Výstavba a údržba účasti
- Aké sú rozdiely v scenároch štruktúry a aplikačných scenárov medzi Single - prepínanie účasti, symetrické účasti a tri - way way way way way way way way?
Single - Vypínač má relatívne jednoduchú štruktúru pozostávajúcu z mechanizmu spínača, žaby a ochrannej koľajnice a spojovacej časti. Hlavná čiara je rovná a postranná čiara vetvuje od hlavnej čiary na jednu stranu. Je vhodný pre linkové spojenie vo všeobecných staniciach, môže si uvedomiť laterálny priechod vlakov a spĺňa základné potreby otáčania väčšiny železničných tratí. Rozsah žabového uhla symetrickej účasti je kolmá na strednú čiaru hlavnej čiary a dva - bočné čiary sú symetrické. Môže skrátiť dĺžku účasti a zvýšiť bočnú rýchlosť prechodu vlaku. Často sa používa v marshalling yardoch, nákladných dvoroch a na iných miestach, kde sa vyžaduje kompaktnosť rozloženia čiary a rýchlosť prechádzania vlakov, čo môže zlepšiť efektívnosť posunových operácií. Tri {- way účasť sú rovnocenné s dvoma singelmi - prepínačmi, ktoré sú kombinované späť - do - späť, vďaka čomu sa vlak môže v rovnakom čase otočiť na dva rôzne smery. Je vhodný pre oblasti, ako je napríklad oblasť hrdla stanice, kde je priestor obmedzený, ale sú potrebné viac riadkov -. Môže znížiť počet účasti a uložiť podlahovú plochu, ale štruktúra je zložitá a údržba je ťažšia.
- Aké sú bežné chyby v mechanizme prepínača, ktorá je súčasťou účasti na účasti a ako vykonávať dennú kontrolu a údržbu?
Bežné poruchy zahŕňajú ne - blízky kontakt prepínacej koľajnice. Môže to byť spôsobené sundries medzi spínacou koľajnicou a zásobnou koľajnicou, uvoľnenie spojovacích tyčí alebo porúch spínača; Switch - Poruchy stroja, ako je poškodenie motora, opotrebenie prevodového stupňa, olej - Way Blockage (pre stroje hydraulického spínača) atď., Ktoré ovplyvňujú prepínajúcu akciu. Denná inšpekcia zahŕňa kontrolu, či existujú slnečníky medzi prepínacou koľajnicou a zásobnou koľajnicou, a pravidelne ich čistenie; Kontrola, či sú skrutky spojovacích prútov uvoľnené a včas ich utiahajú; Skontrolujte, či je poškodený vzhľad spínača, či je bežný zvuk motora normálny a či je hladina oleja a tlak oleja hydraulického spínača v normálnom rozsahu. Medzi opatrenia údržby patrí pravidelné údržba spínača, ako je pridanie mazacieho oleja do motora, výmenu opotrebovaných prevodov, čistenie oleja - a výmena oleja pre hydraulický spínač; Upravenie Close - Kontaktný stav prepínacej koľajnice a zásobnej koľajnice, aby ste zaistili flexibilné a spoľahlivé pôsobenie mechanizmu spínača.
- Aká je úloha žaby a strážnej železnice v účasti, ako zistiť jej stupeň opotrebenia a ako sa s ňou vysporiadať, keď opotrebenie prekročí limit?
Žaba je zariadenie, ktoré umožňuje kolesám hladko prechádzať cez križovatku dvoch koľajníc a strážna koľajnica sa používa na usmernenie príruby kolesa, aby sa zabránilo vykoľajeniu kolies. Obaja spolupracujú na zabezpečení bezpečného prechodu vlakov cez účasť. Stupeň opotrebenia žaby a ochrannej koľajnice sa dá zistiť pomocou meracích nástrojov, ako je napríklad použitie strmeňa na meranie hrúbky žabovej bodovej koľajnice, krídlovej koľajnice a množstva opotrebenia strážnej koľajnice. Keď opotrebenie zábradlia Frog Point Rail a Wing Rail prekračuje stanovený limit (napríklad v polohe, kde horná šírka bodovej koľajnice je 20 mm, vertikálne opotrebenie presahuje 6 mm na hlavnej čiare, 8 mm pri príchode a odchodových čiarach a 10 mm na iných staničných linkách) alebo opotrebenie chráneného koľajnice ovplyvňuje jeho vedúcu funkciu, musí byť nahradený časom. Pre mierne opotrebované žaby a strážne koľajnice sa môžu metódy, ako je oprava zvárania povrchu, použiť na predĺženie životnosti servisu, ale po oprave je potrebná prísna kontrola, aby sa zabezpečilo dodržiavanie technických štandardov.
- Aké problémy sa môžu vyskytnúť v spojovacej časti účasti počas dlhého používania - a ako ich zabrániť a vyriešiť?
Koľajnice v spojovacej časti môžu mať problémy, ako sú opotrebenie a praskliny, ktoré sú spôsobené nárazovou silou prechodu vlaku a častým ohýbaním; Upevňovacie prvky sa môžu uvoľniť alebo zlyhať, čo ovplyvňuje stabilitu trate. Preventívne opatrenia zahŕňajú pravidelnú vykonávanie detekcie chýb na koľajniciach v spojovacej časti, aby sa detegovali nebezpečenstvo pre trhliny v čase; Posilnenie kontroly a utiahnutia upevňovacích prvkov a pravidelné výmeny opotrebovaných upevňovacích prvkov. Roztoky: Na opotrebenie železnice sa môže vykonať mletie a opravy, a keď je opotrebovanie vážne alebo sa objavia praskliny, vymení sa koľajnica; Pri voľných upevňovacích prvkoch sú včas utiahnuté a zlyhané upevňovacie prvky sa vymenia, aby sa zabezpečila stabilita koľajníc v spojovacej časti a hladká a bezpečná.
- Aké sú špeciálne požiadavky na technické výkony pre účasť na vysokých - rýchlostných železniciach? Ako sa líšia od konvenčných železničných účastníkov?
Vysoké - Speed Railway Famouts vyžadujú vyššiu plynulosť, aby sa zabezpečilo hladké a pohodlné cestovanie vlakom pri vysokých rýchlostiach. Napríklad tieto komponenty vyžadujú vyššiu geometrickú presnosť a prísnejšie riadenie rozdielov výšky trate. Vyžadujú tiež väčšiu stabilitu, aby odolali obrovským dynamickým silám vysokých - rýchlostných vlakov, čo vedie k vyššej štrukturálnej pevnosti a tuhosti. Prepínače tiež vyžadujú rýchlejšie ovládanie, aby sa prispôsobili rýchlemu tranzitu vysokých - rýchlostných vlakov medzi rôznymi stopami. V porovnaní s konvenčnými železničnými účastníkmi vyžaduje vysoká železničná účasť na výhrade sofistikovanejších výrobných procesov, prísnejšie požiadavky na inštaláciu a uvedenie do prevádzky a pokročilejšie technológie údržby a kontroly. Zahŕňajú použitie vysokých - prístrojov pre presné meranie rutinných inšpekcií a inteligentných monitorovacích systémov pre skutočné - monitorovanie časového monitorovania prevádzkových podmienok účasti.