Sledovať všetky-kompatibilitu komponentov kategórie a{1}}cezhraničnú adaptačnú technológiu
Aké sú základné pravidlá pre úplnú zhodu národných štandardných koľajníc a príslušenstva celej-kategórie?
Koľajnice národného štandardu s hmotnosťou 50 kg/m musia byť plne zhodné s 50-elastickými pásikmi, 50-typmi príchytiek, 8,8-skrutkami, 8mm kompozitnými základovými doskami a 50-typmi prítlačných dosiek. Všetky modely príslušenstva zodpovedajú jednému-k-jednomu s hmotnosťou koľajnice, bez krížovej{29}}špecifikácie miešania. 60koľajnice typu 60-sú zladené s elastickými pásikmi typu 60{35}}, 60-typovými podložkami, 10,9-stupňovými skrutkami, 10mm spojovacie gumové prítlačné platne a 60-milimetrové spojovacie železničné trate, vysokorýchlostné železničné vedenia potreby vyváženia zamykania a tlmenia nárazov. 75koľajnice vysokorýchlostných železníc s kg/m sú zladené s elastickými pásikmi W2, 75-typovými podložkami, 10,9-stupňovými izolačnými skrutkami, 5mm izolačnými základnými doskami a 75-typovými elastickými prítlačnými doskami. Všetko príslušenstvo má izolačnú funkciu, aby vyhovovalo požiadavkám na vysokorýchlostný železničný okruh. Bežné železničné príslušenstvo je hlavne materiál Q235B/Q355B, vysokorýchlostné železničné príslušenstvo je hlavne legovaná oceľ 60Si2CrVA/40Cr a pevnosť materiálu je synchronizovaná so zaťažením linky. Úplné prispôsobenie sa musí riadiť zásadou „rovnaká špecifikácia, rovnaký štandard, rovnaký materiál“. Nezhoda akéhokoľvek príslušenstva spôsobí nerovnomerné namáhanie, zníži životnosť koľajnice a neštandardné diely je prísne zakázané vymieňať.
Aké sú základné požiadavky na prispôsobenie príslušenstva zahraničných štandardných koľajníc (UIC60/BS80A/AREMA)?
Koľajnice európskeho štandardu UIC60 musia byť úplne zhodné s elastickými pásikmi typu UIC60{14}, rybími doštičkami UIC60, skrutkami triedy 8,8/10,9{16}} podľa európskej normy, základnými doskami UIC a prítlačnými doskami UIC60. Pozície otvorov, štrbiny a rozmery sú striktne vyrábané podľa normy UIC860. Britské štandardné koľajnice BS80A sú zladené s doskami BS80A, štandardnými hrotmi BS a kompozitnými základovými doskami BS. Špecifikácie závitov a inštalačné rozstupy sú implementované podľa britského štandardu, vhodného pre projekty v Spojenom kráľovstve a krajinách Commonwealthu. Americké štandardné koľajnice AREMA136RE sú zladené s elastickými pásikmi AREMA, odolnými-doštičkami a 12,9-kvalitnými skrutkami vysokej pevnosti. Materiály sú v súlade s normou Grade 335, aby splnili požiadavky severoamerickej ťažkej nákladnej dopravy. Zahraničné štandardné príslušenstvo musí prejsť príslušnými medzinárodnými certifikáciami, príslušenstvo UIC potrebuje certifikáciu CE, príslušenstvo BS potrebuje certifikáciu UKCA, aby sa zabezpečila zhoda s cezhraničným akceptovaním projektu. Zahraničné štandardné koľajnice sú prísne zakázané spájať s národným štandardným príslušenstvom. Nezhodné veľkosti otvorov a štrbín povedú k zlyhaniu inštalácie a priamemu prepracovaniu projektu a pre projekty zahraničného obchodu musia byť normy vopred potvrdené.
Aké sú hlavné rozdiely v konfigurácii kompletného príslušenstva pre scenáre vysokej{0}}rýchlosti/bežnej/priemyselnej ťažby?
Kompletné príslušenstvo vysokorýchlostných železníc je „elastického izolačného typu“ s konfiguráciou jadra z elastických pásov W2/X3 + izolačných skrutiek + izolačných základných dosiek + elastických prítlačných dosiek + 75-typu rybičiek so zameraním na tlmenie nárazov, izoláciu a odolnosť proti vysoko-frekvenčnej únave, vhodné pre vysokorýchlostnú jazdu 350 km/h bez pevného príslušenstva-. Bežné kompletné príslušenstvo železničných tratí je „tuhého opotrebenia{11}}odolného typu“, s konfiguráciou jadra z elastických pásikov typu Ⅰ + 8.8-bežné skrutky + kompozitné základné dosky + pevné prítlačné dosky + 50/60-typu rybičiek, jednoduchá konštrukcia a ekonomická cena, vhodné pre bežnú jazdu 120 km/h, so zameraním na základné blokovanie. Kompletné priemyselné a ťažobné príslušenstvo je „ťažkého{20}}typu proti uvoľneniu{21}} s konfiguráciou jadra z ťažkých-pevných zosilnených elastických pásikov + 12.9-vysokokvalitné{26}}skrutky s vysokou pevnosťou + 12mm polyuretánové základné dosky + ťažké-odolné{28}}pevné{28}}odolné dvojité prítlačné dosky, 29} QU valcovanie, vhodné pre vysokofrekvenčné{31}}vplyvy priemyselných a banských ťažkých zariadení. Príslušenstvo pre vysokorýchlostné železničné trate sú všetky národné štandardné špičkové-materiály, bežné železničné príslušenstvo sú ekonomické národné štandardné materiály, priemyselné a banské príslušenstvo sú zosilnené materiály odolné proti opotrebeniu{35}} a kvalita materiálu sa zvyšuje podľa zaťaženia. Inštalačný rozstup vysokorýchlostného/bežného/priemyselného banského príslušenstva je iný: 600 mm pre vysokorýchlostnú železnicu, 800 mm pre bežnú železnicu, 500 mm pre priemyselnú a banskú ťažbu a presné rozstupy riadia vyváženie namáhania koľaje.
