Typy hrotov a techník inštalácie
- Aké sú bežné typy železničných špičiek a aké sú ich vlastnosti?
Špirálové železničné hroty majú po inštalácii nite a silnú ukotviacu silu. Sú vhodné pre betónové podvaly a môžu účinne opraviť koľajnice. Bežne sa používajú v kmeňových železniciach. Round-hlavné železničné hroty majú jednoduchú štruktúru a zaoblenú hlavu. Tlak na koľajnice je rovnomerne rozložený. Sú vhodné pre drevené železnice na spanie. Dajú sa ľahko inštalovať, ale majú relatívne slabú ukotviacu silu. Štvorcové železničné hroty majú štvorcovú hlavu, veľkú kontaktnú plochu so spánkom a dobrý fixačný efekt. Často sa používajú v drevených linkách na spanie na ťažkých železniciach a vydrží veľké bočné sily. Elastické železničné hroty majú určitú elasticitu a tlmijú vibrácie vlaku. Sú vhodné na tranzit mestskej železnice a znižujú vplyv na podvaly.
- Aké sú rôzne aplikačné scenáre rôznych typov železničných špičiek?
Špirálové železničné hroty sú vhodné pre železnice s betónovými pražcami, pretože ich dizajn nite môže byť pevne kombinovaný s betónom, aby sa zabezpečila silná ukotvovacia sila, ako sú betónové spiace stopy na vysokorýchlostných železniciach a kmeňových železniciach. Round-hlavné železničné hroty sa bežne používajú v drevených železničných železnici. Drevené podvaly majú mäkké v textúre. Round-hlavné železničné hroty spôsobujú počas inštalácie malé poškodenie drevených pražcov a sú vhodné pre bežné drevené spiace línie. Štvorcové hroty sú vhodnejšie pre ťažko naložené drevené železnice na spanie. Bočná sila generovaná ťažkými vlakami je veľká a veľká kontaktná plocha hrotov štvorcových hlavov môže účinne odolať bočnej sile a zabrániť uvoľneniu hrotov. Elastické hroty sa používajú pri tranzite mestskej železnice. Mestské vlaky začínajú a zastavujú často. Elastické hroty môžu vyrovnávať vibrácie, chrániť podvaly a znižovať hluk.
- Aké prípravy je potrebné vykonať pred inštaláciou hrotov?
Čistite otvory na nechty na podnežách, v dierach vyberte zvyšky, prach a vodu, uistite sa, že otvory na nechty sú čisté a suché, a uistite sa, že hroty a podvaly sú pevne kombinované. Skontrolujte kvalitu hrotov, skontrolujte, či sú na povrchu hrotov praskliny alebo deformácie a či veľkosť spĺňa požiadavky. Nemožno použiť nekvalifikované hroty. Pripravte si vhodné inštalačné nástroje, ako sú kladivá, kľúče atď., A vyberte nástroje podľa typu hrotov. Špirálové hroty musia byť utiahnuté kľúčom a hroty s okrúhlymi hlavami môžu byť inštalované kladivom. Označte inštalačnú polohu hrotov, presne označte na podvaloch podľa požiadaviek na polohu koľajnice a rozchodu a uistite sa, že inštalačná poloha hrotov je správna.
- Aké sú kľúčové kroky v procese inštalácie hrotov?
Zarovnajte hroty s otvormi hrotu podľa označených pozícií a uistite sa, že hroty sú kolmé na povrch spiacej s odchýlkou nie viac ako 1 stupňa, aby sa zabránilo nerovnomernej sile na hroty. Počas inštalácie naneste príslušnú silu, utiahnite špirálové hroty pomocou kľúča podľa určeného krútiaceho momentu a klepnite na hroty okrúhleho hlavy kladivom, aby ste im zabránili príliš voľné alebo príliš pevné. Skontrolujte výšku inštalácie hrotov. Výška vystavená z povrchu spaňa musí spĺňať predpisy. Príliš vysoká alebo príliš nízka ovplyvní účinok upevňovania na koľajniciach. Po inštalácii skontrolujte, či sú hroty stabilné. Ručne potriasť hrotmi. Ak nie je zrejmé uvoľnenie, je kvalifikovaný na zabezpečenie toho, aby sa hroty nepohybovali, keď vlak prechádza.
- Aký vplyv má kvalita inštalácie hrotu na trati?
Pevne nainštalované hroty môžu účinne opraviť koľajnice, udržiavať stabilitu meradla koľaje a zabezpečiť hladký beh vlaku. Voľne nainštalované hroty spôsobia, že koľajnice sa budú pohybovať pod vibráciou vlaku, čo bude mať za následok zmeny v meradle koľaje a zvýšenie rizík jazdy. Krivá inštalácia hrotov spôsobí nerovnomernú silu na koľajnice, koncentráciu miestneho stresu, ktorá môže spôsobiť poškodenie koľajníc a hrotov a skrátiť životnosť. Ak je výška inštalácie hrotov nevhodná, ak je príliš vysoká, koľajnice budú vystavené abnormálnemu napätiu a ak je príliš nízka, upevňovacia sila bude nedostatočná, pričom obe ovplyvnia celkovú stabilitu trate.