Kontrola krútiaceho momentu a technológia anti-looseningu pre železničné skrutky
- Prečo je potrebné železničné skrutky sprísniť v etapách?
Sprísnenie železničných skrutiek v štádiách (zvyčajne trikrát) zaisťuje rovnomerné rozdelenie napätia a vyhýba sa koncentrácii miestneho napätia . Prvá fáza pred ním 50% konštrukčného krútiaceho momentu pre počiatočné prispôsobenie komponentov; Druhá fáza dosahuje 80%, aby sa eliminovali medzery; Posledná fáza dosiahne 100% . Projekt vysokorýchlostného železnice s utápaním jednostupňového utiahnutia mal po operácii 10% zlomeniny skrutiek, znížené na 1% po prepnutí na viacstupňové sprísnenie . sprísnenie tiež zmierňuje odchýlky krútiaceho momentu spôsobené nití spôsobenými točiacimi závit
- Aké sú zásady anti-l. A scenáre aplikačných scenárov podložiek proti losujúcim letákom a lepidiel uzamykavých nití?
Anti-{{. g {., pružinové podložky, vlnové podložky) generujú axiálnu silu prostredníctvom elastickej deformácie, zvyšujú sa trenie medzi vláknami . vhodnými pre oblasti s nízkym obsahom librácie (7}. {7} {7}. {7}.....}}.}} {7} Adhhessov je to s nízkym libráciou (anagračným lekciou a sú to nákladovo efektívne, ale pravidelne reflektívne lepidlá) Vyplňte medzery v nite a po vytvrdzovaní vytvorte vysokonapäťovú väzbu, s 95% anti-looseningovou spoľahlivosťou, ideálne pre kritické časti (e {{{}} g {., hlavné skrutky rybárskeho platne) {{}} {}} {}}}}} s uzamknutím vlákna .
- Ako je možné kvantifikovať vplyv koeficientu krútiaceho momentu na predpätie skrutky?
Koeficient krútiaceho momentu k=t/(f × d), so štandardným rozsahom 0.11-0.15. každé 0 {{{}} 01 Zvýšenie v k redukuje skutočnú axiálnu silu asi o 7%.. T=k × f × d =0.13 × 150 × 24=468 n · m, keď k =0.13. Ak sa k zvýši na 0 {. 14, axiálna sila klesne na 139 kn v rovnakom tvare, riskuje sa na uvoľnenie. Továreň s drsnými povrchmi vlákien mala hodnotu K 0,16, čo malo za následok uvoľnenie viac ako 30% skrutky.
- Aká je aplikácia inteligentných systémov monitorovania krútiaceho momentu v údržbe železníc?
Inteligentné monitorovacie systémy krútiaceho momentu inštalujú senzory na skrutky na sledovanie zmien krútiaceho momentu v reálnom čase . Keď moment klesne o viac ako 15% (SET prahový hodnota), systémové alarmy . {} {} {} {{ a zlepšenie účinnosti o 40%.
Aké sú princípy nastavenia pre krútiaci moment skrutky v rôznych teplotných prostrediach?
Vo vysokoteplotných prostrediach (väčšie alebo rovnajúce sa 60 stupňom) sa skrutky rozširujú, čo si vyžaduje 10% -15% zníženie počiatočného krútiaceho momentu, aby sa zabránilo nadmernému stresu počas chladenia; V prostrediach s nízkou teplotou (menej ako alebo rovná -20), zvýšte krútiaci moment o 5% {{}}% kvôli zníženiu materiálovej ťažkosti {{}}, použite vysokoteplotný tuk (stupeň}-40 {} {{{{{{{{} {{{{} {{{} {{} {{{} {{{} {{}} Železnica zaznamenala v lete nárast zlomenín skrutky o 25% bez úpravy krútiaceho momentu; Železnica v zime nedokázala v zime odstrániť 15% skrutiek kvôli nesprávnemu tuku .