Koľajnicové spoje sa delia na spoje obyčajné, spoje špeciálneho tvaru, spoje vodivé, spoje izolácie, spoje tmelené a spoje zmrazené.
A. Bežný koľajnicový spoj
Bežné koľajnicové spoje sa týkajú koľajnicových spojov, ktoré spájajú rovnaký typ koľajnice pomocou spojovacích svoriek a spojovacích skrutiek. Keďže mestská železničná doprava je elektrifikovaná železnica a hlavná trať väčšinou využíva dlhé plynulé trate, obyčajné spoje sa v mestskej železničnej doprave používajú len zriedka.
B. Špeciálne tvarované spoje koľajníc
Špeciálne tvarované koľajnicové spoje sa týkajú koľajnicových spojov, ktoré spájajú rôzne typy koľajníc (ako sú koľajnice s hmotnosťou 50 kg/m a koľajnice s hmotnosťou 60 kg/m) pomocou špeciálne tvarovaných spojovacích svoriek a spojovacích skrutiek. Koľajnicové spojky špeciálneho tvaru sa zvyčajne používajú na križovatke rôznych typov koľají (napríklad spojnica medzi hlavnou traťou a staničnou traťou, zvyčajne koniec nástupného a výstupného úseku stanice).
Sú spojené rôzne typy koľajníc a môžu byť tiež vložené zodpovedajúce špeciálne tvarované koľajnice (špeciálne tvarované koľajnice sú na oboch koncoch špeciálne pre rôzne typy koľajníc a existujú dva druhy koľajníc so zváranými koľajnicami špeciálneho tvaru a koncami koľajníc lisované do špeciálne tvarovaných koľajníc) Dva konce sú spojené s rovnakým typom koľajníc.
C. Vodivý koľajnicový spoj
Vodivý koľajnicový spoj, to znamená, že keď koľajnica slúži ako trakčná prúdová slučka trate metra, oceľový pás je privarený do spony na vonkajšej strane koľajového spoja; Keď koľajnica slúži ako prenosový kanál návestného koľajového obvodu, klince zástrčky na oboch koncoch spojovacieho vedenia koľajnice (prívodný drôt) možno zatĺcť do otvoru vodiacej koncovky na páse koľajnice blízko konca koľajnice. Vyššie uvedené dva typy koľajnicových spojov, ktoré znižujú prechodový odpor na spoji koľajníc a zlepšujú vodivosť koľajnice, sa všeobecne nazývajú vodivé koľajnicové spoje. Hlavná línia mestskej železničnej dopravy využíva oceľový lankový typ a typ zástrčkového klinca sa používa iba pre časť koľajového obvodu netrolejového vedenia parkoviska, pretože má veľký kontaktný odpor a ľahko sa zlomí, takže bude vyradiť a nahradiť oceľovým lankom.
D. Izolované spoje koľajníc
Izolované koľajnicové spoje sú koľajnicové spoje, ktoré sa používajú na izoláciu koľajníc pridaním izolácie konca koľajnice, drážkovaných izolačných dosiek a izolačných rúrok a podložiek medzi kĺbové dlahy, spojovacie skrutky a koľajnice. Izolované koľajové spoje sa používajú na oddelenie koľajových obvodov návestného systému a na hlavnej trati mestskej koľajovej dopravy nie sú žiadne izolačné spoje; Tento druh izolovaného koľajového spoja je bežný aj v bočných vetvách výhybkového úseku hlavnej trate a koľajového obvodu parkoviska.
E. Cementované spoje koľajníc
Cementované koľajnicové spoje sú izolované koľajnicové spoje lepené špeciálnymi spojovacími materiálmi. Cementované spoje koľajníc nielen zlepšujú izolačné vlastnosti, ale tiež výrazne zlepšujú ich namáhanie. Ako vylepšenie izolovaných koľajnicových spojov sa cementované spoje koľajnicovej izolácie viac používajú v nových mestských železničných tranzitných tratiach.
F. Zmrazte spoje koľajníc
Zamrznutý koľajnicový spoj je koľajnicový spoj s vysokopevnostnými skrutkami, ktorý upína dosku spojky s koľajnicou, vkladá tesnenie v tvare polmesiaca do otvoru pre skrutku koľajnice, pričom sa spolieha na trenie medzi spojkou a koľajnicou a podpornú silu skrutku, prinútiac dva konce koľajníc, aby boli blízko, aby sa kĺb koľajnice už nezmenil. Zamrznuté koľajové spoje sa používajú na nadzemných tratiach mestskej železničnej dopravy.