Ako popredný výrobca vysokorýchlostných železničných spojovacích prvkov,Generová koľajnicaBol založený v roku 2008 a má 17 rokov skúseností s priemyslom . Je schopný vyrábať rôzne typy vysokorýchlostných železničných pružinových klipov, vhodných pre balastované a bezradné trate a môže tiež vyvinúť jedinečné riešenia založené na konkrétnych podmienkach zákazníkov .
Požiadavky na skladovanie vysokorýchlostných železničných pružinových klipov
Pokiaľ ide o skladovacie prostredie, suchý a vetraný vnútorný sklad by sa mal vybrať, aby sa predišlo priamej slnečnej erózii a dažďovej erózii ., musí byť ošetrená podlahou skladu, ako je napríklad kladenie vlhkosti podielu vlhkosti, aby sa zabránilo hrdzavenému upevňovacom a korodovaniu vlhkosti, ktoré by sa mali upevňovať, mali by sa upevňovať, mali by sa pri podielovom podiele. Stupeň - 35, relatívna vlhkosť by nemala presahovať 60%a mala by sa udržiavať ďalej od korozívnych látok, ako sú kyseliny a alkalis a zdroje tepla, aby sa znížil vplyv environmentálnych faktorov na výkon upevňovacích prvkov .
Pokiaľ ide o metódy ukladania, upevňovacie prvky by sa mali umiestniť v rôznych kategóriách a oddieloch a pružinové klipy, podložky, skrutky a iné komponenty by sa mali ukladať osobitne, aby sa zabránilo poškodeniu spôsobeným vzájomným stlačením a kolíziou ., mali by byť zavesené alebo položené vo vrstvách, aby sa zabránilo deformácii; Vankúšiky a gumové časti by sa nemali stohovať príliš vysoké, aby sa zabránilo strate elasticity pri dlhodobom tlaku; Malé časti, ako sú skrutky, by sa mali ukladať do špeciálnych nádob alebo políc, aby sa zabránilo strate .
V dennej správe by sa mala zaznamenať kompletná inventárna kniha na zaznamenávanie modelu, množstva, času ukladania a iných informácií o upevňovacích prvkoch a používať ich podľa „First in, first out“ {{{{}} pravidelne kontrolovať uložené upevňovacie prostriedky, aby ste zistili, či došlo k hrdze, deformácii, starnutiu atď.