Aké sú základné technické špecifikácie pre zahraničné obchodné dodávky kompletného príslušenstva pre cezhraničné{0}}projekty tratí?
Pred dodávkou zahraničného obchodu je potrebné presne potvrdiť koľajovú normu krajiny projektu, objasniť systém UIC/BS/AREMA/JIS, kompletné kompletné príslušenstvo podľa zoznamu noriem, bez chýbajúceho príslušenstva jadra (nutné sú elastické pásy/skrutky/základové dosky). Balenie príslušenstva musí spĺňať medzinárodné prepravné normy, skrutky a hroty sú vákuovo zabalené-odolne proti hrdzi, základné dosky a elastické pásy sú zabalené proti vlhkosti-, označené modelom príslušenstva, štandardnými a platnými špecifikáciami koľajníc pre jednoduchú identifikáciu v zámorskej konštrukcii. Cezhraničné{4}}príslušenstvo musí byť priložené s úplnými technickými údajmi vrátane správy o kontrole materiálu, medzinárodného certifikátu o certifikácii, príručky k montážnemu krútiacemu momentu a kompletného zodpovedajúceho nákresu, aby boli splnené požiadavky na akceptáciu zámorského dohľadu. Príslušenstvo z legovanej ocele musí byť kalené a temperované, žiarovo{6}}pozinkované na ochranu proti korózii-, hrúbka povlaku väčšia alebo rovná 80 μm, odolnosť voči soľnému postreku väčšia alebo rovná 500 hodinám, prispôsobenie sa zložitým zámorským prostrediam, ako je pobrežie, vysoké teploty a silné mrazy. Špeciálne inštalačné nástroje musia byť dodané so súpravou vrátane inštalačných klieští na elastické pásy, momentového kľúča a lokátora základnej dosky, aby sa zabezpečila presná{11}}inštalácia na mieste v zámorí a aby sa predišlo odchýlkam pri inštalácii v dôsledku nesúladu nástrojov.
Aké sú riziká zmiešaného párovania kompletného príslušenstva a{0}}opravných opatrení na mieste?
Zmiešaná zhoda národného štandardného príslušenstva so zahraničnými štandardnými koľajnicami spôsobí nesúlad štrbín a dislokáciu otvoru pre skrutky, čo povedie k bočnému posunu koľajnice a uvoľneniu príslušenstva, čo môže spôsobiť nehody vykoľajenia počas jazdy vysokou-rýchlosťou a predstavuje veľké riziko pre bezpečnosť trate. Zmiešané prispôsobenie príslušenstva na izoláciu vysokorýchlostných železníc s bežnými železničnými koľajnicami spôsobí nadmernú izoláciu a zvýšené náklady a elastické nesúlady spôsobia abnormálny hluk koľaje a ovplyvnia plynulosť jazdy. Izolačné časti musia byť odstránené a nahradené bežným železničným konvenčným príslušenstvom. Kombinované prispôsobenie bežného železničného príslušenstva nízkej{5}}pevnosti a vysokorýchlostných železničných koľajníc-spôsobí únavové lomy skrutiek a elastických pásov, poruchu uzamykania a tečenie koľajníc. Vysokorýchlostné{8}}železničné špeciálne vysoko{9}}pevnostné príslušenstvo musí byť okamžite vymenené a znova{10}}zamknuté podľa štandardného krútiaceho momentu. Zmiešané prispôsobenie materiálov príslušenstva (príslušenstvo z uhlíkovej ocele s koľajnicami z legovanej ocele) spôsobí elektrochemickú koróziu a urýchli hrdzavenie príslušenstva. Hrdzavé príslušenstvo musí byť odstránené, nahradené{13}}doplnkami z rovnakého materiálu rovnomerne a musí byť vykonané antikorózne ošetrenie. Oprava-na mieste pre zmiešanú zhodu vyžaduje najprv odstránenie nezhodného príslušenstva, opätovné{17}}vybavenie kompletného originálneho príslušenstva podľa noriem koľajníc, opätovné otestovanie presnosti koľaje, uzamykacieho momentu a izolačného odporu po inštalácii a obnovenie jazdy až potom, čo všetky indikátory spĺňajú normu.