Aby vlak išiel nepretržite, vlak potrebuje jazdiť v koľajniciach, teda železničných koľajniciach, medzi koľajnicami, v obyčajnej trati, medzi koľajnicami a koľajnicami je zariadenie s čeľusťami a svorníkmi, tzv. koľajnicové spoje. Časti spojky koľajového spoja sa skladajú z príchytiek, skrutiek, pružných podložiek atď. Jej funkciou je spojiť koľajnicu a koľajnicu a výhybku v spoji tak, aby mali rovnakú integritu ako koľajnica, aby odolali vytváranej nárazovej sile pri prechode kolesa cez kĺb koľajnice, pozdĺžna sila, priečna horizontálna sila a teplotná prídavná sila generovaná koľajnicou na zmenu teploty.
1. Forma kĺbov.
Koľajnicové spoje možno podľa výkonu a použitia rozdeliť na obyčajné spoje, izolačné spoje, zmrazené spoje, cementované spoje, špeciálne tvarované spoje, dilatačné spoje a spoje tlmiace vibrácie.
2. Izolačné lepené spoje
Lepený spoj je tiež lepený izolačný spoj, aby sa prispôsobil požiadavkám ultradlhej bezšvovej línie zrušenia nárazníkovej zóny a použil sa druh koľajnicového izolačného spoja, časť izolačného spoja je celá zlepená ako celok, vyrobený výrobcom do hotový výrobok alebo lepenie na mieste. Môže účinne zlepšiť izolačný výkon a stav napätia spoja a zvýšiť odolnosť koľajového spoja.
Na konci a strane styčníkovej koľajnice by mal byť doplnený izolačný vankúš a objímka s dostatočnou pevnosťou a tiež izolovaný koľajový obvod. Pokiaľ ide o štruktúru, existujú dva druhy čelných plôch koľajníc: tupo a pokos. Koncový kontaktný povrch pokosovej koľajnice je veľký, čo môže plne využiť výhody vysokej pevnosti lepidla v šmyku a zvýšiť únosnosť spoja. Pokosový spoj však potrebuje spracovať koniec koľajnice do podoby ostrej koľajnice a koniec koľajnice praskne za jeden deň a koľajnica sa ľahko poraní autom, takže Pu Yan používa dokovaciu formu.
Dôležitou súčasťou spájania koľajnice je dlaha lepenia izolačného spoja, ktorá nielenže udrží spojovacie skrutky, ale aj zlepí koľajnicu a dlahu lepidlom. Preto sa vyžaduje, aby styčná plocha medzi koľajnicou a dlahou bola čo najväčšia, aby sa zväčšila plocha lepenia a zlepšila sa nosnosť spoja. Preto väčšina dlah lepených izolačných spojov používa špeciálne dlahy s veľkou kontaktnou plochou, alebo používa modifikované dlahy, ktoré rozširujú kontaktnú plochu s koľajnicou. Koľajnicové spojovacie skrutky využívajú vysokopevnostné skrutky na stuhnutie viskózy pod tlakom a zvýšenie odolnosti izolačnej spojovacej dlahy proti odlupovaniu.