadny abnormálny hluk.
Aké sú bežné chyby a opatrenia na údržbu podložiek?
Ak sa opotrebenie otvoru pre skrutku prepojovacieho plechu rovná alebo je väčšie ako 1 mm, spôsobí to trasenie skrutky a zlyhanie uzamykania. Okamžite ho vymeňte za nové, upgradujte kryty otvorov odolných proti opotrebeniu pre ťažké-napínacie šnúry, aby sa znížila frekvencia opotrebovania. Praskliny karosérie rybieho plechu sú väčšinou spôsobené koncentráciou napätia alebo preťažením, odstráňte prasknuté plechy a nahraďte ich novými a vystužte dráhu na oboch stranách spoja, aby sa znížil vplyv zaťaženia. Uvoľnenie spoja je zoslabenie krútiaceho momentu alebo zlyhanie-uvoľňovania, dotiahnite skrutky na štandardný krútiaci moment, nainštalujte podložky proti uvoľneniu, mesačne kontrolujte hodnotu krútiaceho momentu a dotiahnite včas. Hrdza je spôsobená odpadávaním povlaku a vlhkosťou, odhrdzovaním a opätovným-žiarovým{9}}pozinkovaním. Nahraďte nerezové plechy v pobrežných oblastiach, aby sa predĺžila-životnosť proti korózii. Dislokácia koľajnicového spoja je spôsobená nesprávnym výberom spojky, nahraďte ju prispôsobenými spojkami, kalibrujte polohu koľajnice, znova{12}}nainštalujte a zaistite podľa špecifikácií, aby ste predišli nárazom.