Údržba a riešenie problémov upevňovacích systémov
- Aký je hlavný obsah dennej údržby upevňovacieho systému?
Denná údržba si vyžaduje vizuálnu kontrolu komponentov, ako sú pružinové svorky, skrutky a hroty, aby sa skontrolovala deformácia, praskliny, korózia atď. Ak je pružinová spona zdeformovaná, ovplyvní tlak v spony a musí sa v čase upraviť alebo vymeniť; praskliny v skrutkách a hrotoch môžu spôsobiť zlyhanie upevnenia a musia sa dôkladne monitorovať. Skontrolujte stav upevnenia skrutiek a hrotov a pomocou krútiaceho momentu pravidelne skontrolujte krútiaci moment skrutky, aby ste sa uistili, že spĺňa zadanú hodnotu. Nedostatočný krútiaci moment uvoľní komponenty a nadmerný krútiaci moment môže poškodiť skrutky alebo súvisiace komponenty. Vyčistite komponenty upevňovacieho systému, aby ste odstránili prach, olej, hrdzu a iné nečistoty na povrchu, aby ste zabránili akumulácii nečistôt ovplyvňujúcich výkonnosť komponentov, najmä vo vlhkých prostrediach, kde sú nečistoty náchylné na urýchlenie korózie. Skontrolujte, či sú koľajnica a prítlačná doska posunuté alebo poškodené. Ak je koľajnica presunutá, ovplyvní jej vyrovnávacie postavenie a účinok absorpcie nárazu; Ak je poškodená tlaková doska, nemusí byť schopná efektívne stlačiť koľajnice a je potrebné ju včas resetovať alebo vymeniť. V prípade komponentov s protikoróznymi povlakmi skontrolujte integritu povlaku a opravte ich včas, ak sa zistilo, že poškodenie zabezpečí odolnosť komponentov korózie a predĺžte ich životnosť.
- Ako zistiť, či je potrebné vymeniť pružinový klip v upevňovacom systéme?
Ak je pružinová spona zjavne zdeformovaná, napríklad ohybozok prekročí prípustný rozsah dizajnu, povedie to k nedostatočnému vzpernému tlaku a nedokáže efektívne pripevniť koľajnicu. V súčasnosti by sa mal jarný klip vymeniť. Ak sú na povrchu pružinovej sponky praskliny, najmä v kľúčových častiach, ktoré nesú napätie, praskliny sa rýchlo rozširujú pod opakovaným zaťažením vlaku, čo vážne ovplyvní pevnosť sponky na pružinu a musia sa okamžite vymeniť. Po dlhodobom používaní bude pružinový klip vykazovať zrejmé opotrebenie, ako je strata materiálu v kontaktnej časti s koľajnicou alebo inými komponentmi, čo vedie k veľkej odchýlke medzi jej skutočnou veľkosťou a navrhnutou veľkosťou, ovplyvňujúcu vzperný tlak a účinok upevnenia a je potrebné ho vymeniť. Počas testu vzpery tlaku, ak sa zistí, že vzperný tlak sponky pružiny je nižší ako špecifikovaná hodnota minimálneho vzperného tlaku a nemôže sa obnoviť do normálneho rozsahu pomocou nastavenia, znamená to, že pružinová spona je unavená alebo poškodená a mala by sa vymeniť. Keď je pružinová spona skorodovaná a stupeň korózie je relatívne závažný, napríklad hrúbka materiálu je v dôsledku korózie výrazne riedená, zníži sa ložiská kapacita pružinovej sponky. Aby sa zaistila bezpečnosť, je potrebné vymeniť aj pružinový klip.
- Aké sú bežné príčiny uvoľnenia skrutky v upevňovacích systémoch?
Vysokofrekvenčné vibrácie generované počas prevádzky vlaku sú jednou z bežných príčin uvoľňovania skrutky. Tieto vibrácie spôsobia, že skrutky budú vystavené striedajúcemu sa napätiu pri závitovom spojení a postupne sa uvoľní. Najmä pri koľajových kĺboch sú vibrácie intenzívnejšie v dôsledku dopadu prechádzajúcich kolies a skrutky sa s väčšou pravdepodobnosťou uvoľnia. Zmeny teploty spôsobujú, že koľajnice sa rozširujú a kontraktujú, čo následne spôsobuje ďalšie napätie v upevňovacom systéme. Keď sa teplota opakovane zmení, skrutky sa môžu postupne uvoľniť podľa tohto stresu. Napríklad, keď je teplotný rozdiel medzi dňom a nocou veľký alebo pri zmene obdobia, uvoľnenie skrutiek je zrejmejšie. Ak sú skrutky inštalované s nedostatočným krútiacim momentom a nedosiahnuté stanovený utiahnuteľný krútiaci moment, počas prevádzky vlaku sú ľahko uvoľnené rôznymi silami. Okrem toho, ak je krútiaci moment príliš veľký, môžu byť poškodené skrutky alebo vlákna, čo tiež zníži stabilitu upevnenia skrutiek a zvýši riziko uvoľnenia. Nerovnomerné osídlenie nadácie Track spôsobí deformáciu štruktúry koľaje, zmení relatívne polohy komponentov upevňovacieho systému a spôsobí, že skrutky sú vystavené ďalšiemu strihu a napätiu, čím spôsobí uvoľnenie. Ak existuje korozívne médium v prostredí okolo upevňovacieho systému, napríklad v pobrežných oblastiach alebo oblastiach priemyselného znečistenia, povrch skrutky bude korodovaný a vlákno sa poškodí, čo zníži výkonnosť skrutiek a spôsobí uvoľnenie.
