Aoceľová koľajnicaje konštrukčný prvok navrhnutý tak, aby podporoval vertikálne zaťaženie kolies, odolával bočným silám a poskytoval hladký valivý povrch pre vysokorýchlostné vlaky, nákladné alebo priemyselné vozidlá. Jeho výkon závisí od tvrdosti, húževnatosti a odolnosti proti únave.GNEE RAILponúka koľajnice podľa všetkých hlavných noriem na celom svete, vrátane ťažkých koľajníc GB 38–60 kg, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS{11}}–89 kg, BS11:1985 spolu s technickými rezaním, 5lbASCE a 5lbASCE, a 25lbASCE podpora optimalizácie rozloženia tratí.
Aká trieda ocele sa používa na koľajnice?
Koľajnice sa vyrábajú predovšetkým zperlitická oceľ s vysokým-uhlíkom, vybrané na poskytovanievysoká pevnosť, odolnosť proti opotrebovaniu a únavová životnosťpri opakovanom zaťažení kolies. Presná trieda ocele sa líši v závislosti od aplikácie-hlavnej železnice, ťažkej nákladnej dopravy alebo žeriavových/priemyselných dráh-a regionálnej alebo medzinárodnej normy.
Preželezničné trate, bežné známky zahŕňajú:
- U71Mn– uhlíková-mangánová oceľ široko používaná v Číne a na export. Poskytuje vynikajúceodolnosť proti opotrebovaniu, húževnatosť a zvárateľnosť, vďaka čomu je vhodný pre väčšinu bežných železničných tratí a aplikácie so stredným{0}}záťažom.
- U75V– vanádiom-legovaná oceľ určená prevyššie zaťaženie nápravy alebo ťažké{0}}trasy prepravyponúka zvýšenú tvrdosť a odolnosť proti únave.
- R260– Európska štandardná trieda pre konvenčné vedenia, vyváženietvrdosť, odolnosť proti opotrebeniu a lomová húževnatosť.
- R350HT–hlava-kalená oceľpoužívané v oblastiach sostré zákruty, hustá premávka alebo{0}}vysokorýchlostné operácie, kde je kritická únava valivého kontaktu a opotrebovanie povrchu.
- 900A– používa sa v špecializovaných{0}}ťažkých alebo priemyselných tratiach vyžadujúcich vysokú pevnosť a odolnosť.
| stupňa | Štandard / Región | Typické zloženie (hmot. %) |
| R260 | EN 13674-1 (Európa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Európa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Stupeň 260 | AREMA (Severná Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Stupeň 350 | Špecifikácie AREMA + Mill (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegované) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonsko), prijatý v EÚ/Indii | C: 0,65 – 0,80, Mn: 1,0 – 1,4, Cr/Mo/Ni (voliteľné,-špecifické pre mlyn) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Čína) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Čína) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Prečo sú koľajnice vyrobené z ocele?
Koľajnice sú vyrobené z ocele, pretože oceľ poskytuje najlepšiu kombináciu pevnosti, húževnatosti, odolnosti proti opotrebovaniu a únavového výkonu, ktoré sú potrebné pre extrémne zaťaženie a opakované namáhanie, ktoré znášajú železničné a žeriavové dráhy. Na rozdiel od iných materiálov môže oceľ súčasne odolávať vysokým kontaktným tlakom kolies, odolávať praskaniu a môže byť vyrobená v presných profiloch pre konzistentnú geometriu koľaje.
- Mechanické požiadavky na koľajnice sú vysoké. Koľajové kolesá sústreďujú enormné zaťaženie na malú kontaktnú plochu-napätie môže presiahnuť 1 000 MPa-, čo si vyžaduje materiál s vysokou medzou klzu a vynikajúcou odolnosťou proti únave valivého kontaktu. Uhlíkovo-mangánové ocele, ako sú U71Mn, U75V, R260, R350HT a 900A, tvoria perlitickú mikroštruktúru, ktorá vyrovnáva tvrdosť v hlave koľajnice (aby odolala opotrebeniu) s húževnatosťou stojiny a pätky (absorbuje nárazy a zabraňuje krehkému lomu). Táto kombinácia zabraňuje plastickej deformácii, kontrole hlavy a praskaniu pri miliónoch zaťažovacích cyklov.
- Ďalším kritickým faktorom je odolnosť proti opotrebovaniu. Koľajnicové povrchy sú vystavené abrazívnemu, adhéznemu a únavovému opotrebovaniu z prejazdu kolesa. Oceľ môže byť tepelne-spracovaná alebo legovaná, aby sa zvýšila tvrdosť na jazdnej ploche pri zachovaní húževnatosti na iných miestach, a preto sa na vysokorýchlostných-tratiach, ťažkých nákladných tratiach a žeriavových dráhach používajú koľajnice s kalenou hlavou-. Iné materiály, ako je železo, hliník alebo kompozity, nemôžu dosiahnuť túto rovnováhu tvrdosti a húževnatosti, pričom zostávajú ekonomicky životaschopné.
Ako profesionálny dodávateľ koľajových spojovacích materiálov,GNEE RAILmôže poskytnúť rôzne štandardné oceľové koľajnice, ako sú GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Austrália a Južná Afrika, ktoré sa používajú pri železničných tratiach, žeriavoch a ťažbe uhlia.
| Štandardné | Sep. | Materiál Typická trieda |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Žeriavové koľajnice GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Od roku 2008GNEE RAILdodáva oceľové koľajnice rôznych akostí už viac ako 18 rokov, oceľové koľajnice od GNEE sú vysoko odporúčané v Číne aj v zahraničí. GNEE vyrába vysokokvalitné oceľové koľajnice, ktoré spĺňajú požiadavky väčšiny krajín s najmodernejším vybavením. Štandardné koľajnice, kalené koľajnice, ťažké koľajnice, ľahké koľajnice, žeriavové koľajnice a ďalšie typy sú tu k dispozícii, ako jeden z hlavných dodávateľov koľajníc v Číne, GNEE RAIL, pracuje na dodávaní ekonomických ekologických železničných produktov po celom svete.