Kritériá klasifikácie a výberu železníc
- Aké sú bežné špecifikácie národných štandardných koľajníc?
Bežné špecifikácie zahŕňajú 38 kg/m, 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m. 38 kg/m koľajnice sa použili v niektorých pobočkách železníc v prvých dňoch a teraz sa používajú čoraz menej. 50 kg/m koľajnice sú bežné v bežných kmeňových železniciach a môžu spĺňať požiadavky objemu a rýchlosti strednej premávky. 60 kg/m koľajnice sa široko používajú pri vysokej rýchlosti a ťažkých železniciach z dôvodu ich lepšej únosnej kapacity. 75 kg/m koľajnice sa používajú hlavne v ťažkých železniciach s extrémne veľkým objemom premávky, ako sú niektoré železnice z ťažby.
- Aké sú hlavné štandardné systémy zábradlia zahraničných štandardov?
Britský štandard má sériu BS, napríklad modely 90a, 80a atď., Ktoré sa často používajú v železniciach Spojeného kráľovstva a niektorých krajín Spoločenstva. Nemecký štandard je hlavne séria DIN, napríklad modely A45, A55 pod štandardom DIN536, ktoré sa široko používajú v Nemecku a v niektorých častiach Európy. Medzinárodná únia železníc sformulovala sériu štandardov UIC. Modely ako UIC60 sa používajú pri výstavbe železníc mnohých európskych krajín. Japonský štandard je séria JIS. Jeho železničné štandardy sa vzťahujú na železnice v Japonsku a majú vysoké požiadavky na presnosť a kvalitu povrchu koľajníc.
- Ako vybrať koľajnice podľa železničných podmienok prevádzky?
V prípade vedení zameraných na cestujúcich s vysokou rýchlosťou, aby sa zabezpečila stabilita a bezpečnosť prevádzky vysokorýchlostného vlaku, mali by sa vyberať koľajnice s vysokou pevnosťou a dobrou plynulosťou, napríklad národné štandardné koľajnice 60 kg/m a viac alebo zahraničné štandardné koľajnice, ktoré spĺňajú zodpovedajúce vysokorýchlostné štandardy. Napríklad UIC 860 sa používa pre vysokorýchlostné linky v Európe. Na železničných železniciach s ťažkými nákladmi, vzhľadom na veľké nápravné zaťaženie vlakov, mali by sa vyberať koľajnice so silnou únosnou kapacitou, ako napríklad 75 kg/m vnútroštátne štandardné koľajnice alebo stredné železničné modely v nemeckom štandarde, napríklad A75 atď. Pre bežné cestujúcich - nákladné železnice sa môžu vykonať komplexné hodnotenie podľa objemu a rýchlosti premávky. Všeobecne platí, že 50 kg/m alebo 60 kg/m môžu spĺňať požiadavky.
- Aké sú rozdiely vo výkone koľajníc s rôznymi materiálmi?
Bežný mangán - obsahujúci koľajnice, ako napríklad bežne používaný materiál U71MN v Číne, majú dobrý komplexný výkon, s relatívne vyváženou silou a húževnatosťou a sú vhodné pre väčšinu železničných tratí. Meď - Zakladané koľajnice s hladkou uhlíkovou oceľou majú určité zlepšenie odporu korózie a sú vhodnejšie na použitie v železniciach vo vlhkých alebo pobrežných oblastiach. Vysoké - kremíkové medi - oceľové koľajnice obsahujúce kremík majú nielen dobrú odolnosť proti korózii, ale majú tiež relatívne vynikajúci odpor opotrebenia a môžu sa použiť v častiach vedení s silným opotrebením. Mangánové koľajnice majú relatívne vysoký obsah mangánu, ktorý zlepšuje silu a tvrdosť koľajníc a dokáže vydržať väčšie náklady, ale húževnatosť sa môže relatívne znížiť.
- Aké úvahy existujú pre polomer krivky trate pri výbere koľajníc?
V časti s malými krivkami polomerov je bočná sila na koľajniciach pomerne veľká a koľajnice musia mať lepšiu anti -ohybovú schopnosť a odolnosť proti opotrebeniu. V tomto okamihu je možné vybrať koľajnice s vyššou pevnosťou a viac opotrebujúcimi materiálmi. Napríklad v krivkách malých polomerov niektorých horských železníc, špeciálne ošetrených 60 kg/m koľajníc alebo konkrétnych modelov zahraničných štandardných koľajníc. Vo veľkých sekciách krivky polomeru sú požiadavky na bočnú silu koľajníc relatívne nízke, ale ich hladkosť je stále potrebné zabezpečiť. Všeobecne platí, že koľajnice s rovnakou špecifikáciou ako priama časť, ale vyššia kvalita, sa môžu zvoliť na zníženie vibrácií a hluku pri prechode vlak.