Theskrutkový hrotje tiež známy ako koľajnicová skrutka. Ako jeden druh koľajnicového hrotu je to kovová skrutka na upevnenie upevňovacích prvkov koľajníc. Skrutkový hrot je zvyčajne vyrobený z ocele NO.3. Pretože jeho povrch klincovej tyče má závit, nazýva sa skrutkový hrot. Odpor vytiahnutia-je 0,5 až 1,0-krát väčší ako odpor hrotu Common Rail, ale odpor v ťahu je o 50 % menší. Z dôvodu nepohodlnosti pri demontáži a montáži je ťažké nastaviť rozchod koľajnice, ktorý sa bežne používa na výhybke.
Pre uspokojenie rôznych potrieb klientov ponúkame vrtuľové skrutky, závrtné skrutky, železničné podvalové skrutky a iné zákazkové skrutkové hroty na železnici.
| typy pražcových skrutiek série Ss | Názov produktu | Špecifikácia | Materiál | Povrch | Štandardné | |
| 1 | Fishtail Bolt | M8-M64 | Q235,45#,55# atď | Zinok, obyčajný, čierny olej | UIC, AREMA, JIS, GB alebo podľa vašich požiadaviek. | |
| 2 | Skrutkuj Spike | Hrot so štvorcovou hlavou | M16-M22 *145-200 | |||
| Skrutkový hrot so šesťhrannou hlavou | ||||||
| Iné typy | ||||||
| Typ | Špecifikácia | Hmotnosť/kg | Povrch | Štandardné | ||
| 3 | Skrutka pražca | Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Zinok, obyčajný, čierny olej | UIC, AREMA, JIS, GB alebo podľa vašich požiadaviek. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Je potrebná povrchová úprava hrotov koľajnicových skrutiek?
Áno, povrchová úprava hrotov koľajnicových skrutiek je nevyhnutná, aby sa zabránilo korózii, zlepšila sa životnosť a zachovala sa pevnosť koľajového systému. Bez ošetrenia sú hroty náchylné na hrdzu a degradáciu v drsných podmienkach prostredia, čo môže viesť k predčasnému zlyhaniu a ohroziť bezpečnosť železníc. Bežné úpravy zahŕňajú žiarové-pozinkovanie, elektro-pozinkovanie a špeciálne nátery.
Dôvody povrchovej úpravy
- Prevencia korózie:Hroty sú vystavené vlhkosti, soli a iným korozívnym prvkom, ktoré spôsobujú hrdzu, ktorá oslabuje kov. Povrchové úpravy vytvárajú ochrannú bariéru proti týmto faktorom a predlžujú životnosť hrotu.
- Vylepšené trenie:Povlaky, najmä zinok, môžu vyplniť medzery v závitoch, čo zvyšuje trenie a hrot je odolnejší voči vytiahnutiu.
Zvýšená odolnosť proti opotrebeniu: Niektoré úpravy sú formulované tak, aby odolali neustálemu namáhaniu a treniu z prechádzajúcich vlakov.
- Udržiavaný výkon:Zhrdzavený alebo znehodnotený hrot nemôže bezpečne držať koľajnicu, čo ohrozuje integritu celej trate a ohrozuje bezpečnosť.
Bežné povrchové úpravy
- Žiarové-pozinkovanie (HDG):Proces, pri ktorom sú hroty potiahnuté ochrannou vrstvou zinku.
- Elektro-galvanizácia:Elektrochemický proces, ktorý nanáša tenkú, rovnomernú vrstvu zinku.
- Dacromet povlak:Špeciálna chemická úprava na zlepšenie odolnosti proti korózii.
- Obyčajný (olejovaný):Základná, menej ochranná možnosť.
- Blueing:Chemický proces, ktorý vytvára vrstvu čierneho oxidu pre určitú ochranu proti korózii.
Maľovanie:Ochranná alebo estetická vrstva, ktorá môže poskytnúť odolnosť proti korózii.
Proces výroby skrutkových hrotov
Výrobný proces pre skrutkové hroty: Surovina → Ťahanie drôtu → Rezanie tyče → Tvarovanie hlavy → Rezanie hrán → Valcovanie závitov → Tepelná úprava → Povrchová úprava → Finálna kontrola → Balenie → Zásielka
GNEE RAIL ponúka rôzne druhy železničných spojovacích prvkov na splnenie požiadaviek klienta, ako je elastická koľajnicová spona a svorka, koľajnicový skrutkový hrot, plastová hmoždinka, vysokopevnostná koľajnicová skrutka s maticou, koľajnicová základňa (kravacia) doska, koľajnicová rybia platňa, železničné rameno (vložka), rybia skrutka, železničná guma a podložka EVA podľa výkresu zákazníka, atď.