Thekoľajnicová podložka, tiež známa ako spodná doska, je elastická polyuretánová podložka namontovaná medzi koľajnicami a podvalom na ochranu vrchnej časti podvalu pred opotrebovaním a nárazmi. Počiatočná tuhosť podložky koľajnice nie je taká vysoká, aby bola deformácia koľajníc pri zaťažení pružinou veľmi veľká. Tento mechanizmus zabezpečuje, že podložka koľajnice sa pohybuje čo najbližšie, aby sa dosiahol tesný kontakt s koľajou.
Aké sú aplikácie železničných podložiek v systémoch upevnenia koľajníc?
Železničné podložky v upevňovacích systémoch primárne tlmia vibrácie a otrasy vlakov, chránia podvaly a koľajové podložie a zároveň rozdeľujú zaťaženie, znižujú hluk, zabraňujú opotrebovaniu a poskytujú elektrickú izoláciu signalizačným systémom, čím zvyšujú celkovú stabilitu trate, bezpečnosť a životnosť vysokorýchlostných- aj konvenčných koľajníc.
Koľajnicové podložky pre systémy upevnenia koľajníc typu E-
Koľajnicové gumené podložky používané pre koľajnicové upevňovacie systémy typu E majú podobnú funkciu ako koľajnicové izolátory na izoláciu koľajnice nad ňou od podvalov, ktoré sa nachádzajú pod ňou, čím poskytujú účinnú ochranu proti vibráciám a hluku prenášanému konštrukciou-. Koľajnicová podložka funguje spolu s e-sponami, izolátormi koľajníc/izolovanými meracími blokmi a nákružkami koľajníc/zapustenými časťami a tvoria tak celú súpravu systému upevnenia koľajníc typu E{4}}.
Koľajnicové podložky pre SKL koľajnicové upevňovacie systémy
Koľajnicová podložka v systéme upevnenia koľajníc SKL je malá, ale rozhodujúca časť upevňovača, ktorá spolupracuje s príchytkami SKL, skrutkovými hrotmi, plastovými hmoždinkami, vodiacimi doskami atď. Nami vyrábané elastické podložky pod koľajnice majú definovanú tuhosť a preukázateľne zvyšujú elasticitu koľajového zvršku. S vyššou úrovňou elasticity prispieva k tichému chodu koľajových vozidiel, aby spĺňal dnešné akustické požiadavky na železničných tratiach.
Akú funkciu má železničná podložka?
Hlavnou funkciou železničnej podložky jetlmia a chránia komponenty koľajníc znížením nárazov, vibrácií a hlukuod prechádzajúcich vlakov, pričom ajrozloženie zaťaženia kolies na širšiu oblasťna zníženie stresu, opotrebovania a únavy na podvaloch a záťaži, čo v konečnom dôsledku predlžuje životnosť trate a zlepšuje jazdný komfort. Pôsobia ako elastická vrstva medzi koľajnicou a podvalom/základnou doskou, tlmia nárazy a zabraňujú priamemu kontaktu, ktorý spôsobuje poškodenie.
- Rozloženie zaťaženia na väčšiu plochu
- Zníženie koncentrácie zaťaženia a únavového stresu pri používaní
- Rovnomerná kontaktná plocha medzi koľajnicou a nosnými komponentmi
- Zníženie hluku a štrukturálnych vibrácií
- Funkcia tesnenia medzi hornou podperou a spodkom koľajnice
- Zníženie opotrebovania koľajníc a príslušných podporných komponentov
GNEE RAIL poskytuje výnimočné elastické koľajnicové podložky rôznych typov pre vysokorýchlostné{0}}železničné trate, normálne{1}}rýchlostné železnice a žeriavy. U zákazníkov sú veľmi obľúbené najmä koľajnicové podložky z gumy, EVA, TPEE a HDPE. Naše železničné gumové podložky pasujú na koľajnice ako UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs atď. Na našich výrobných linkách máme viac ako 130 strojov, ktoré môžu dosiahnuť ročnú výrobnú kapacitu až 2000 000 kusov koľajnicových podložiek. Ponúkame široký sortiment koľajnicových podložiek a iných koľajových materiálov za konkurencieschopné ceny.
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Štandardné | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikácia | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Prevádzková teplota | -50 ~ 70 stupňov |
| Certifikát | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Mali by byť skladované na čistom, vetranom mieste. Nevystavujte sa priamemu slnečnému žiareniu a držte sa ďalej od zdroja tepla a chemického činidla. Nedotýkajte sa oleja, organických rozpúšťadiel a iných chemikálií. Zakázaná expozícia. |