- Ako vykonať účinné protikorózne ošetrenie v udržiavaní upevňovacích systémov?
V prípade kovových častí, ako sú pružinové tyče, skrutky a hroty, sa na antioróziu môže použiť galvanizácia za tepla. Časti sú ponorené do roztavenej zinkovej kvapaliny, aby sa vytvorila tesná vrstva zinku na ich povrchu. Vrstva zinku môže účinne izolovať vzduch a vlhkosť, aby sa zabránilo kovovej korózii, a vrstvená vrstva horiaceho horúčavy má silnú adhéziu a dobrú trvanlivosť. Bežná metóda je tiež aplikácia protikoróznej farby. Maľujte s dobrými antikoróznymi vlastnosťami, ako je napríklad farba bohatá na epoxid zinok, sa rovnomerne nanáša na povrch častí, aby sa vytvoril ochranný povlak. Pred maľbou musí byť povrch častí vopred ošetrený, ako je odstránenie hrdze a odstránenie oleja, aby sa zlepšila priľnavosť vrstvy farby. Pre upevňovacie systémy v drsnom korozívnom prostredí sa môže použiť kompozitná antikorózna ošetrenie. Najprv sa vykonáva galvanizácia za horúca a potom sa použije vrstva antikoróznej farby na vytvorenie dvojvrstvovej ochrany na zvýšenie antikorózneho účinku. Pri inštalácii upevňovacieho systému sa môžu použiť antikorózne podložky alebo na závity sa môže nanášať antikorózne tuky, aby sa ďalej zabránilo vlhkosti vlhkosti a korozívneho média v napadnutí závitového pripojenia a spomalenie rýchlosti korózie. Pravidelne kontrolujte a udržiavajte upevňovací systém, vyčistite korózne výrobky na povrchu v čase a opravte poškodené časti antikoróznej vrstvy, aby ste zaistili účinnosť proti koróznych opatrení.
- Keď systém upevnia zlyhá, ako rýchlo a presne riešiť problémy?
Najprv vykonajte komplexnú kontrolu vzhľadu upevňovacieho systému, aby ste skontrolovali, či sú pružinové sponky, skrutky, hroty, koľajnice, tlakové dosky a ďalšie komponenty zjavne zdeformované, poškodené alebo presídlené. Ak sú pružinové svorky deformované alebo sú skrutky rozbité, porucha sa môže predbežne určiť. Použite profesionálne nástroje na otestovanie krútiaceho momentu skrutky a tlaku na klip a porovnajte ich so špecifikovanými štandardnými hodnotami. Ak krútiaci moment skrutky nespĺňa požiadavky, môže byť voľný alebo prehnaný; Ak je tlak pružiny klipu neobvyklý, môže to ovplyvniť stav upevnenia koľajnice. Pri niektorých skrytých chybách, ako sú vnútorné defekty hrotov, sa na zistenie, či existujú defekty vo vnútri komponentov, sa môžu použiť nedeštruktívne testovacie technológie, ako je ultrazvukové testovanie a testovanie magnetických častíc. Podľa prevádzkových podmienok železnice, ako napríklad to, či existujú neobvyklé vibrácie a zvuky v kombinácii so stresovými charakteristikami štruktúry koľaje, analyzujú možné umiestnenia poruchy. Napríklad, ak časť trate neobvykle vibruje, môžete sa sústrediť na kontrolu, či je systém upevnenia v tejto oblasti voľný alebo poškodený. Zhromažďovanie záznamov o údržbe a historické informácie o poruche systému upevňovacieho systému, pochopenie času používania a stavu údržby komponentov a zameranie na kontrolu komponentov alebo oblastí s častými problémami pomôže rýchlo nájsť príčinu poruchy.