A Gumová podložka na upevnenie železničnej trate(alebo koľajnicová podložka) je elastický komponent umiestnený medzi oceľovou koľajnicou a betónovým podvalom, ktorý pôsobí ako tlmič nárazov na zníženie vibrácií, nárazov a hluku z prechádzajúcich vlakov, ktorý chráni infraštruktúru trate, zvyšuje bezpečnosť, minimalizuje údržbu a zlepšuje komfort jazdy.
Aký je primárny materiál použitý v elastomérových podložkách?
Primárnym materiálom v elastomérových podložkách koľajníc je guma, často prírodný kaučuk (ako Ribbed Smoked Sheet - RSS) alebo syntetické varianty, ako je styrén butadiénový kaučuk (SBR) a polybutadiénový kaučuk (PBR), niekedy zmiešané pre špecifické vlastnosti, poskytujúce odpruženie, tlmenie vibrácií a elektrickú izoláciu medzi koľajnicou a podvalom.
Kľúčové materiály a typy
- Prírodný kaučuk (NR): Tradičná voľba, známa svojou odolnosťou, aj keď často zmiešaná.
- Syntetické kaučuky: SBR a PBR sa často miešajú s prírodným kaučukom.
- EPDM guma: Používa sa pre svoju vynikajúcu odolnosť voči poveternostným vplyvom, chemikáliám a extrémnym teplotám, so stabilným polymérovým reťazcom.
- Termoplastické elastoméry (TPE/TPEE) a polyuretán (PU): Používajú sa aj s rôznymi mechanickými vlastnosťami a flexibilitou.
- Polyetylén s vysokou{0}}hustotou (HDPE) a etylén-vinylacetát (EVA): Možno použiť aj v kombinácii s gumou.
HDPE
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 19 | 19 |
| Predĺženie | % | >80 | 150 |
| Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 190 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 98 | 98(A) |
EVA
| Technický parameter | Jednotka | Technická požiadavka | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnosť v ťahu | Mpa | Väčšie alebo rovné 15 | 16 |
| Predĺženie | % | >500 | 550 |
| Teplota topenia | stupňa | 170-190 | 170 |
| Izolačný odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdosť | A | Väčšie alebo rovné 90 | 92(A) |
GUMA
| Technický parameter | Jednotka | Hodnota |
| Tuhosť | KN | 90-130 |
| Tvrdosť Shore A | stupňa | 72-80 stupňov |
| Elektronický odpor | Ω | Väčšie alebo rovné 106 |
| Pevnosť v ťahu pred starnutím | Mpa | Väčšie alebo rovné 12,5 |
| Predĺženie pred starnutím | % | Väčšie alebo rovné 250 |
Na akých typoch železníc možno použiť železničné gumené podložky?
Železničné gumené podložky sú všestranné, používajú sa v mestskej doprave (metro, ľahké koľajnice), vysokorýchlostných železniciach, ťažkých{1}}železničných tratiach a konvenčných železniciach, poskytujú tlmenie vibrácií/hluku, tlmenie nárazov a ochranu koľaje, vhodné pre betónové alebo drevené podvaly pod rôznymi typmi koľajníc (UIC, BS, JIS) a nákladmi. Sú kľúčové pre zlepšenie komfortu, predĺženie životnosti trate a zníženie údržby v rôznych železničných aplikáciách.
Typy železníc a aplikácií:
- Mestská železničná doprava (metro, ľahká železničná doprava): Zamerajte sa na izoláciu hluku a vibrácií pre pohodlie cestujúcich pomocou tenších podložiek.
- Vysoko{0}}rýchlostné železnice: Na zvládnutie dynamického zaťaženia potrebujú vysokú elasticitu a odolnosť, často s kompozitnými podložkami.
- Ťažké-čiary: vyžadujú hrubšie a robustnejšie podložky (12 – 20 mm), aby tlmili veľké zaťaženie nápravy a znížili opotrebovanie záťaže.
- Konvenčné železnice: Používajú sa na štandardných tratiach na všeobecné zníženie vibrácií a opotrebovania.
Ako profesionálny výrobca spojovacích materiálov pre koľajnice,GNEE RAILmôže vyrábať rôzne typy gumových koľajnicových podložiek s rôznymi materiálmi, ako je prírodný kaučuk, EVA, HDPE atď. V železničnom upevňovacom systéme sa medzi koľajnice a betónové železničné podvaly často inštalujú gumené koľajnicové podložky.
Kliknite semzískať podrobný katalóg produktov GNEE RAIL.