Ako štruktúra nosného systému tunela je skrutka metra dôležitou súčasťou konštrukcie tunela; Ide o vonkajšiu bariéru tunela, ktorá pôsobí ako odolnosť voči tlaku pôdy, tlaku podzemnej vody a niektorým špeciálnym zaťaženiam. Skrutka metra sa montuje, keď sa tunel posúva, a kvalita segmentu priamo súvisí s celkovou kvalitou a bezpečnosťou tunela, čo ovplyvňuje vodotesnosť a trvanlivosť tunela. Geometria výrobkov skrutiek metra má tvar oblúkovej dosky a zvyčajne sa montuje do blokov. Metro skrutky sa používajú pri konštrukcii metódy tunelového štítu, po tom, čo štítový stroj nareže pôdu dopredu, niekoľko segmentových skrutiek sa zmontuje okolo vnútra tunela a potom sa priskrutkuje, aby sa vytvorilo obloženie tunela a odolalo zemnému tlaku. .
Výkop môže efektívne kontrolovať sadnutie zeme, znížiť vplyv na pozemné stavby a neovplyvňovať premávku na vodnej hladine pri výkopových prácach pod vodou a pod., segmenty sú spojené dohromady a tvoria potrubie, ktoré je riešené ako priame alebo určité oblúkové upevnenie konektor, teda skrutky segmentu metra. Metro skrutky sú rozdelené na prstencové a pozdĺžne. Niektoré návrhy majú rovnakú slučku a pozdĺžne špecifikácie. Niektoré konštrukcie používajú dve špecifikácie v prstencovom a pozdĺžnom smere, alebo dokonca dve triedy pevnosti. Vo všeobecnosti majú skrutky obvodového segmentu dlhšiu dĺžku ako skrutky pozdĺžneho segmentu.
Segmentové skrutky metra sú špeciálnym spojovacím prvkom používaným strojmi na vŕtanie štítov na spojenie a upevnenie svojich segmentov počas razenia tunela. Prostredníctvom tohto skrutkového spojenia metra môže byť niekoľko oblúkových segmentov spojených do kruhu, čím sa podopiera celý povrch tunela, čo sa tiež nazýva spojovací skrutka segmentu metra
Čínsky spojovací štandard GB/3098.1-2000 táto špecifikácia. V skutočnosti, názov skrutiek metra, len v rýchlom trende rozvoja metra za posledné dva roky, je to všeobecný pojem pre metro potrebuje kotviace skrutky, ale skutočný význam, ktorý predstavuje, sú vysoké predpisy o anti- korózne vlastnosti platní a komodít z nehrdzavejúcej ocele! Okrem toho sa skrutky segmentu metra používajú v štruktúre štítu metra, dĺžka je iná, predajcovia skrutiek metra, tam sú ohyby a rovné, skutočná potreba vidieť ustanovenia každého nového projektu, základom je všetko otestovať materiál dosky z nehrdzavejúcej ocele na oceľ 45 bežnejšie, stupeň na úrovni 6.88.8 bežnejšie, v antikoróznej s 150H medi zrýchlený test soľným sprejom alebo 1200 hodín neutrálny soľný sprej test dominantný.
Metro skrutky z minulej inžinierskej praxe ukazujú, že kvalita montáže segmentu priamo ovplyvňuje vodotesnosť, bezpečnosť a vzhľad tunela, preto, aby sa účinne zlepšila vodotesnosť segmentu, montáž segmentu by sa mala chápať zo všetkých aspektov. v stavebníctve. Na základe toho, aby sa zlepšila celková tuhosť tunela a zlepšil sa stav namáhania segmentu, inštalácia segmentu využíva postupnú montážnu metódu, používa malý uzatvárací blok a najprv sa kryje 2/3 v radiálnom smere. , a potom zatlačí do 1/3 metódy pozdĺžneho zatlačenia.
Bežné povrchové úpravy spojovacích skrutiek segmentu metra sú: žiarovo zinkované (žiarový zinok), Dacromet (bežne známy ako: chromát na báze zinku), infiltrácia práškovým zinkom, infiltrácia viaczložkovým práškovým zinkom atď. rozhodujúca je povrchová úprava segmentových skrutiek. Pretože sú segmentové skrutky inštalované pod zemou, zohrávajú úlohu spájania segmentov. Prostredie, v ktorom sa nachádza, je vlhké, čo môže ľahko spôsobiť koróziu skrutiek a hrdzu. Ak teda povrchová úprava závory nespĺňa konštrukčné požiadavky, čo má za následok hrdzu a iné javy, ako je hrdza pri používaní závory metra, korózia na vnútornej strane závory ovplyvní mechanické vlastnosti závory a jej pevnosť v ťahu.